Szukaj:Słowo(a): zbiornik paliwa e34
e21
tlumnik srodkowy do 320 m20 75zl
licznik do 320 323 m20 50zl
e30
nerka 25zl
atrapy lewa prawa po 20zl sztuka
maska 100zl
drzwi do coupe lewe prawe po 100zl
lusterka lewe prawe po 50zl sztuka
klapa tyl stan bdb 50zl
zbiornik paliwa 50zl
sprezyny zwykle przod tyl 100zl kpl
lampy tyl szerokie po 50zl sztuka
zderzak tyl
licznik z obrotomierzem do m40 100zl
nagrzewnica 50zl
wentylator nagrzewnicy 50zl
chlodnica do m40 120zl
wisko 50zl
miska duza m40 120zl
miska mala metalowa spawana do poprawek 100zl
cewka m20 m40 25zl sztuka
mechanizm wycieraczek z silnikem 50zl
dokladka pod pas przedni waska lampa 50zl
e34
zderzak tyl 100zl
boczki bagaznika kombi 50zl
pompa wspomagania m50 50zl
licznik od m50 100zl
i inne
663711649
gg 6469602
landcar@wp.pl
Witam mam pytanie własnie poszukuje bak od M5 bo z ztego co mi wiadomo jest wiekszy i to o wiele bo do mojej E34 525 12v 88r miesci sie tylko 75litrów ani gram więcej.Chciałem sie zapytac czy podejdzie bez wiekszych problemów bak od M5 i jak jest z pompa paliwowa czy srednica otworu jest taka sama czy może inna .Pozdrawiam
w E34 525 12V były dostępne dwa zbiorniki paliwa. metalowy o pojemności 81 litrów i plastikowy o pojemności 80 litrów. w E34 M5 był zaś dostępny praktycznie tylko jeden typ zbiornika metalowy o pojemności 90 litrów. były wersje E34 M5 z 81 litrowym bakiem, np japońska. zbiornik od M5 wygląda na identyczny, choć numery katalogowe ma inne. nie wiem czy koszt zakupu takiego zbiornika byłby opłacalny w porównaniu do 9 litrów pojemności.
pozdrawiam
Z kulejącym silnikiem po odkręceniu korka, ba nawet ze zgaśnięciem to jest prawda, że wtedy silnik jest super, ale przy m10, m20, m30 a nie m50 czy m52

Co do ceny 11600+ 1500 opłaty to się robi drogo za E34. Za tą cenę to powinien być stan salonowy, a nie bdb.

Co do tapicerki, czy na pewno ta skóra jest biała a nie kremowa? Była Lotuswhite w e34??

Z tymi rysami.. skoro auto jest bardzo popularne - jak E34 to czemu płacić tyle samo za auto z dwoma elementami do lakieru (rysy) co za auto bez rys?? Oczywiście zaraz się okaże że albo auto ma rysy i super stan albo brak rys i jest wrakiem

Ja nie kupuję od kogoś kto się nie chce nic stargować. Po to się daje cenę żeby stargować. 90% ludzi się targuje, wystawiają auto za 12tys to wiadomo że pójdzie za 11tys a może nawet za 10 Z tego wniosek że jak ktoś wystawia 12 i nie chce zejść a są jeszcze rysy na 2 el to zapłacimy 13tys a u innego może się stargujemy do 10 to wyjdzie 11 z lakierowaniem Zresztą jak się ma rysy to się właśnie po to daje możliwość utargowania. Dobry handel to taki żeby sprzedawca wziął i le chciał i kupujący był szczęśliwy że utargował, a nie odjechał nowym autem z niesmakiem że mu taki owaki nie opuścił nawet na zbiornik paliwa.
lipen, ile masz paliwa, czy jeździsz na LPG?

Jak śmiagasz na LPG i masz 10-20l paliwa to normalka że ci schodzi raz do zera, raz jest rezerwa raz nie

W E34 poziom paliwa nie jest sprawdzany z pływaka na bieżąco, a to co pokazuje wskazówka to wynik sprawdzenia przy odpalaniu po dłużyszm postoju a potem opadanie wynika z przemnożenia spalania auta i ubytku paliwa jaki powinien nastąpić w zbiorniku. Tak więc mając 30l paliwa i jadąc w trasę na LPG będzie widział jak ci pięknie ubywa paliwa... Jak Przejedziesz 400km i odpalisz po 2 min to pewnie od razu pokaże stan, ale jak śmigasz po mieście to raz będzie zero raz te 10-15-20-30l
Tak sie składa że miałem E34 na gaz nie było czegoś takiego że jeżdząc na gazie wskazówka od paliwa sobie spadała bo komputer przeliczał spalanie. Wogóle to było by śmieszne to poco czujniki w zbiorniku, jakby on sobie przez cały czas przeliczał to po pierwsze. A po drugie było by to bardzo nie dokładne bo po kilkunastu tankowaniach były by takie różnice co do wartości wyświetlanej a wartości rzeczywistej że wskaźnik byłby niepotrzebny.

Kolejna sprawa to ta nieszczęsna rezystancja i rezystywność. Mam troche pojęcia o elektronice i uwierzcie mi to nie jest to samo, jasne tez to możesz zmierzyć omomierzem ale jeszcze przeliczyć to odpowiednim wzorem, dla mnie dziwne jest że w książce podali rezystywność a nie rezystancje ale to już inna sprawa. Naprościej jak tylko moge to wytumacze na czym to polega:
rezystancja - to opór jaki stawia prędowi (elektronom) dany przedmiot cokolwiek 10 m przewodu 100 m przewodu możesz nawet sprzwdzić jaki opór stawia prądowi deska o długości 2m
a REZYSTYWONOŚĆ - to opór jaki stawia prądowi przewód o długości dokładnie jednego metra ( po odpowiedni wzór musisz podać współczynnik pzrewodu i dokładną średnicę w m2) i dopiero ci wyjdzie.

POZDRAWIAM
Tak sie składa że miałem E34 na gaz nie było czegoś takiego że jeżdząc na gazie wskazówka od paliwa sobie spadała bo komputer przeliczał spalanie. Wogóle to było by śmieszne to poco czujniki w zbiorniku, jakby on sobie przez cały czas przeliczał to po pierwsze. A po drugie było by to bardzo nie dokładne bo po kilkunastu tankowaniach były by takie różnice co do wartości wyświetlanej a wartości rzeczywistej że wskaźnik byłby niepotrzebny.



A z jakim silnikiem?
M20, m30 czy 524td ?
mbill, do tej pory pamiętam jak założyłem w mojej pierwszej E34 kilka lat temu sekwencję. Następnego dnia jechałem w delegację do Rzeszowa (z Wawy) Miałem chyba pół zbiornika paliwa. Dzwoniłem ze 3 razy do gazownika, czy na pewno jadę na LPG, bo mi spada poziom paliwa. Wtedy robiłem tą E34 trasy, min 1000km tygodniowo i zawsze sytuacja ze wskaźnikiem była ta sama

Teraz znowu mam E34 i znowu jest to samo, notabene i teraz i wtedy miałem E34 520i 24V z vanosem z 92r.

Najłatwiej sprawdzić to jadą w trasę, po mieście można mieć wątpliwości.

E39 jak na razie nie miałem ... i chyba nie kupię w nadchodzącym roku... chociaż że kupię e34 też nie wiedzialem jeszcze 2 tyg przed zakupem
A ja się nie dziwię. Nie raz się kupowało auto za ostatnią kasę, bo było wiadomo że za 2-3tyg np.wpada większa gotowka, albo ze auto zarobi na siebie w 30dni na rejestrację i OC, a LPG na raty.

Zakup E34 za 13koła, to pomyłka, bo na 100% na niej straci, a e39 jak dopieści to może nawet potem wziac tyle samo jak nie więcej.

Jak mi ktoś mówi ze opuści 200zł pry 15800 to ja mówię "Goodbye". To są auta używane i po to są ceny żeby się "targować"

Na E34 utargowałem 2tysie
Na Mustangu, 4tysie
NA E30 - 500+ paliwo
Na E24 - zbiornik paliwa i nówki opony dopiero co założone

A jak się ktoś nie chce targować to nie Jadąc obejżeć auto za 15800 nie biorę więcej jak 14tys

... no ale ja 5 lat dzieciństwa spędziłem w krajach arabskich... algieria i irak...
Do mojego 827 Vitesse z r.1989 szukam Korka do Zbiornika wyrównawczego i
filtra paliwa.Korek ma mieć białą gumę od spodu a filtr -kwadratowe
wejście na przewód paliwowy.Jak Admin Klubowy będzie tak up[rzejmy,to może
w jakiś sposób umieści zdjęcia obu przedmiotów na stronie.A w razie czego
-w każdej chwili mogę przesłać na czyjś adres! Pozdrawiam!


Zibi, ale czy woda na pewno wy..sza Ci korkiem ?

--
Mariusz
e34 525i touring
Warto uwiecznić wszystkie(nie tylko moje) potyczki z Polonezem. Ja o swoich chyba napisze książkę, bo tyle nerwów ile mnie kosztuje doprowadzenie tego wozu do stanu w miarę pełnej sprawności to szkoda gadać...

Dziś na przykład, kiedy już myślałem, że moje przygody z układem paliwowym się skończyły znowu pękł mi zbiornik paliwa, który zmieniłem raptem kilka dni temu(oczywiście był nowy, ze sklepu). I znowu cały dzień spędzę pod samochodem, znowu cały dzień będzie się za mną ciągnął zapach benzyny... Że nie wspomnę o kolejnych 150 złotych, których być może nie odzyskam(nie wiadomo, czy firma uzna reklamację).

Jak tak dalej pójdzie to chyba sprzedam Polda, bo mimo, że lubię bawić się w mechanika, to nie lubię robić czegoś po 100 razy, dla mizernego efektu jakim jest możliwość jazdy na benzynie... Bo mimo wszystko ten silnik jest za słaby do tego wozu(czy to na gazie czy na benzynie), a kosztuje mnie tyle, że spokojnie mógłbym już teraz jeździć E34 2.5, na które od niedawna zachorowałem
Do wyjścia już na zewnątrz zbiornika podłączyłeś wąż ?
A próbowałes go przytkać czy pompa daje ciśnienie?
Bo to że paliwo leci to nic nie znaczy.

Braciakowi w E34 też paliwo leciało a auto tylko próbowało zapalić - rozpuścił się przewód od pompy do pokrywy zbiornika i go rozdeło/pękl.
jak w temacie mam taki samochodzik z oponkami tyl 265/40/17 i przod 235/45/17 i mam pytanie jezdzac normalnie po miescie ile takie autko spali bezyny??w trasie spalila mi 9,5l/100km.oraz napiszcie w jakim zakresie obrotow najlepiej jezdzic??

druga sprawa to taka iz mam tzw pelny komputer i np jadac sobie "lansem" ok. 80km/h na 5 biegu komputer pokazuje mi spalanie 23-26l a wskazowka na zegarach 10-12 czy to normalne czy cos warjuje??
i jak jest pojemnosc zbiornika paliwa przy zatankowaniu pod korek??dodam ze chodzi mi o spalanie bezyny gdyz nie mam gazu i nie zamierzam go wstawiac.byc moze glupio ze tak zawracam glowe ale chcialbym sie Was koledzy i kolezanki poradzic.pozdrawiam 8)
tak troszkę dziwnie to brzmi w okolicach prawego tylniego błotnika... ale w jakim aucie?
w e30 w okolicach prawego tylniego błotnika nic nie ma... natomiast w okolicach lewego tylniego a dokładniej obok progu jest akumuator ciśnienia paliwa i fitr paliwa (oprócz 4ro garówek)
w e34 w okolicach prawego tylniego błotnika przed zbiornikiem paliwa jest filtr paliwa...
Sprawdzer jutro w pracy - mam tam książkę Sam naprawiam e34 to zrobie skana i wrzuce. A co do pompy to szwagier tak miał jak pisał DAKER na krotko chodziła a jak przychodziła w zbiornik to chodziła ale coś tam sie w niej wyrobiło i podawała za małe ciśnienie paliwa i auto nie chciało chodzić.

Wrzuciłem znalazłem skan w domu

Przekaznik z tyłu przedziału komory silnika kolor brązowy dla Diesla.
Witam problem polega na tym ze moj TDS strasznie faluje n wolnych obrotach wiem ze było juz o tym pisane ale chciałbym zaczac od poczatku rok temu na wakacje miałem uszczelniana pompe i przy okazji wymieniłem nastawnik na nowy udałosie kupic po dobrej cenie (1200zł) z 2letnia gw. i od jakiegos czasu zaczeło sie dziac cos takiego ze nawet podczas jazdy tak 90km/h na 5 biegu szarpał silnik jakby nie było paliwa doszedłem ze mam zepsuta pompke w zbiorniku wymieniłem i jest ok teraz znowu na biegu jałowym buja obrotami z ranca jak odpale pohodzi oczywiscie 5min przy zmianie z 1 na 2 szarpnie pare razy jakby paliwa brakowało ale to tylko z rana na zimnym pozniej juz jest ok nawet jak stoi 6h noi problem z tym ze na ciepłym ciezko pali jak odpali to strasznie buja obrotami musze zawsze dodac gazu zeby było ok w serwisie boscha znow chca naciagnąc mnie i mowia ze to pompa trzeba ja wyciagnac itd z tego co wiem to to ze mam rozrzad do wymiany jedni mowia ze to rozrzad drudzy ze to jakies końcówki wtrysków czy cos takiego sam juz niewiem co robic prosiłbym o jakies info z góry dzieki pozdrawiam
Autko ciężko odpala, jak już odpali pracuje i jeździ normalnie. Czasami przy niskich obrotach tak około 1tyś potrafi zapalić się wtrysk do momentu aż podniosę obroty. No i podstawowy problem który wydaje mi się być awarią pompy paliwa, ponieważ auto samo sobie czasami gaśnie i potem trzeba kręcić z 20sek aż zaskoczy. Dodam ,że jeżeli sam go zgaszę pali za jednym strzałem. Auto na tę chwilę ma niski stan paliwa w zbiorniku i odpaliłem go po dwóch latach bezruchu. Może ktoś ma jakąś podpowiedz BMW się raczej nie zajmowałem to jest pierwsza
Witam. Mam problem z OBC 4. Posiadam BMW E34 520 M50 91r bez vanosa i problem polega na tym ze w zbiorniku mam 40 litrów a na OBC pokazuje mi przy teście 6 10.00 t: adc rozebrałem pływak i przesunąłem go na max to pokazywało mi 75.00t:adc a jak zrobię min ze jako rezerwa to pokazuje mi 8.00t: adc. Spalanie pokazuje Ok wszystko Oki tylko ile mam paliwa z zbiorniku. W czy może być problem???
Witam. Mam problem z OBC 4. Posiadam BMW E34 520 M50 91r bez vanosa i problem polega na tym ze w zbiorniku mam 40 litrów a na OBC pokazuje mi przy teście 6 10.00 t: adc rozebrałem pływak i przesunąłem go na max to pokazywało mi 75.00t:adc a jak zrobię min ze jako rezerwa to pokazuje mi 8.00t: adc. Spalanie pokazuje Ok wszystko Oki tylko ile mam paliwa z zbiorniku. W czy może być problem???



Mam podobny problem w 525i 91r., tylko, że u mnie pokazuje stale 33-35l paliwa w zbiorniku niezależnie od tego ile jest i zasięg od 288 do 350km niezależnie od tego ile jest paliwa w zbiorniku. Może ktoś wie w czym tkwi problem. Przy okazji może ktoś posiada rozpiskę softu z testu 17 do 525i 24V?
Witam 2 dni temu zamontowałem sobie OBC IV (Siemens z 535 88r.) w mojej e34 520i M50 Vanos i wszystko działa bez zarzutu tylko mam pytanie czy jak wskazanie spalania w teście 02 zgadza mi się z ekonomizerem to i w funkcji VERBR będzie dobrze pokazywać? EEPROM wgrany z forum ten od M50B20 bez vanosa z 1991r. Jeszcze musze dodać iż miałem delikatne problemy gdyż na początku jak tylko zmontowałem OBC IV to nie pokazywał mi chwilowego spalania, ilości paliwa w zbiorniku itp. Pokzaywał jedynie średnią prędkość jednak po zczytaniu EEPROM-u okazało się że jak włączyłem funkcje byte swap to pierwszy adres pokazał się jako 00 00 i wszystko się przesunęło o jedeną wartość. Płytkę pod EEPROM SMD 93C46 przerobiłem na zwykłą podstawkę oraz zwykły układ który jest z tyłu komputerka łatwo dostępny stąd można go wymontować i przeprogramować w razie jakiś kłopotów. Z góry dziękuję za pomoc temat jest bardzo czytelny i potwierdzam działanie OBC IV w 520i. Pozdrawiam adrek i mam nadzieje że mój opis pomoże przy podobnych problemach.
Koledzy potrzebuję pomocy. Kupiłem do mojego TDS-a Z 1994 roku duży komputer OBC (miałem oryginalnie mały). Podłączyłem go do samochodu, podałem zasilanie na 17 pin i komputer wystartował lecz nie pokazuje zużycia paliwa, zasięgu na zbiorniku czy prędkości aktualnej. Wiązka przewodów jaką mam ma 8 przewodów - nie wiem czy to nie za mało. Wygląda na to, że komputer nie komunikuje się z zegarami i nie bierze z nich odpowiednich danych. Czy można coś z tym zrobić? Dodam, że moje zegary wraz z kodownikiem pochodzą z innego auta ponieważ mój oryginalny zegar i znajdujący się w nim kodownik uległy uszkodzeniu. Mam też zainstalowaną w kompie INPĘ i ta z koleji mimo, że mam interfejs ADS nie komunikuje się z sterownikiem silnika. Może te wszystkie problemy są spowodowane nie kompatybilnością kodownika zegarów i sterownika silnika, ale wskaźniki w zegarach wszystko pokazują OK tzn. zużycie paliwa poziom paliwa w zbiorniku - nie rozumiem czemu te sygnały nie docierają do komputerka. Na koniec chcę jeszcze dodać, że komputerek jest od innego E34 TDS z końcówką numerów 149. Może mi ktoś pomóc?
Dziś mi jeszcze jedno przyszło do głowy. Po założeniu kmputerka przejechałem zaledwie kilkaset metrów i może nie zdążył policzyć średniej prędkości, zużycia paliwa itp. - wyświetlały się na ekraniku tylko kreseczki zamiast wartości - czy ktoś podpowie ile trzeba przejechać aby pojawiły się konkretne obliczenia na komputerku?
Panowie.

Ten kto pisze, że wyścigi itp w mieście i poza nim są bezpieczne lub mniej, jeździ zygzakami itd, jest dla mnie nie odpowiedzialną osobą.

Większość z nas ma samochody starsze, ale wszystkie szczegóły tkwią w stanie technicznym, opony, zawieszenie itp.

I nie uwierzę w to, że samochód z pełnym bakiem paliwa zachowuje się inaczej na drodze jeśli samochód jest SPRAWNY TECHNICZNIE!
Jeśli taki szczegół miałby miejsce w samochodach wówczas w każdej instrukcji obsługi winna być zamieszczona taka informacja przez producenta.

Sam jeżdżę kombi i zawsze mam pełny zbiornik paliwa, gdzie mieści się ponad 80L i nie zauważyłem żadnych takich objawów.
Dodam, że po sprowadzeniu samochodu, wszystkie zużyte elementy zostały powymieniane...

Wcześniej posiadałem e30 316 i samochód właśnie z powodów zużytego zawieszenia i luzów zachowywał bardzo duże skłonności do podsterowności... w e30 szybciej wpadałem w poślizg, a w e34 tylko w sposoby kontrolowane (lotnisko aby jeździć dobrze trzeba się uczyć jak wszystkiego ale nie w mieście bo tam się nie nauczysz...), gdzie różnica mocy jest duża.

Swoją drogą jeżdżąc nawet drogą codziennie, można sie przejechać.
Trzeba pamiętać, że w czasie deszczu na powierzchni mogą być pyłki drzew, piasek itp i już się leci...

To, że w poślizg wpadłeś wychodząc z zakrętu, jest (może być) spowodowane dodaniem gazu. Nie da się tak stwierdzić dokładnie dlaczego nie widząc zakrętu, nawierzchni i przedewszystkim stanu samochodu.
Witam
Ostatnio pojawił się w moim aucie pewien drażniący problem. Otóż kiedy jeżdżę na benzynie i przeciągnę go na I biegu prawie do końca po czym szybka zmiana biegu na II i wtedy ....... silnik dostaje krótko trwających drgawek !!!! 3-5 sekund skacze jak żabka po czym ciągnie dalej ?!?!?!? Podobne objawy są na pozostałych biegach ?!?!?!?!?! Ostatnio zauważyłem że sytuacja zdarza się też kiedy ostro wchodzę w zakręty (nierzadko z poślizgiem) ?!?!?!?!? Wykluczam zbyt małą ilość paliwa w zbiorniku bo paliwo tam jest (zawsze koło 20 litrów) !!!!! Co ciekawe nie dzieje się tak na gazie ?!?!?!?! Może ktoś spotkał się z czymś podobnym i może mógłby mi poradzić co mam sprawdzić i czego szukać ?????
Z góry dziękuję i pozdrawiam wszystkich miłośników marki
Jestm nowy na forum tak wiec na poczatku witam wszystkich goraco. Mam problem z moja BMW E34 524 td 1991r. W okolicach 3 tys obrotow (głównie na 4 i 5 biegu) traci moc predkosc staje na 140-150km/h wymienilem filtr powietrza, paliwa, potencjometr gazu cisnienie doladowania jest prawidlowe. Bardzo prosze o pomoc. Podbno moze mi pomoc podkrecenie dawki paliwa za pomoca potencjometrow, ale sa 2 i niewiem ktory. Pozdrawiam.
Byłem na komputerze (serwis BMW w Psarach k. Wrocławia) Nic nie wykazało. Wczoraj zauważyłem, że jak jest ok 1/4 zbiornika to ma problemy z odpalaniem i w wezyku ktory wychodzi z filtra paliwa do pompy sa pecherzyki powietrza. Moze z tąd są te problemy??? ale gdzie szukac przyczyny tego, przewody paliwowe wygladaja OK. dnia Pon 5:42, 10 Wrz 2007, w całości zmieniany 1 raz
Witam serdecznie
Jako że nie miałem nigdy E36 chciałem zapytać o parę przycisków.A mianowicie "1000,100,10,1".
Wiem że np w e34,e32 po wciśnięciu 1000 i 10 wyskakuje napis TEST i można tam znaleźć kilka ciekwych informacji.I własnie u mojego kolegi tez po wciśnięciu tych dwóch przycisków coś się tam pojawia(nie widziałem tylko dzwonił i mi mówił).W aucie ma wyświetlacz koło lewarka biegów tyle że ten mały a nie rozbudowany tzn wyświetlaju mu sie komunikaty ale nie ma np spalania...Czy też mozna spr jak w e32 ile np jest paliwa w zbiorniku,spalanie na godz i wiele innych rzeczy za pomoca testów?

z góry dziękuje i czekam na odp

pozdrawiam Łukasz
e34 pompke ma z prawej strony w bagazniku pod 2 segmentem pokrywy koła zapasowego a nie pod kanapą ! zbiornik jest nie dzielony ! zmień pompke wymień filtr paliwa na nowy , nie zakładaj zadnego zaworka , Niemców sie nie poprawia , a zakładanie zaworków to tak jak zakładanie zworki na swiece żarowe - usuwanie dorażne skutków awarii a nie przyczyn ! postępując w ten sposób zorientujesz sie za rok czasu ze auto ci sie rozpada i zeby je przywrucić do stanu uzywalności wydasz fortune .
W e34 jest zbiornik jednokomorowy, płaskodenny więc ta teza odpada.



Jestes pewien?
Zawsze sadzilem, ze jest podzial, poniewaz jak stane na krawezniku to sie przelewa jak sadze, i wskaznik pokazuje wlasciwa ilosc, pozniej jak sie 'wychlapie' - to juz nie.
Tak jestem pewny. Zresztą to już potwierdził kolega "bosy77".
Wskaźnik paliwa a raczej jego prawidłowe działanie, to akurat dość słaba strona e34.
przesuniętą skalę do przodu



... jeżeli same tarcze nie są zmieniane na jakieś białe lub po " tjuuuningu " to nie ma takiej możliwości - oszukiwanie czujnika w okolicy rezerwy to bolączka E34 i E32 - winny jest sam czujnik w zbiorniku paliwa a wygląda to tak :



wystarczy taki nalot z brudu w paliwie żeby blokował się pływak

Witam
Szukałem trochę w postach ale nie znalazłem jakiegoś konkretego opisu tego problemu.

Potrzebuje pomocy w kwestii zapowierzania sie baku w E34 z 90r. silnik jeszcze M20B25.

Problem objawił sie na trasie - po jakiś 100 km ciągłej jazdy - samochód zgasł i nie chciał zaplić. Jak otworzyłem korek to myślałem że mnie tam wciągnie. Na szczęscie bak jest z Tworzywa i odskoczył do pierwotnego kształtu ale połamało mi wskaźnik pozimu paliwa.

Jeżdże ze zdjętym korkiem i na razie jest OK, ale co jest przyczyną ? Gdzie jest odpowietzenie baku w E34 - napewno nie przez korek.

Mam wrażenie że rurka od odpowierzenia baku idzie do silnika i tam wchodzi do takiego kanistra węglowego ( filtra) który zbiera opary benzyny i dalej do przepustnicy ..ale jak to działa ? Czy np. brak tego kanistra (filtra) albo jego uszkodzenie może być przyczyną ?

Pomocy panowie bo jak wieżdżam pod góre to mi się wacha ze zbiornika wylewa
Nie znalazłem nic podobnego na forum więc zarzucam pytanie do Was.
Jak już pisałem nie dawno nabyłem śliczną E34 TDS w Touringu. Człowiek który mi ją prowadził zgłosił mi taki problem... Kiedy wskazówka zbliża się do 20 l na wskaźniku silnik nagle zdycha i paliwo które pozostało nie jest podawane do układu zasilania silnika. Ów człowiek miał taki przypadek w trasie. Ja po zatankowaniu pomny tego co mówił włożyłem na wszelki wypadek 5l w kanisterku do kufra. Dziś właśnie podczas zbliżania się wskazówki do 20l silnik zaczął delikatnie przerywać a po krótkiej chwili zgasł . Dolałem 4 l i zapalił. Po dojechaniu na stację zatankowałem 55 l co by oznaczało że wskaźnik nie kłamał a paliwo w baku jeszcze było.
Warto zaznaczyć że w miarę ubywania paliwa rozrusznik musiał wykonywać coraz więcej obrotów by uruchomić silnik.
Czy obstawiacie tylko i wyłącznie pompe paliwa czy macie jakieś inne sugestie?
Jutro wstawiam samochód na serwis i zacznę od wymiany filtra paliwa.
Czy układ w TDS powinno się po takim przypadku braku paliwa odpowietrzać?
Proszę Was o jakieś sugestie
Z góry dziękuje za każdą podpowiedź.
No cóż... tak jak pisałem umiejscowienie smoka było właściwe po zdjęciu dekla w zbiorniku. Wszytko niby było OK ale... pompka po sprawdzeniu na stole zawieszała się więc nie wiem czy to ma jakiś związek z tym że gdy poziom paliwa zbiża się do 22 l silnik nie dostaje nafty

Dziś rozmawiałem z człowiekiem który zdjagnozował już niejednego TDS i stwierdził z całą stanowczością, że czeka mnie wymiana pompy paliwa. Po jej wymianie na 99% problem przestanie istniej.
Jak myślicie... czy mieliście już coś takiego z pompką?
Czy znany Wam jest jakiś pewny sprzedawca który ma do sprzedania taką pompkę E34 w TDS???
Z góry dziękuje za każdą sugestię i info.
No cóż... tak jak pisałem umiejscowienie smoka było właściwe po zdjęciu dekla w zbiorniku. Wszytko niby było OK ale... pompka po sprawdzeniu na stole zawieszała się więc nie wiem czy to ma jakiś związek z tym że gdy poziom paliwa zbiża się do 22 l silnik nie dostaje nafty

Dziś rozmawiałem z człowiekiem który zdjagnozował już niejednego TDS i stwierdził z całą stanowczością, że czeka mnie wymiana pompy paliwa. Po jej wymianie na 99% problem przestanie istniej.
Jak myślicie... czy mieliście już coś takiego z pompką?
Czy znany Wam jest jakiś pewny sprzedawca który ma do sprzedania taką pompkę E34 w TDS???
Z góry dziękuje za każdą sugestię i info.



Cześć.
Doświadczenia nie mam, ale o części popytaj tutaj
wiadomo ze lepiej jak jest wiecej paliwa w zbiorniku,ale ja jezdzilem e39 a wczesniej e34 bardzo czesto niemal do sycha tak sie skladalo np.jak jezdzilem w polsce na trasie i czekalem az zobacze stat oil,teraz w obecnej bmce niedoprowadzilem nigdy by zapalila sie rezerwa,ale dal mi temat do myslenia bo wczesniej myslalem tylko o tych zanieczyszczeniach,a nigdy ze ma to zly wplyw na pompke
witam

kupiłem bmw e34 2,5 tds i jest problem wskazówka od ilosci paliwa zatrzymuje sie na około 20 litrach gdzie juz w baku jest susza. Najdziwniejsze jest to ze róznie sie zatrzymuje np. auto ctoi i przekrece 3 razy stacyjke wtedy pokaze 2 rózne odczyty jeden 20l a drugi na 30l niewiem w czym zaczac dłubac bo jest to dosc meczace



Głupie pytanie może, ale skąd wiesz, że w baku jest susza? Niestety, ale e34 miało taką przypadłość, że przy stanie poniżej 20 litrów w zbiorniku i niesprawnej pompce zatopionej w paliwie, nie podawało paliwa i układ się zapowietrzał. Najłatwiej jest to sprawdzić dostając się do zbiornika przez otwór rewizyjny w bagażniku.
Mam E34 520i 91r.
Mam instalacje gazową i jest taki myk.
Jeżeli jadę na gazie (nie na benzynie) wskażnik paliwa spada, poprostu zachowuje sie tak jakby auto jechało na benzynie i ubywało jej.
Kiedy zatrzymam sie, wyłącze silnik i odpalę raz jeszcze (bądź włącze zapłon) wskażnik paliwa z powrotem powraca na miejsce prawidłowe.
Dlaczego podczas jazdy na gazie wskażnik paliwa spada - nie mam podłączonego stanu gazu pod wskaźnik paliwa, paliwa nie ubywa ze zbiornika podczas jazdy na gazie więc o co chodzi.
Na poczatku myślałem że ma to związek z ekonomizerem że poprostu on steruje też w jakimś stopniu wskaznikiem paliwa ale tak nie jest .
Więc prosze o pomoć panowie CO TO MOŻE BYĆ???????? JAK PRZYCZYNA???

katar14 dnia Wto Sty 04, 2005 10:03 pm, w całości zmieniany 1 raz
W bmw była długa lista opcji....np mam progi jak M-technik a kierunki mam pomarańczowe .. w środku jest skóra ale zagłówków na tylnej kanapie niema.... np kolega ma welur i zagłówki już ma pomimo ze ma starsza od mojej... mozna by dlugo debatowac i ciezko znaleźć dwie takie same bmki kazda opcja jest indywidualna jezeli mowa o szczegulach... zamki w drzwiach wachacze przenie (chyba zbiornik paliwa) boczki drzwi w opcji ze skura tez wygladaly inaczej.... Moim zdaniem ciezko powiedziec kiedy byl lift w e34 odbylo sie to dosc plynnie biorac pod uwage dlugi czas produkcji modelu
Dwa razy zdarzyla mi sie podobna sprawa w E34. Po klopotach z padnietym akumulatorem, badz podlaczeniem akumulatora na dwa razy (zaiskrzylo i odruchowo cofnalem kleme, podlaczylem na stale po momencie).
Pisalem juz o tym na forum, ale ta szukajka... Nie ptrafie odnalezc tego tematu.
Wskaznik schodzil pod prawie rezerwe i wracal do okolo 40 litrow. Po wyjechaniu paliwa nie zapalala sie nawet rezerwa! Podejrzewalem zawieszenie sie plywaka, ale przed wyciagnieciem ze zbiornika zrobilem testy zwierajac przewody potencjometra poziomu i wlacznika rezerwy. Wszystko bylo OK i po ponownym podlaczeniu do czujnika poziomu wszystko wrocilo do normy. Mialem tyci paliwa w zbiorniku i zaswiecila sie rezerwa, a wskaznik zaczal pokazywac poprawnie.
Za drugim razem odlaczylem akumulator na 15 minut i tez wszystko wrocilo do normy po ponownym, pewnym podlaczeniu akumulatora.
Ciekawostka, gdy testowalem rezerwe i swiecila sie kontrolka, zgasla po symulacji pelnego zbiornika...
Witam.

Przymierzam się do przeglądu i czyszczenia układu paliwowego.

Jak wyjąć pompę paliwa ze zbiornika??
Co po powinienem sprawdzić po drodze od zbiornika do filtra paliwa (tego pod maską)??
Gdzie znajdę ten filtr??
http://bmwfans.info/original/E34/Lim/525tds-M51/ECE/L/A/1993/02/mg-16/ill-16_0134/

Proszę o wskazówki.

Pozdro
Niestety, na początek konkretny opiernicz... do serwisu fiata z BMW? To nie są żarty z fiata! W takich serwisach potrafią stać pół dnia i podziwiać silnik R6, bo widzą to pierwszy raz (zakładałem pierwszy LPG w takim serwisie, gdzie w większości właśnie fiaty robili, nie poradzili sobie z moim autem i instalację musieli sobie z powrotem wymontować, ale podziwiali wszystko w moim starym E34, od silnika, przez akumulator pod siedzeniem, do zbiornika paliwa i sterowania silnika). Podobnie jest z wielowahaczowym zawieszeniem.

A teraz konkretna rada. Jeżeli nie masz luzów, nic nie lata, to jest spora szansa, że skręcili wszystko "prawie" dobrze. Jednak z takimi objawami ja pojechałbym do jakiegoś poważnego warsztatu na geometrię. Powinno być ok.
E34 TDS 95' GłOWICA BYłA WYMIENIANA.BO BYłA PęKNIęTA.TAK SIę ZłOżYłO żE 500KM OD MEGO DOMU.NIEDłUGO ZACZął POJAWIAć SIę PłYN W CAłYM PRZEDZIALE SILNIKA.POKRZYWIłO ZAWORY.TYM RAZEM NASTęPNY MECHANIK JUZ MI ZROBIł KAPITALNY REMONT A PIERWSZSZEMU PARTACZOWI POWIEDZIAłEM CO O NIM MYśLę.SILNIK TERAZ NIBY "CHODZI"BEZ ZASTRZERZEń...A JEDNAK NIE DO KOńCA.AUTO JAK BYłO SłABE OD JEGO ZAKUPU TAK JEST DO DZIś.DO TEGO PALI DUżO.PRZY DELIKATNEJ JEżDZIE PO AUTOSTRADZIE PONIżEJ DYCHY CIężKO ZEJść.MAM PORóWNANIE,BO KOLEżANKA MA IDENTYCZNE AUTO,I CHODZI JAK RAKIETA!I PALI MALUTKO.NATOMIAST MóJ TO MUł PRZY TAMTEJ.MECHANIK TWIERDZI żE PRZY SKłADANIU SILNIKA SZCZEGóLNą UWAGę ZWRóCIł NA ROZRZąD,BO PRZYCZYNą AWARII MOJEGO SILNIKA BYł WłAśNIE żLE ZłOżONY ROZRZąD.WYWALIłEM MASę PIENIęDZY,BO MNIE TO AUTO URZEKłO SWOIM WYGLąDEM.SIEDZę W IRL I NA ODLEGłOść CIężKO ZDIAGNOZOWAć AUTO DZWONIąC DO PL.A TU JUż ODWIEDZIłEM KILKU MECHANIKóW NIE TYLKO Z KOMPUTERAMI ALE I PRAKTYKóW I NIC.CZYTAJąC POWYżSZE POSTY O PODOBNYCH NIEDOMAGANIACH WSZYSTKO STAJE SIę JAśNIEJSZE ALE NIE WIEM NP.W KTóRYM MIEJSCU MIEśCI SIę PRZEPłYWOMIERZ W TDSie ANI JAK WYGLąDA.CZY U MNIE Są JAKIEś ELEKTROZAWORY ODPOWIEDZIALNE ZA REGULACJę DOPłYWU POWIETRZA,JAK WYGLąDAJą I W KTóRYM MIEJSCU?FILTRY POWYMIENIANE,ZBIORNIK PALIWA CZYSZCZONY.POZDRAWIAM WSZYSTKICH żYCZLIWYCH.[color=black][/color]
plastikowy bak w e34 mial wedlug instrukcji 85l



To mogłoby się zgadzać, bo mam plastic fuel tank – a w skali wskaźnika paliwa też po 80l jest ta dodatkowa kreska.
Pozdr.

P.S.
Dobrze wiedzieć o tych 85 l pojemności, bo gdyby wcześniej zdarzyło mi się zmieścić ponad 80l przy tankowaniu, poszedłbym wykłócać się (w mojej oryginalnej instrukcji jest napisane 80l – ale może to jest uogólnienie dlatego, że nie ma nic o typach zbiornika)
Jeszcze nie miałem okazji zobaczyć ponad 80l na dystrybutorze podczas tankowania, bo zazwyczaj tankuję zaraz po tym, gdy wskazówka zejdzie poniżej 20l.
Witam, panowie chciałbym podłaczyc się pod temat , ponieważ mam prawie identyczny problem, spotkala mnie ta sama sytuacja stanałem na cwiartke z e36 325i coupe taka sama jak moja(czysta seria) i nie stety na mecie 2-3 długości zostałem z tyłu 3 próby i bez zmian .

Jak wystartowalem 320coupe to na mecie bylem przed nim o jakieś 1-2długości. golf3 2.8 odstawił mnie na jakieś 1-2długośći.
Co to może być przyczyną? przebieg 270 000 bunia bierze max 1L oleju 10w40 na zmiane, przyspiesze bez zadnych szarpnięc średnio spala 11L/100km, a jednak jedzie jak by 20 -30 koniików gdzieś przepadło.

dodam że kiedyś wymieniłem pompe paliwa, kupiłem uzyke ale z seri e34 , jak sie pużniej okazało z nie trzymającym zaworkiem zwrotnym, byłem zmyszony zainstalować dodatkowy przepływowy zaworek zwrony na wąż paliwa przy samym zbiorniku i teraz pytanie czy przez tą pompke lub zaworek moja bunia może być słabsza??? a może świece nie wymieniałem dwa lata ale niema z mnimi żadnego problemu??

Proszę o porady co może jej dolegać??

Może komuś tym pomoge; problem z odpaleniem ciepłego silnika około 20min po zgaszeniu do całkowitego ostygnięcia.
mianowicie auto na zimno zapalało na dotyk, na ciepło zaraz po zagaszeniu na dotyk, najgożęj było jak silnik był rozgrzany i po 20 minutach lub 2 godzinach prubowałem go uruchomić, trzeba było kreć 10-20 sekund zanim niechetnie zalapał, jeżeli takie przyczyny występuja jest to spowodowane nie trzymaniem ciśnienia w układzie paliwowym.!!!
Mam maly problem. Posiadam BMW 540i e34 Touring 1995r. Autko spisuje sie idelanie, tylko jedna rzecz mnie denerwuje. Auto idealnie odpala na zimnym silniku, natomiast gdy zgasze go jak jest goracy i ponownie chce odpalic to musze o wiele dluzej krecic. Czasem na cieplym zapali od razu ale od razu zgasnie. Czy ktos spotkal sie z czyms podobnym



He he... mam ten sam ból w TDS. Zimny pali od dotknięcia a ciepły i jeszcze jak ma mało paliwa pali ale trzeba go chwilę przytrzymać na rozruszniku...
Wymieniłem pompe i problem się delikatnie zmniejszył ale pozostał
Aktualnie jestem przed czynnością założenia zaworka zwrotnego co podobno pomaga bankowo.
Z tego co usłyszałem od znajomego mechanika to w BMW jest coś takiego co powoduje na zimnym duże uderzenie ciśnieniowe pompy paliwa. Na ciepłym podaje mizernie a w połączeniu z cofającym się paliwem do zbiornika musisz chwilę hehłać zanim odpali.
Trochę dziwne, że jak ci już na ciepłym odpali to potrafi zgasnąć... u siebie czegoś takiego nie zauważyłem.

4. Paliwo: juz gdzies na tym forum pisałem na ten temat wiecej, więc tylko wspomne, ze instrukcja obsługi BMW mówi, ze w zimie mozna a nawet w duże mrozy trzeba dolewać do 30% objetosci paliwa w zbiorniku (zwykła E95), instrukcja obsl.BMW str.100, częśc :użytkowanie zimą.
Trzymajcie sie ciepło, niedługo wiosna:))



Lub w instrukcji PL E34 na stronie 106 - znalazłem. "zwykła E95" - masz na myśli bezołowiową (tak wg instrukcji).
ja mialem tak samo w bmw 5 e34 i pojechalem na serwis to mi powiedzieli ze najproawdopodobniej mi sie plywak w baku blokuje i to sie czesto dzieje jak sie ma malo paliwa w baku i ze czasem trzeba zalac do pelna wiem ze to boli:) i zrobilem tak zatankowalem do pelna i wszystko dobrze pokazywalo i pozniej zawsze jak mialem tak 20l albo mniej to czujnik wariowal wiec zawsze jezdzilem tak dlugo az widzialem ze mam pol baku i poprostu dotankowywalem czyli traktowalem pol baku jako 0 nie chcialem po prostu ponosic kosztow wyjmowania zbiornika i sprawdzania czujnika itp. ale u Ciebie moze byc cos innego ja tylko pisze jak bylo u mnie
ja mialem tak samo w bmw 5 e34 i pojechalem na serwis to mi powiedzieli ze najproawdopodobniej mi sie plywak w baku blokuje i to sie czesto dzieje jak sie ma malo paliwa w baku i ze czasem trzeba zalac do pelna wiem ze to boli:) i zrobilem tak zatankowalem do pelna i wszystko dobrze pokazywalo i pozniej zawsze jak mialem tak 20l albo mniej to czujnik wariowal wiec zawsze jezdzilem tak dlugo az widzialem ze mam pol baku i poprostu dotankowywalem czyli traktowalem pol baku jako 0 nie chcialem po prostu ponosic kosztow wyjmowania zbiornika i sprawdzania czujnika itp. ale u Ciebie moze byc cos innego ja tylko pisze jak bylo u mnie



heheh u mnie jest identycznie jak mowisz czyli olewka pozdrawiam ale pewnie poprosze mechanika zeby mi ten plywak przebadal:)
Identycznie mam!! Może ktoś zna rozwiązanie tego problemu, bo widać że ten problem dotyczy wielu osób jeżdżących E34. I zauważyłem że jak zatankuje tak z 50l to wskaźnik działa ok, jedynie gdy zostanie tylko 20l w baku to raz wskazuje dobrze a raz zapala się kontrolka rezerwy..



Nie wiem jak jest w E34 - w E39 sa de facto dwa zbiorniki i dwa
czujniki poziomu paliwa. Zegary sumuja odczyty z obu sensorow
i obliczaja calkowita wartosc paliwa. Zbiorniki sa tak skontruowane
ze nie oprozniaja sie jednoczesnie. Awaria jednego z sensorow
powodowala by dokladnie takie efekty jak opisales jesli w zbiorniku
jest ponizej polowy zawartosci
Ostatnio zauważyłem że jak zatankuje na Orlenie za 100pln to przejeżdzam 165-170km, a jak wleje za te 100 pln na shellu zwykłej 95 to spokojnie przejeżdzam 190km poza tym na shelowskiej silnik pracuje tak jakby bardziej miękko.
Ile wam wchodzi benzynki do pełna, bo ja jestem zdezorientowany w e34 zbiornik paliwa ma ok 80l na Shellu pod korek jest 77 na Orlenie 79 i nie ważne na której stacji Orlenu tankuje zawsze 79 +/- 0,5l no ale nie wiadomo ile benzyny zostaje w zbiorniku, ktoś tu oszukuje tylko kto?? Ostatnio brałem benzynke w kanister 10l to mi weszło 10,5l a kanister jest cechowany i nie byle jakie badziewie plastikowe tylko taki jakie 25l temu robili
Jak pisza forumowicze - wypytaj dlaczego sprzedaje TDS po 6 miesiacach. Ja swojego przywiozlem w lutym 2007 i za chiny bym nie sprzedal. Jedyna rzecza co robilem przy nim to uszczelnilem glowke pompy. Auto w lutym mialo 190 tys KM, obecnie ma 213tys km. Wymiana oleju Castrol Magnatec Diesel 5w40, filtr oleju Knecht, paliwa Mann, powietrza Mann, kabinowy Mann, paliwo do zbiornika i wio

Auto miala 1 wlascicielka od poczatku, mam pelna historie serwisowa.
Takze jesli nabedziesz dobry egzemplarz z motorem TDS, to pojezdzisz dlugo.

Pozdrawiam

P.S. Fotki mojej E34
http://w201.w.interia.pl
to super - moze gdzies zdobede tnie obc

a pojemnosc zbiornika paliwa nie ma wplywu na wyswietlane np srednie spalania itp? bo jak ktos mial np w samochodzie 60 litrow a ja mam 90??????? - czy to nie ma zadnego znaczenia i wszystko bedzie tak jak fabryka przewidziala....



juz Ci napisałem - szukaj takiego z 730i / 735i/ 740i/ - zeby był zbiornik 90 litrów, bo jak np kupisz z E34 ( 80 litrów-oprocz M5) albo z wersji E32 - 102 litry ( 750, wersje L ) to bedzie trzeba skalibrowac pewne opcje zwiazane ze spalaniem, a to jest troszke zabawy
pozdro

Skoro Alexandra nie wie lub nie za bardzo się orientuje, to od czego jesteśmy... na pewno rozszyfrujemy co to za BMW.

80 litrów... ma zbiornik paliwa w E34 i chyba w E32 - to już jakaś wskazówka



e32 ma chyba 100l ,no i niebieski kolor to znacznie ulatwi ,zeby nie wiedziec jakim sie jezdzi samochodem ,ehhh..... kobiety one w samochodach rozrozniaja tylko kolory
U mnie było wszystko OK.Jeżdziła do rezerwy przez ok rok po kupnie.Az pewnego dnia mi zgasła jak stała zapalona na parkingu.A że miałem wczesniej E34 i tez spaliła mi się pompka to wiedziałem o co chodzi.Dolałem paliwa i pojechałem.Niestety skusiłem sie na podróbe pompki z allegro,zamontowałem i zonk,dalej nie wyjeżdża ponizej 15L.To kupiłem jeszcze te wężyki w zbiorniku co przelewaja paliwo,bo tam jest E-Jector czyli zwykły zaworek zwrotny i myślałem że może to mi się skończyło.Zamontowałem wężyki i dalej lipa.Odkręcam prawy dekiel tam gdzie jest pompka,przekręcam zapłon i pompka działa i widze jak przelwewa paliwo. I o co chodzi ?? dalej nie wyjeżdże do rezerwy . . .
JElito, pozwole sobie się z Tobą nie zgodzić

JEsli chodzi o E34 to najwieksze zbiorniki miały M5- 90 litrów oraz Alpina B10 BI-TURBO - 110 litrów.

E32 miały 90 litrów - 730, 735 , 740 lub 102 litry - 750i/L , 735iL , 740iL , Alpina B12 5.0 /L



Dokładnie o taka odpowiedz mi chodzilo panie moderatorze, o samochod ktory ma najwiekszy zbiornik paliwa.
Opisze przygode, jaka mnie spotkala onegdaj w E34.
Kiedys, po dluzszym wyjezdzie, samochod nie zapalil, coz rozladowany akumulator... Silnik uruchomilem z przewodow, na pozyczke. Wszystko wydawalo sie byc w normie. Zbiornik pozostawilem pelny. W miare jezdzenia wskazowka, jak to powinno byc, wedrowala sobie w dol. Doszla do okolo 1/4 i nagle powrocila na polowe! Postanowilem dojechac do pustego zbiornika, wskazowka tkwila jak wmurowana na nieco powyzej polowy... Osiagnalem dno w zbiorniku, nie zapalila sie nawet rezerwa. Coz, wlalem "piatke" z kanisterka i na stacje... do pelna. Drugi cykl, to samo! Za trzecim cyklem postanowilem dojsc do jak najmniejszej ilosci paliwa i wyciagnac cale ustrojstwo z plywakiem i pompa ze zbiornika. Jednak skorzystalem z madrej, niemieckiej ksiegi i zaczalem eksperymentowac, jeszcze przed wyciaganiem calego balaganu. A wiec rozlaczylem przewod od plywakopompki i zwarlem dwa styki w zlaczu i wskaznik poszedl na full. Nastepne dwa przewody, zapalila sie rezerwa. Nastepny eksperyment, co bedzie, gdy zasymuluje pelny zbiornik przy rezerwie... Rezerwa zgasla! Po tych zabawach podlaczylem wsi z powrotem, Zdziwko... Wskaznik pokazuje tyci paliwa i swieci sie rezerwa! Od tej chwili wszystko zaczelo dzialac, jak nalezy.
Drugi raz zaliczylem ta przygode, gdy niezbyt pewnie, to znaczy nie za pierwszym razem, udalo mi sie podlaczyc kleme do akumulatora. Po prostu pierwszy raz zaiskrzylo i po sekundzie dopiero podlaczylem "na ziher". Tym razem odlaczylem akumulator, poczekalem z minute i ponownie podlaczylem. Tak, jak poprzednio, wszystko spowrotem do normy.
Mam nadzieje, ze moze moja epopea bedzie dla kogos pozyteczna.


witam. jaką polecicie pompę paliwa (ta w zbiorniku) do e34 525 TD 94r.
czy te pompy z allegro są coś warte?
http://moto.allegro.pl/item402732523_pompa_paliwa_elektryczna_bmw_525_tds_bmw_525_td.html
http://moto.allegro.pl/item396099810_siemens_oryginalna_pompa_paliwa_bmw_520_525_tds.html

HCCT dnia Pią Lip 18, 2008 12:09 pm, w całości zmieniany 1 raz
witam
zima zbliza sie wielkimi krokami;). mnie zdazyla juz dotknac. dzisiejszego poranka z usmiechem na twarzy wybieralem sie na uczelnie. z usmiechem do czasu az najwieksza konkurencja mojej dziewczyny nie odpalila:(. krece, krece, niby zalapuje na ulamek sekundy i gasnie, probowalem z 10 razy, dalej sie boje. to juz nie pierwszy raz. wczesniej mialem taki problem, lecz w zbiorniku mialem ponizej 10l bezy, wiec cala wine zwalilem an to. dolalem i za ktoryms razem odpalil i lux. teraz w zbiorniku mam okolo 15 l benzyny. czy to pompa?, rozrusnzik chyba brzmi ok. akumulator mam nowy, ponoc bdb.
parametry.
e34 2.0i +gaz. czesto jest tak, ze gasze na gazie, nie zdazy przerzucic na benze.
ps. nienawidze gazu i nie bede go uzywal jak tylko ceny paliw spadna, lub moje zarobki pojde nieco w gore;)
jezlei to pompa to jaka polecacie? jaka firma. moze ktos wie gdzie w Bialymstoku dostane dobrze i tanio.
pozdrawiam
Witam. Też posiadam 520i z gazem.Miałem problemy z odpalaniem, raz paliła za każdym razem , a były dni (kiedy najbardziej potrzebowałem samochodu)że nie odpalała.Problem narastał,coraz dłużej musiałem kręcić aby odpaliła, w końcu padła. Przyczyna pompa paliwa.Wymieniłem na nową i jest ok. Co do pompy to najlepiej orginalną (600-700 zł), zamienniki - różne są zdania,jedni chwalą drudzy odradzają bo podobno szybko padają. Ja kupiłem orginalną używaną z rozbitego auta od niemca. Z używkami to też loteria, jak trafisz dobrą to pojeździsz długo, a jak padlinę ...to wiadomo miesiąc, dwa. Jedna rada jak jeździsz na gazie, w zbiorniku trzymaj poziom 25-30 l paliwa. Ja tak właśnie zabiłem moją pompę , bo jeździłem na 10-15 litrach paliwa. Jeżdżąc na gazie musisz mieć 1/3 zbiornika paliwa bo inaczej może zaciągać na sucho i wtedy pompa dostaje (pompa cały czas chodzi jak jeżdzisz nz gazie). Jak będziesz kupował pompę to kup taką jaka ma być - odpowiednik wg.numeru orginału. Jeszcze jedna rzecz. Są chyba 2 rodzaję do e34. Ja miałem taką z zaworkiem podciśnienia na wyjściu z pompy(to ważne bo on trzyma ciśnienie w układzie). Także zwróć uwagę jaką masz, jak z zaworem to kup też taką z zaworkiem,bo jak bez to bez różnicy.
Pozdrawiam.
Jak w temacie, moje E34 525i chyba coś zaczęło za dużo pić Generalnie przy dosyć spokojniej jeździe wychodzi mi coś ponad 15L średniego zużycia paliwa ( nie mam instalacji LPG ). Nigdy tak dużo nie palił. Nie zauważyłem żadnych niepokojacych objawów w pracy silnika, żadnych chmur niepotrzebnego dymu z wydechu, ani cieknącego paliwa z wydechu, zbiornika i przewodów. Co może być tego przyczyną, co sprawdzić???
Dokładnie chodzi o E34 524 TD. Kontrolka od paliwa pokazuje mi ok 20L a autko już nie dostaje paliwa. Ale pływak chyba dobrze pokazuje, gdzyż jak tankuje to wlewam tylko ok 55L i jest pełny a przecież bak mam na 80. W takim razie dlaczego mi nie "wyciąga" reszty paliwa aż do rezerwy? Co jest grane?
Pozdrawiam
Witam. Mam problem z OBC 4. Posiadam BMW E34 520 M50 91r bez vanosa i problem polega na tym ze w zbiorniku mam 40 litrów a na OBC pokazuje mi przy teście 6 10.00 t: adc rozebrałem pływak i przesunąłem go na max to pokazywało mi 75.00t:adc a jak zrobię min ze jako rezerwa to pokazuje mi 8.00t: adc. Spalanie pokazuje Ok wszystko Oki tylko ile mam paliwa z zbiorniku. W czy może być problem???



Mam podobny problem w 525i 91r., tylko, że u mnie pokazuje stale 33-35l paliwa w zbiorniku niezależnie od tego ile jest i zasięg od 288 do 350km niezależnie od tego ile jest paliwa w zbiorniku. Może ktoś wie w czym tkwi problem. Przy okazji może ktoś posiada rozpiskę softu z testu 17 do 525i 24V?
Ja powiem wam jedno nigdy nie kupię używanego auta w Polsce a zwłaszcza w komisie !!! Złodziejstwo cwaniactwo i kombinatorstwo to niestety dewiza naszych rodaków. Kumpel kupował BMW w komisie w Krakowie i pyta gościa jaki przebieg bo nie było napisane, na co pan komisant odpowiedział a jaki by pan chciał proszę przyjść jutro to taki będzie
P



witam
musze sie nie zgodzic;). ja swoje e34 kupilem w komisie niedaleko domu w Bialysmtoku. kupilem w maju tego roku za 9tys i naprawde jestem zadowolony. jak na razie wymienilem tylko olej. mialem male problemy z gazem to fakt ale chwilowo. 2 razy tez mialem problemy z odpaleniem jak stala dlugo niedotykana, ale mialem malo paliwa w zbiorniku, poza tym pompa ma prawo sie zurzywac. tak wiec nic nie jest regola..
pzdr
Witam!
Jestem posiadaczem BMW e34 2.5 tds. Autko jest słabe. Z "kapcia" ruszyć nim jest niemożliwością, ponadto na 4 bieku autko ciągnie do 3.8 tys. obrotów, potem następuje jakby odcięcie paliwa, na 5 biegu ciągnie do 3 tys.
do prędkosci 130 km/h rozbędza się opornie, lecz potem doprowadzić go do prędkości 160 km/h jest już szczytem możliwości. I więcej już nie chce pójść. Dodam jeszcze że jak mam w zbiorniku poniżej 30 l ON to są problemy z odpalaniem i im miej On tym coraz gorzej.
Wtryski są dobrze ustawione i filtr paliwa wymieniony.

Proszę o pomoc.
Witam!
No i zapadła decyzja: gazuje Becię. Wczytując się w różne opowieści na tym (i innych) "forumach" raczej zdecyduję się na instalację Prinsa IV generacji. Podobno do mojego silnika (M50B20) to najlepsza perspektywa. Mimo, ze droga, to zamierzam jeszcze pojeździć tym samochodem, więc nie będę szedł na kompromis.
Jeśli chodzi o zakład montujący to też już się dużo naczytałem, więc pogląd raczej wyrobiony mam http://www.egp.pl/start.htm . Chyba że ktoś zna równie dobrze i taniej
Pozostało jedno pytanie: jaki zbiornik będzie dobry do E34? Na taki w kole nie mam za bardzo ochoty (ktoś tu pisał, że mieści się max. 55 litrów, a moja ma jednak apetyt na paliwko ), więc może są jakieś inne rozwiązania...
Jeszcze jedno: Czy w E34 da się zrobic wlot gazu przy korku wlewu paliwa?
Mam taki problem. Jak spada mi ilosc paliwa do ok. 20 l w zbiorniku to pojawiaja sie duze bable powietrza w ukladzie paliwowym. Silnik oczywiscie potem gorzej odpala, bo musi sie odpowietrzyc ale pracuje bez problemow i z pelna moca. Wszyscy tu pisza, ze padla pompa paliwa w zbiorniku, ale kiedys gdzies czytalem, ze ta pompa pompuje paliwo/dziala tylko przed rozruchem po zapaleniu sie kontrolek i dopompowuje paliwo do ukladu, jesli jest za niskie cisnienie. Czy ktos wie czy pompa w zbiorniku pracuje caly czas podczas pracy silnika, czy tylko przed rozruchem dopompowuje paliwo w ukladzie paliwowym przed filtrem?
W koncu za wtrysk odpowiedzialna jest pompa wtryskowa.
Drugie pytanie ktos tu napisal o przelewaniu paliwa z jednej czesci zbiornika do drugiej. Czy zbiornik w E34 525 TDS jest dzielony. Nie wystarczylaby rurka, tylko musi byc poma do przelewania. O co tu chodzi. A moze ssak pompy jest albo brudny, albo nieszczelny. Czy ktos to juz wyjmowal???

MOD EDIT:
Niepełny tytuł, zamykam.
Witam.Problem pojawił sie z dnia na dzień.Auto ciężko mi zapaliło,myslałem że może aku słabe i słabo kręciło.Przejechałem ok 15km i zgasło. Miałem wcześniej E34 i było to samo,zepsuta pompka paliwa w zbiorniku.Wymieniłem tą pompkę też w E39 i nic dalej to samo.Jak mam ok30 litrów to pięknie pali od strzała.Gdy wskazówka zbliża się do 15-20 ciężko mi zapala i od razu musze jechac do CPNu bo zgaśnie po paru kilometrach.Doszedłem do wniosku że nie przelewa mi paliwa z jednej komory zbiornika do drugiej.Zakupiłem w ASO te wężyki z zaworkiem zwrotnym odpowiedzialne za przelewanie paliwa w zbiorniku(bodajże E Jector to się nazywa) .I dalej nic.Dojeżdżam do 15 litrów i gaśnie. Miał ktos może taki problem ? ? ? Pozdrawiam szczęśliwych posiadaczy TDSa
Witam
Sprawdź czujnik ciśnienia doładowania (w e36, e34 jest przykręcony blisko lewego kielicha a podłączony do kolektora ssącego wężykiem) Wepnij się voltomierzem do kabelka nr 3 (numeracja na wtyczce) i sprawdz napięcie. Bieg jałowy - ok 1,76V, max napięcie ok 3,5V. Oczywiście sprawdż podczas jazdy (może sterownik nie widzi ciśnienia doładowania i zaniża dawke). Te dane są do e34 ale sądze że w e46 jest podobnie. Być może jest to problem z VTG w turbinie (bo chyba masz turbine z vtg) - daje ciśnienie ale zbyt małe. Sprawdź czy ssak paliwa w zbiorniku nie jest zatkany brudem (identyczny objaw jak zatkany filtr - przerabiałem to kiedyś u siebie). To wszystko ci mi przychodzi do głowy. Powodzenia
Posiadam BMW 525 TD z 1995 roku. Nigdzie na forum nie mogłem znależć przyczyny którą poniżej opisze. Nie chce mi zapalić na zimnym silniku wtedy jak mam mniej niż połowę zbiornika paliwa.
Wyglada to tak jakby nie dostawał paliwa, musze go troche pomęczyć aż odpali. Podczas rozruchu na samym początku załapie ale to jest na 1 sekundę, tak jakby było odrobine paliwa, a następnie już męczarnia. Jak już zapali problemu potem nie ma. Tylko rano jak go odpalam.
Proszę o pomoc
Witam, to moj pierwszy post na tym forum i prosze o wyrozumialosc jezeli cos sie powtorzy Mam problem z moim TDS'em e34, a mianowicie sprawdzilem kody bledow i wyszlo mi ze jest problem z czujnikiem sterowania czasem grzania swiec zarowych...pytanie teraz do Was drodzy uzytkownicy forum, jak to ugryzc?? Gdzie znajduje się ten czujnik, czy trudno sie go wymienia i czy duzo kosztuje??Dodam jeszcze ze mam problem z odpaleniem silnika w temperaturach jakie teraz wystepuja, moze wina jest tylko w swiecach zarowych??mogly sie zuzyc juz?? samochod ma 220tys km. Jeszcze jednym z bledow jaki mi wyskoczyl to "czujnik wody w filtrze paliwa"?? dodam ze wymienilem tydzien temu filtr paliwa... Problem jest jeszcze z gasnieciem silnika i nierowna praca ponizej pewnego poziomu paliwa ale wyczytalem juz na forum ze to pompa paliwa w zbiorniku, i tez chcialbym sie dowiedziec jak sie do niej "dobrac" czy potrzeba kanalu czy moze jest do niej dostep od wneki na kolo zapasowe?? Z gory dzieki za wszystkie odpowiedzi
Witam! Zauważyłem że w mojej E34 po zalaniu zbiornika do pełna leje się z tyłu pod zderzakiem ropa. po przejechaniu jakiś 100-200km przestaje. Druga sprawa pod deklem w bagażniku przy pompie paliwowej jest sporo ropy. Trzecia sprawa to gdy jest mniej jak 20l w zbiorniku bardzo ciężko pali i na ciepłym i na zimnym silniku. Czy przyczyną może być dziura w zbiorniku? Pozdrawiam!
Heja ... te rurki to odpowietrzenie zbiornika paliwa.

Jak masz w zbiorniku powyżej 30 L to w rurkach cały czas jest paliwo. Ostatnio takie rurki kupowałem do swojej E34 w salonie BMW w Niemczech za 22,97 euro bo w Polsce chcieli prawie 2x tyle

Zalecam wymianę na nowe, oryginalne bo zamienników nie dostaniesz. Przed montażem zabezpiecz rurki dobrą farbą antykorozyjną do podwozi odporną na działanie soli.

Pozdrawiam Vikingb.
Na początku witam wszystkich i może się przedstawię:
jestem Krzysztof, pan w średnim wieku , od poniedziałku właściciel BMW 520i rocznik 1990 (ale bardzo zadbane auto ), poj.1990 ccm, 150KM, automat, w kolorze "czerwień calypso".
A teraz mój problem:
Jak kupiłem auto, wskaźnik pliwa pokazywał trochę więcej jak 20 l. Postanowiłem zaszaleć i na początek zatankować do pełna. Po nalaniu niespełna 40 l faja od dystrybutora odbiła, tak, jakby zbiornik był pełen.
Czy ktoś już mał taki problem? Uzyłem opcji "szukaj" ale nic nie znalazłem
Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Blues-66 dnia Pon Wrz 10, 2007 8:58 am, w całości zmieniany 1 raz
witka,
otoz sprawa przedstawia sie tak ze jak wskazowka zejdzie lekko ponizej 20 litrow na wskazniku to moze sie zdarzyc ze samochod stanie z braku paliwa, do rezerwy nie dochodzi (juz raz musialem dymac na stacje z buta )
generalnie olalbym temat gdyby nie to ze taka sytuacja ma miejsce przy przebiegu ok 400km i przy tankowaniu do baku wchodzi ok 50 litrow, zatem cos sie dzieje z pozostalymi w baku 30 litrami - tylko co?
ma ktos pomysl co to moze byc? jak temu zaradzic i ile to moze kosztowac?
osobiscie podejrzewam ze cos jest nie tak w zbiorniku paliwa i ze pompa nie zaciaga paliwa ponizej poziomu 30l...

i druga sprawa, jako ze sytuacja ma miejsce od dluzszego czasu to czy nie jest to szkodliwe w jakis sposob? moze wytracaja sie z nieuzywanego paliwa jakies syfy czy inna woda?

dzieki za pomoc


czekaj nie qmam za bardzo, w jaki sposob ma ucierpiec pompa wtryskowa? przeciez paliwo jest bo jezdze tyle ze zamiast miec dostepnych 80 litrow mam 50 i tyle... katalizator nie ucierpi nic a nic bo go zwyczajnie nie ma i nie bylo



a jest AT ? jak bedziesz mial pecha jadac Autostrada 160km/h moze wystapic zatarcie pompy wtryskowej. Osobiscie sie nie spotkalem z takim przypadkiem , ale spotkalem sie z przypadkiem braku paliwa w Pompie wtryskowej. tak jak opisujesz przy mniej wiecej 20L gasl silnik przyczyna byly tez myslalem ze plywaki ale wymienilem i dalej to samo,po wymianie pompy w zbiorniku wszystko wrocileo do Normy E39-E38 sa takie same pompy nawet kosz jest ten sam , pompa w zbiorniku jest po to zeby wyrownac stan w komorach zbiornika i wspomagac pompe wtryskowa , ponadto jak jest uszkodzona pompa to sa takie efekty jak opisales, nie wiem jak to sie ma w stosunku do e34 ale mysle ze podobne skutki powoduje
Opisze przygode, jaka mnie spotkala onegdaj w E34.
Kiedys, po dluzszym wyjezdzie, samochod nie zapalil, coz rozladowany akumulator... Silnik uruchomilem z przewodow, na pozyczke. Wszystko wydawalo sie byc w normie. Zbiornik pozostawilem pelny. W miare jezdzenia wskazowka, jak to powinno byc, wedrowala sobie w dol. Doszla do okolo 1/4 i nagle powrocila na polowe! Postanowilem dojechac do pustego zbiornika, wskazowka tkwila jak wmurowana na nieco powyzej polowy... Osiagnalem dno w zbiorniku, nie zapalila sie nawet rezerwa. Coz, wlalem "piatke" z kanisterka i na stacje... do pelna. Drugi cykl, to samo! Za trzecim cyklem postanowilem dojsc do jak najmniejszej ilosci paliwa i wyciagnac cale ustrojstwo z plywakiem i pompa ze zbiornika. Jednak skorzystalem z madrej, niemieckiej ksiegi i zaczalem eksperymentowac, jeszcze przed wyciaganiem calego balaganu. A wiec rozlaczylem przewod od plywakopompki i zwarlem dwa styki w zlaczu i wskaznik poszedl na full. Nastepne dwa przewody, zapalila sie rezerwa. Nastepny eksperyment, co bedzie, gdy zasymuluje pelny zbiornik przy rezerwie... Rezerwa zgasla! Po tych zabawach podlaczylem wsi z powrotem, Zdziwko... Wskaznik pokazuje tyci paliwa i swieci sie rezerwa! Od tej chwili wszystko zaczelo dzialac, jak nalezy.
Drugi raz zaliczylem ta przygode, gdy niezbyt pewnie, to znaczy nie za pierwszym razem, udalo mi sie podlaczyc kleme do akumulatora. Po prostu pierwszy raz zaiskrzylo i po sekundzie dopiero podlaczylem "na ziher". Tym razem odlaczylem akumulator, poczekalem z minute i ponownie podlaczylem. Tak, jak poprzednio, wszystko spowrotem do normy.
Mam nadzieje, ze moze moja epopea bedzie dla kogos pozyteczna.
518, domyślam się, że to E34. Przeglądnij przewody od zbiornika, lecą na około baku z tyłu w prawo, potem nad kołem, sprawdź filtr paliwa i tak powoli do przodu. Ciśnienie jest od samej pompy w baku, więc niewielkie przerdzewienie lub dziurka dają poważne efekty. Z przodu sprawdź szczelność listwy (oringi regulatora i wtryskiwaczy).
Witam.
Dwa tygodnie temu załozylem sobie w e34 2.0 24v inst gazowa. Wszystko jest ok. Jezdac po miescie niec mnie nie zaniepokoilo.
ALE Jadac w pierwsza trase z Bydgoszczy do Warszawy jechałem na gazie no i ubywało mi gazu w zbiorniku o czym informowal mnie wskaznik - jasne nic w tym dzinego. Jest jednal male ale w Bydgoszczy zaankowalem sobie rownie 20 l Benzynki zebym mial na odpalanie na jakis czas. Po przejechaniu 100 km cos mi sie zaczelo wydawac ze maleje mi powoli stan PB w zbiorniku - pomyslalem ze mi sie wydaje. Po przejechaniu 230 km zaczela mi sie palic kontrolka od rezerwy gazu i PALIWA RÓWNIEŻ - wskaznik PB pokazywal prawie 0!!! AL SIE WPIENILEM WYKONALEM W DRODZE TEL DO GAZOWNIKOW I ZAPYTALEM CO ONI MI TAM ODWALI ZE SPALA MI GAZ I PALIWO!!!
Wkur... zajechałem na stacje i siegnalem po pistalet od PB i odpuscilem sobie LPG. Zalalem kolejne 20 l PB .
Ku mojemu zdziwieniu po odpaleniu auta wskaznik Benzyny wskazal 40 l!!! no i zdebialem poraz kolejny tym razem pozytywnie.
Kamien spadl mi z serca i zabralem sie za tankowanie LPG.

Nie wiem czy to normalne w Beniach, ale moja calyczas podczas jadzy na gazie odlicza mi palwo ze wskaznika, a po ponownym odpaleniu dopiero odswieza stan!?! Czy u kogoś tez tak jest?? W miescie sie tego nie odczuwa poniewaz czesto sie gasi silnik, ale podczas podróży z Wawy do Gdanska teoretycznie spalilem 40 l PB oraz iles tam litrow gazu - jedyne co mnie pienialo podczas dojezdzania do Gdanska to to ze przez ostatnie 100 km palila mi sie rezerwa od paliwa - w koncu zatrzymalem sie i zgasilem auto a ponownie odpalilem no i juz rezerwa mnie nie draznila bo w zbiorniku bylo znow 40 Litrów

Te 40 litrow paliwa to byla inwestycja dlugo terminowa
wszyscy chca e9
co mozna myslec...
auto-skarbonka
jezeli chcesz sie bawic w restauracje to ok,jezeli nie to lepiej sobie podarowac,w ceesach rdza pojawiala sie juz po 6 latach "od nowosci".rdzewialo wszystko od blotnikow do zbiornika paliwa.
osobiscie ciagle szukam, ale raczej CSL na DJetronicu i z dobra blacharka.Do 3 litrowego csl-a czesci pasuja z e32 730 i e34.Ale blacha w dobrym stanie jest megaciezka do zdobycia.
pozdrawiam
e34
maska 100
blotniki przod po 75zl sztuka
drzwi po 100zl
lusterko lewe 50zl
hak z odkrecana kula 100zl
zderzak tyl 100
dyfer od 525 200zl
pompa paliwa od 525 w zbiornik 100
zbiornik plastkowy 100
liczik od 525 24v 100
lampa kpl z ramka lewa strona 100
lampy tyl prawa i z klapy po 25zl sztuka
cwiartki po 100zl
przelaczniki swiatel,kierunkowskazow,wycieraczek po 20zl sztuka
tyl wachacze z tarczami i zaciskami po 100zl strona
wnetrze skurzane siedzenia przud ,tyl boczki konsola srodkowa kolor granat 600zl
raczka do otwerana maski z linka 20zl

e30 do szerokej lampy
lampy tyl 100kpl
zderzka tyl 100zl
pas przedni bdb stan 100zl
oslony lamp 20zl
schowek z zamkiem 50zl
lusterka po 50zl
chlodnica m40 120zl
wisko z wentylatorem 50zl
pompa paliwa w zbornik 100zl
glowica kpl z walkiem stan bdb do m40 250zl
dul silnika 1,8 m40 stan bdb 150 tys 250zl
komputer do m40
i inne
landcar@wp.pl
gg 6469602
663711649
Stary nie wiem czy Ci wiele pomoge ale w e36 tak:

1. wyjmujesz pompe/pompy paliwa.
2. Rozpinasz weze od wlewu.
3. Rozpinasz i zdejmujesz weze wyjscia.
4. Scigasz mocowania zbiornika i juz.

Co do E34 to tu mozesz oblukac:
http://www.realoem.com/bm...041&hg=16&fg=05
WItam auto jezdzilo na gaznie w tym czasie bylo malo benzyny w zbiorniku i poprostu juz nie palil na benzynie nawet po wlaniu 20l do baku okazalo sie ze pompka poszla wiec ja wymienilem zostala wstawiona calkiem nowa jednak auto i tak niepali na benzynie chociaz pompka daje paliwo 6atm w czym moze byc problem ?
dwa dni temu wymienilem uszczelniacze kolektora ssacego gume przeplywomierza i otpiolem gaz wszystko bylo rewelacyjne przejechalem sie pare razy i zobaczylem co potrafi 525 24v wrazenia byly super poszedlem do domu umyc sie po dupcie i miala byc mala przejazdzka na lody p probie odpalenia zadnej reakcji silnik nie chcial odpalic jeszcze tylko pare zakrecen rozrusznikiem a ty nagle wielkie bummm i bmka stanela w plomieniach po wypchnieciu jej z garazu sasiad ja ugasil po ogledzinach okazalo sie ze spadl waz od powrotu paliwa (moj blad niedokrecona opaska) ale nie jest tak zle jakby sie moglo wydawac zpalil sie wiatrak,zbiornik na plyn do spryskiwaczy no i niestety troche elektryki co mnie najbardziej dotknelo spalily sie praktycznie doszczetnie wszystkie wtyczki od czujnikow przy silniku jezeli ktos ma taki schemat lub cos co pomoglo by mi ja spowrotem wskrzesic bym bym bardzo wdzieczny z gory dzieki
Gdzieś łapie powietrze. Przy E34 (ten sam silnik) są oringi przy filtrze paliwa (wejście , wyjście ) i może tam zaciągać powietrze. Sprzedają w zestawach te uszczelki. Proponuję założyć zaworek zwrotny między filtrem a pompą wtryskową lub przed filtrem (jak wymienisz te oringi) i powinno być git. Pompa w zbiorniku chodzi tylko podczas grzania świec żarowych. Oczywiście to są tylko sugestię i głowy nie daję, ale niewiele kosztowne
Weźmy pod uwagę że 90 % BMW ma niesprawną pompkę w zbiorniku Bynajmniej wszystkie BMW które spotkałem E34/E32 tak miały, np. gdy zabrakło paliwa w baku, zatankowano auta i nie było już możliwości jego odpalenia bez pchania - z kluczyka auto mogło kręcić do upadłego a i tak nie odpaliło...
Weźmy pod uwagę że 90 % BMW ma niesprawną pompkę w zbiorniku Bynajmniej wszystkie BMW które spotkałem E34/E32 tak miały, np. gdy zabrakło paliwa w baku, zatankowano auta i nie było już możliwości jego odpalenia bez pchania - z kluczyka auto mogło kręcić do upadłego a i tak nie odpaliło...



To czy pompka jest sprawna to chyba łatwo sprawdzić bo wystarczy wypiąc weżyk przez który tłoczone jest paliwo ze zbiornika do pompy wtryskowej (a wczensiej do filtra paliwa) i zobaczyc czy po przekreceniu kluczyka bedzie leciało z niego paliwo, jezeli tak to pompka sprawna. Tak mi sie przynjamiej na prosty rozum wydaje.
witam.mam nielada wielki problem.otórz mam bmw 2.4td z 89roku.problem polega na tym iz auto przestało palic.objawy są takie iz paliwo dochodzi ze zbiornika do pompy wtryskowej i tu zaczyna sie problem poniewaz nie daje na wtryski.nawet wykrecajac jedna czy 2 rurki od wtrysku przy rozrucho nie daje paliwa..i teraz tak- wymienilismy juz pompke paliwa w zbiornku - nic.dalej-filtr paliwa - nic..dalej - pompe wtryskową - nic . dalej nowe swiece zarowe..nic..przy okazji nowy pasek rozrzadu..wciąz trup. z innej znajomego bmw takiej samej wyciagnelismy komputer bo moze zten sie uszkodził.....i tez nie to....juz nie mam głowy..jesli xmacie jakis patent prosze o pomoc...pozdr[/b]
Cześć.Mam jeszcze jeden problem z moją niunia:D A mianowicie wskaźnik poziomu paliwa mi nie wskazuje.Więc otworzyłem bagażnik,pokrywę pływaka a tu niespodzianka,brak podłączonej kostki jak ją podłączyć skoro same kable są poucinane i zaizolowane ?Pomożecie mi się z tym uporać bo nie wiem ile zupki mam w zbiorniku.Z góry dzięki
mi jednak wydaje sie ze to jednak pompa, jak masz wiecej paliwa to jeszcze jakos pompuje pod wplywem cisnienia, a jak malo to juz nie wydala ja tak mialem w e34 ze jak mialem wiecej paliwa to autko chodzilo a jak malo to nie ,ale wina lezala po stronie zamykania zbiornika tam gdzie sie pompke wyciaga(takie okrągle kołko), uszczelka od tego była w baku bo poprzedni wlasciciel zmienial pompke i widocznie mu wpadło do baku, po skreceniu tego poprawnie problem zniknął
Cześć mam pytanie
Od czego są przewody metalowe oplatające zbiornik paliwa w/w modelu, które są wciśnięte we wciski plastikowe zbiornika. Jeden przewód wychodzi z pod płaskiej części zbiornika patrząc od tyłu samochodu i łączy się z drugim który oplata zbiornik z tyłu. Czy są to przypadkiem przewody wyrównujące ciśnienie w komorach zbiornika ?? Wiem że znajduję się w nich paliwo bo u mnie zaczęło sięz jednego przewodu sączyć i muszę to zrobić.
Pozdrowienia
Tomasz 520i
witam w moim bmw e34 525tds stało się coś złego gdy chciałem go odpalić świeciły się dwie kontrolki świec żarowych i obecności paliwa we wtryskiwaczach a dodatkowo jeszcze kontrolka działania poduszki powietrznej bmw nie chce wogóle odpalić i nie słychać również pompki w zbiorniku z tego co udało mi się zbadać w kablach od zasilania pompki nie ma napięcia co może być przyczyną takiego zachowania i czy jest jakiś przekażnik który włacza i wyłacza pompke

[model???] dziwny problem 525tds



Zapoznaj się z ZASADAMI.

robertbmw
U mnie w e34 wskazówka wariuje jak mam mniej niż ok 20l w zbiorniku. Czasami jak niewiele dotankuje tak ze jest mniej niż te 20l to wskazówka potrafi nie zmineić swojego położenia przez pewien czas. Dopiero jak auto postoi kilka godzin to mogę odczytać faktyczny poziom paliwa. Gdy mam zalane więcej niż wspomniane około 20 litór wszystko zachowuje sie tak jak powinno. Kiedyś ktośmnie uświadamiał, że to przypadłośc dwukomorowego typu zbiornika. Może Ty też tak masz?
witam.czytam posty,patrze i nic!większość użytkowników ma problem z odpaleniem na ciepym a ja za to jak zimny i jak ostygnie trochę to również.auto jest po wymianie przewodów,świec,sondy,czujnika walu-temperatury,pompa stara i nowa to jest to samo.Muszę chwilę zakręcić to zapali ale chodzi trochę nierówno a dolot jest szczelny krokowy czyścilem.Mechanik mówil że może regulator ciśnienia paliwa bo paliwo może schodzić do zbiornika.podpowiedzcie coś!!e-34 520i 12v 129KM+gaz bloos.
Witam. Mam 80 l butle w bagażniku jak wiadomo z tylu jest też zbiornik paliwa. To wszystko waży zwłaszcza jak butla jest pełna. Pytanie- czy zakładając sprężyny od modelu z większym niż moje BMW 520i podniose tyl bo aktualnie jest dosc nisko. Pozdrowienia dla BiałyBmw i Sebastiana z SBN którego proszę o kontakt sms 667281744
Witam serdecznie, dopiero co zalogowalem sie na forum.
Mam problem z moim BWM e-34 rok.1995 525 tds.
bardzo bym prosil o pomoc, jakbyscie mogli cos doradzic, moze wiecie co sie dzieje.

PROBLEM:

W zbiorku paliwa jest 20litrow ropy. Samochod nie chce wtedy zapalac.
Zas jesli jest 25 czy 30 litrow i powyzej to zapala normalnie.
Wskaznik paliwowy na pewno sie dobry, zadnych uszkodzen.

Nie wiem dlaczego samochod nie zapala gdy znajduje sie w nim 20litrow ropy.
Zbiornik ma ogolnie 80-litrow.

Pomozcie bardzo prosze.

Co z z tym bakiem?
Filtr paliwa wymieniony sprawny.

Jesli zly dzial prosze moda o przeniesienie do odpowiedniego dzialu.
Witam.
Próbowałem coś szukać na forum ale to co znalazłem nie wyjaśniło mi wszystkiego co chciałem.
1.Mam taki problem : wskaźnik paliwa świruje, tzn jak jest mało paliwa to nie pokazuje prawidłowej ilości w zbiorniku, nawet rezerwa nie świeci.
2.Licznik dzienny się resetuje, a jak chce go sam zresetować to nie da się tego zrobić.
3.Nie mogę włączyć obiegu wewnętrznego ani klimy, ale czasem zanim zapalę auto, przez chwile działa.

Spotkał się ktoś z czymś takim??

Z góry dzięki za wszystkie podpowiedzi co z tym zrobić.
hmmm...

rozmawiałem ostatnio z marcoszem... i marcosz zasugerował coś takiego...

czy czasem nie jest to tak... że pompa paliwa jest chłodzona właśnie paliwem... i jest zatopiona w zbiorniku paliwa... i może z tego powodu ta rezerwa jest tak na prawdę większa...

wiem... że na pewno pompa w E32 i E34 właśnie jest zamontowana w zbiorniku... więc może to jest powód opisanej w temacie sytuacji...

co o tym myślicie...

pozdrawiam
cosmo
Witam.
Jednym tankowaniem by tego nie zrobił chyba że tankował cały czas złej jakosci paliwo.



Swojego czasu, jeżdżąc autkiem z mechanicznym wtryskiem byłem zmuszony do zatankowania na stacji "kogucik" i w efekcie zapchało filtr paliwa do tego stopnia że pękały elastyczne przewody paliwowe, niestety syf poszedł też na przepływomierz, oj trochę mnie to męki kosztowało Jakiś rok temu kolega Piotrek z E34 TDSa zatankował na markowej stacji i podobnie jak ja wtedy musiał pechowo trafić na wcześniejszą dostawę paliwa bo z czasem wymienił kilka filtrów paliwa, a i tak zdjęcie baku, również podobnie jak u mnie była nieunikniona .To co było w baku to masakra...wymieszanie jakiejś galarety z mułem rdzą i nie wiem czym jeszcze, czyli typowy syf jaki zbiera się na dnie każdego zbiornika stacji paliw. Czyszczenie zbiorników są co jakiś czas obowiązkowe, ale czy każda stacja to czyni A jak czyni to z jakimi efektami
.
tak wogole chcialem przerobic 2xowal zadarty z trzech garow na jedna strone i z trzech garow na druga tylko troche przeszkadza zbiornik paliwa i niebardzo wiem jak to wykombinowac a lipy niechce robic.moze ma ktos jakis pomysl do e34 a co do tylnych lamp to w planach folia biala lub czarna ta z allegro
w trasie zabraklo mi paliwa zatankowalem i w wezyku pomiedzy filtrem paliwa pojawilo sie powietrze.pomyslalem ze przewody paliwowe sa nieszczelne.dalem paliwo do pompy wtryskowej bezposrednio z butelki.bunia odpalala i chodzila ok .po kilku takich probach zamilkla. po ogledzinach okazalo sie ze przewod zasilajacy elektrozawor nie podaje pradu.pytanko.czy to mozliwe ze pompa zassala brud i komp odcial zasilanie elektrozaworu pompy??dalem prad do zaworu prosto z aku zaworek pyka ale pompa nie podaje paliwa na wtryski tylko wszystko wyrzuca powrotem do zbiornika. moze nawalil jakis przekaznik lub bezpiecznik ale nie moge tego sprawdzic gdyz nie wiem gdzie go szukac .POMOCY nie moge zyc bez mojego autka
1
a tak poza tym to te paliw ktore ubywa spotkalem sie z niektorymi autami kttorym komputer sam odlicza benzyne sadzac po kilometrach i automatycznie wskaznik opada moj kolega tak mial i aby zresetowac sciagal na chwile kostke ze zbiornika i sie wskznik sie podniosl do poprzedniego poziomu to byl peugeot 605 a drogi przypadek to bmw e34 92rok 2.0cm3 sadzac po kilometrach komputer przeliczal zuzycie paliwa ale paliwo nieuciekalo tylko wskaznik opadal mimo jazdy na gazie po wylaczeniu kluczyka np.postoju komp sie resetowal i poziom powracal
e34
blotniki przód prawy 75zl sztuka
drzwi po 100zl sztuka
zderzak tyl 100
hak z odkrecana kula 100zl
lampy przód lewa strona z ramka kpl 100
lampy prawa strona i z klapy po 25zl sztuka
licznik 100zl
lusterko lewe 50zl
dyfer 200zl
cwiartki po 75zl
wzmocnienie przod przykrecane 50zl
siedzenia skorzane kpl przod, tyl, boczki drzwiowe 600zl
sprezyny 100zl
e30 do szerokej lampy
zderzak przod 100
maska 100, blotniki przod lewy prawy po 75zl
drzwi do coupe, cabrio po 50zl
lampy przod kpl z ramkami 200zl kpl
atrapa nerka po 20zl
klapa tyl 50zl
zbiornik paliwa 50zl
sprezyny zwykle przod tyl 100
sprezyny sportowe 60/40 przod tyl 200zl
nagrzewnica z wentylatorem 50zl
tarcze tyl wraz z wachaczmi i drazkem stabilizatora 200zl kpl
blacha szyberdachu 50zl
zderzak tyl 100
lampy tyl 100kpl
chlodnica m40 120zl
pompa wspomagania do m40 50zl
licznik do m40 z obrotomierzem 100zl
schowek z zamkiem 50zl
drazek stabilizatora tyl 50zl
dyfer 200
pompa paliwa w zbiornik 100
i sporo innych
czesci do silnikow m40
kolektory ssace 50zl
kolektory wydechowe 30zl
silnik wolnych obrotow 30zl
alternator , rozrusznik, pompa wspomagania, mocowanie do pomu wspomagania po 50zl
komputer do 1, 6 1, 8 po 50zl
dół silnika 1, 8 1, 6 po 250zl
miski do m40 mala i duza 250zl
wisko z wentylatorem 50zl
lapy silnika po 20zl
wtryski 50zl kpl
i inne
do m50b25 2, 5 24v
przeplywomierz do 2, 5 24v 150zl
komputer silnik 150zl
dół silnika 300
kolo 2 masowe 100
wtryski z regulatorem 100
lapy silnika od e34, e36 po 100zl kpl
pompa wspomagania 50
i inne
landcar@wp.pl
gg 6469602
663711649
mam e34 jest taki problem mialem e30 i e36 i wkazdej bylo tak samo wiec to nie jest zadna usterka tylko zle rozwiazanie zbiornika wiec trzeba miec 20 litrow paliwa i bedzie wszystko ok.pozdrawiam
witam mam problem z bmw e34 touring 2.5 tds, gdy jest 40 l paliwa i więcej pali znakomicie a jak jest mniej niż 40 l to ciężko pali.wymieniłem pompe paliwa w zbiorniku i nadal to samo, przewody paliwowe są ok, turbina ok.zna ktoś recepte na to?
No właśnie. Ja też wczoraj usiłowałem dostać się do pompy paliwa w E34 525 24V i lipa. Miałem około 50 litrów paliwa w zbiorniku i pompa była cała zanurzona. Nie było jak jej wydobyć ze zbiornika. Może ktoś juz wyjmował? Przychylam się do prośby sarna1
Mam zagadkę elektryczną... z przepalającym się bezpiecznikiem nr 15

Pacjent to kebab z krótkim zadem czyli e36 compact m43b16 non LPG!!! only PB

Po uruchomieniu silnika wywala bezpiecznik nr 15 15Amperowy... auto chodzi wszystko działa ale po zgaszeniu nie kręcii rozrusznikiem... trezba wymienić spalony bezpiecznik zapalić auto bezpiecznik się przepala i do momentu zgaszenia ok.

Ten bezpiecznik jest niby od lamp przeciwmgielnych przednich i oświetlania kokpitu

Dodatkowo zauważone ale nie zawsze zegar (bord komp) gaśnie i brak wskazań... wskaźnik poziomu paliwa i temperatury czasem idzie na max i czewrwone pole czyli pełen zbiornik i ugotowany silnik po chwili spada do zera rezerwa i zimny silnik... po czym wszystko wraca do normy... jak padnie bezpiecznik 15
Oświetlenie zegaró wporzadku podświetlenie regulacji wysokości świateł ok. podświetlenie przycisków elektryki szyb ok. włącznik ogrzewania szyby tylnej ok. włacznik klimy i obiegu zamkniętego ok.
Nie działa regulacja i grzanie lusterek, nie podświetlone są pokrętła regulacji temperatury i nawiewu nie podświetlony jest przycisk awaryjnych i nie podświetlone są diagramy nad wąłcznikiem świateł pozycji i mijania oraz świateł przeciwmgielnych... oraz czujnik temperatury zewnętrznej pokazuje na kompie głupoty jest 18* stopni na zewnątrz a pokazuje 3* i odzywa się gong oblodzeniowy przy uruchamianiu....
Niby zbiegło się to w czasie z podłaczeniem radia w aucie ale wymontowano radio kieszeń i nic to samo przewody nie są poprzecirane bo podejrzewałem zwarcie do kieszeni radia.

Wcześniej padła sprężarka klimy ale to usterka mechaniczna zatarła się oraz uszkodzony był lewy halogen stłuczony (zdemontowany) przepalona żarówka lewego tylnego kierunkowskazu (wymieniona) oraz był przepalony bezpiecznik nr 24 lub 26 (niepamietam wymieniłem) ale teraz jest cały, pada od czasu do czasu bezpiecznik 15 ale nie zawsze. Niestey podłączenie do kompa nie wykryło usterek
Przeszukałem tematy odnośnie głupienia elektryki w e36 zbyt dużo podobieństw i niejasnosci niby przewód od czujnika wstecznego biegu przy lewarku a może zielono-żółty przewód na rozruszniku zaśniedziały a może zwiera oprawka światła cofania a może przewód od czujnika poziomu paliwa a może wiązka w tylnej klapie...nie wiem ale bezpieczniki się kończą maiałem coś podobnego w e34 touring zwarcie pod tylną klapą przewodu od oswietlenia tablicy rejestracyjenej i padała cała prawa pozycja w aucie i egipskie ciemności wewnatrz auta
Pytanie może ktoś już miał podobny problem... dodam nie zawsze się to dzieje

Z czym jest jeszcze powiazany obwód zabezpieczony bezpiecznikiem nr15?????

P.S. acha nie jest to tez wina gniazda zaplaniczki auto bez "rauchen paket'"

[ Dodano: 2009-05-17, 12:29 ]
Jedyne co w niej fajne to wzór foteli.
Co Was podkusiło na wycieczkę taką liczną grupą?


Pewnie niska cena za rarytas jakim jest ta limitowana wersja. Polskie realia jednak wziely gore...

BMW M5 Winkelhock Edition:
Drugim kierowcą wyścigowym zaangażowanym przez BMW do tego jakże prestiżowego zajęcia był Joachim Winkelhock (startował na BMW M3 E30). On również stworzył swoją własną wizję M5 E34, jednak zdecydowanie różniącą się od edycji sygnowanej nazwiskiem Cecotto. Jego priorytetami były maksymalne osiągi oraz minimalna masa pojazdu a więc wyposażenie go tylko w niezbędne minimum. Wersja ta została wyprodukowana w ilości 51 sztuk, każda z lakierem Jet Black [668] i kontrastującymi dolnymi elementami nadwozia w kolorze Sterling Silver metallic [244]. Dzięki zredukowaniu wyposażenia udało się uzyskać masę mniejszą o 40kg w stosunku do wersji podstawowej M5 E34 co oczywiście przyczyniło się do poprawy osiągów samochodu.
Wyposażenie specjalne:
- lżejszy akumulator, 66Ah – standard 85Ah,
- zbiornik paliwa 80 litrów – standard 90 litrów,
- zredukowana ilość materiałów tłumiących dźwięk,
- brak elektrycznego mechanizmu otwierania szyb tylnich, brak tylnich zagłówków, brak lamp przeciwmgielnych, brak spryskiwaczy lamp przednich, brak elektrycznego mechanizmu regulacji lusterek.
- szersze tylne opony 255/40ZR17 na felgach 9x17 M System I,
- kierownica M-Technic II o średnicy 385mm,
- zmieniony wygląd gałki zmiany biegów oraz rączki hamulca ręcznego,
- przednie fotele Recaro w wersji Evolution oraz czerwone pasy bezpieczeństwa – identyczne jak w M3 E30 Sport Evo,
- specjalna skórzana oprawa książki serwisowej, pokrowiec na kluczyki.
Na specjalne życzenie można było dodatkowo zamówić: tylny spojler, elektryczny szyberdach, tylną roletę, dywaniki podłogowe, radio, pakiet Shadowline, klimatyzację (tylko z akumulatorem 85Ah).

1
To kiedy Nastepny Spocik ???? Przyjade Juz moja E34 535i Poniewaz jutro juz bedzie nowy Zbiornik Paliwa
Nie wiem, czy sa jeszcze zainteresowani wyposazeniem e34 w pelni funkcjonalny komputer pokladowy (OBC) ale w razie czego sluze rada, jak OBC uruchomic. Slynny problem komunikatu PPPP wynika z koniecznosci dostarczenia komputerkowi danych m.in. o modelu samochodu, typie silnika, pojemnosci zbiornika paliwa itd. (jest o tym mowa w wielu materialach w sieci, rowniez tu, na forum). W autach wyposazonych w zestaw wskaznikow z wyswietlaczem funkcji diagnostycznych i elektronicznym licznikem przebiegu (nowsze 2.0 oraz >525)pamiec EEPROM z potrzebnymi danymi znajduje sie wlasnie w zegarach i OBC podczas startu pobiera jej zawartosc (wybranych komorek). Jesli transmisja sie nie powiedzie, bo na przyklad podlaczono OBC w starszej e34 2.0 z zegarami bez check control, wyswietlony zostanie komunikat PPPP. Rozwiazaniem jest umieszczenie pamieci wewnatrz OBC, wowczas po nieudanej probie komunikacji "na zewnatrz" nastapi odczyt wewnetrznej pamieci. Kolejnosc jest zawsze taka: Najpierw proba odczytu pamieci zewnetrznej, pozniej wewnetrznej. W zasadzie kazdy dostepny z demobilu komputerek, niezaleznie od numeru da sie uruchomic, jesli tylko podlaczyc mu wewnetrzna pamiec. W niektorych materialach byla mowa o "plytce kodujacej" i o nia tu wlasnie chodzi. Jak dotad nie wiem, czy jest ona gdziekolwiek dostepna, natomiast samodzielne wykonanie i podlaczenie do OBC nie jest specjalnie trudne. W pamieci EEPROM na plytce trzeba wpisac zawartosc 19-tu osmiobitowych komorek i jest niemal pewne, ze OBC wystartuje. Jesli ten temat kogokolwiek interesuje, prosze o posty a wtedy chetnie udostepnie wszystkie materialy. Jezeli pelne rozwiazanie tego problemu pojawilo sie juz na forum - przepraszam, ale nie zdolalem przeczytac wszystkiego...W kazdym razie prosze o sygnal, czy temat warto kontynuowac.

Tomek
Szczerze powiem. Prawda jest, że dużo zależy od tzw. "szczęścia". Posiadamy dwie BMW E34 525 tds touring. Obie kupione w Niemczech serwisowane itp. Śliczne. Ale jedna jest bezawaryjna (praktycznie drobne naprawy, kosmetyka), silnik "brzytwa". Natomiast druga miała wymienianą głowice, potem robiony silnik i głowicę ponownie (powód-złe ustawienie rozrządu przez mechanika z Mielca).Póżniej napinacz paska się złamał i połamał wiatrak,następnie klima (dziurawy skraplacz), nabijanie gazu kilka razy,przeciek w pokrywie zbiornika paliwa, zacinająca się szyba od strony kierowcy, walka z rdzą w zakamarkach, i wiele jeszcze innych drobiazgów.Wymiana wahacza górnego (przód prawa strona), "bałwanki"w tylnym wahaczu, tuleje gumowo-stalowe w tylnej belce(side block), uszczelka pod podstawą filtra oleju, czyszczenie zaworu EGR. "Wyzwanie" stawia jeszcze pompa wtryskowa,bo obecnie to jakie połowa koni "wyzdychała"! Wiele usterek zrobiliśmy z moją drugą połową,ale kosztowało nas to dużo czasu i wiadomo-pieniędzy. Powiem szczerze,że lektura zaprzyjażnionych klubów BMW i innych, pomogła nam w wielu "ciężkich"przypadkach. Rady zamieszczone na owych forach są bezcenne.Dużo pieniędzy przez to zaoszczędziliśmy. Po dziś dzień czytamy i sami też dodajemy z naszego doświadczenia porady na tych forach.
Mieszkamy w Irlandii a w tym kraju mechaników dobrych jak na lekarstwo,ale od 3 lat jest lepiej.Potrafię czasem przejechać 200km w jedną stronę do odpowiedniego polskiego mechanika ale mam pewność, że czegoś nie sknoci.

Kolego z USA nie poddawaj się. BMW swoje jak naprawisz to będziesz miał przyjemność z jazdy a BMW 535i E-34 to śmiga jak szalone (mieliśmy takie) WYMIATAŁO NA DRODZE INNE SUPER SPORTOWE AUTA!!!
No ale apetyt na paliwo miało niezły...
witam
ponarzekam sobie i ja (E34 95')
Kolejność bez znaczenia, co przyszło do głowy (mogę dublować inne opinie, ale co tam):

- spalanie (średnio równe 10l -dla mnie spoko, ale mogło być mniej, choć jak na prawie 200 KM to i tak nie dużo, nawet przyrównując do współczesnych aut, z silnikiem benzynowym oczywiście)

- maska otwierana jak w dużym fiacie (przy zmianie lamp nieźle sie nakląłem)

- słabe standardowe światła mijania (ale wymiana na nowe + te przeklęte przez wielu HIDy 4300K potrafią zdziałać cuda - oczywiście poprawnie wyregulowane)

- odklejona i rozcięta uszczelka drzwi kierowcy (ciężko gdzieś kupić nową)

- trzeszcząca roleta tylna (może w końcu się za nią wezmę - silikon w sprayu itp. może zdziałać cuda )

- check control (że niby światła, itp)

- za twarde zawieszenie jak na nasze drogi (te dziurawe, których jak na razie jest większość, bo na te równe - bajka) - mam oryginalne sportowe zawieszenie (jakiś tam pakiet)

- niewiarygodne wskazania poziomu paliwa (przy pełnym baku najpierw wskazówka szybko spada, że z przybliżonych obliczeń wynika, że auto pali 15 l/100km w trasie, ale potem coraz wolniej, tak, że przy ponownym tankowaniu pod korek wynik pokrywa się z wskazaniem OBC)

- durna wymiana filtra kabinowego, robota w warsztacie na dobre 40 min (może kwestia warsztatu

- szybko zużywające się opony (co ciekawe, tylko te tylne )

Pomijam takie drobnostki, jak odczepiające się końcówki listw bocznych, czy tez ostatnio skruszony króciec górny zbiornika wyrównawczego chłodnicy - auto w końcu ma swoje lata!!

Generalnie z auta jestem zadowolony (dowodem tego jest to, że tłumaczę go z niektórych wad ). Czuję że prędko się z nim nie rozstanę (choć miałem już inne auta na oku)...
Pozdr
200 km/h i 5 osob na pokladzie + pelny zbiornik paliwa(80 ltr.) e34 M51
Mam takie pytanie ile mieści się lirów benzyny w zbiorniku w E34 520 12V rok 1990.?
Prwdopodobnie przekorodowany przewod powrotu paliwa. Bolaczka starych E34.
Trzeba zdemontowac tylny zderzak, opuscic zbiornik zwalniajac obejmy mocujace. Ten podejrzany przewod - rurka stalowa jest w tlnej gornej czesci zbiornika, w zaglebieniu. Na;ezy zastapic rurka miedziana.
Stawiam na to, ze ropka przelala sie z kosza w zbiorniku i pompa nie miala czego zaciagnac. To narmalne (w e34) przy takiej jezdzie gdy jest malo paliwa.
Czy mógłby mnie ktoś poinstruować jak wymienić pompę paliwową w E34? Wyjmuję pływak , dostaję się do zbiornika z paliwem, ale dalej nie wiem jak sobie poradzić z samą pompą. Z tego co wiem, znajduje się ona w jakimś koszyczku w środku baku? pls help!
Witam! Czy ktoś demontował zbiornik paliwa w modelu e34? Skompilowane? A może jakieś inne pomysły na temat czyszczenia zbiornika niż poprzez jego demontaż ? Z góry dziękujęi pozdrawiam!!
Witam, panowie chciałbym podłaczyc się pod temat , ponieważ mam prawie identyczny problem, spotkala mnie ta sama sytuacja stanałem na cwiartke z e36 325i coupe taka sama jak moja(czysta seria) i nie stety na mecie 2-3 długości zostałem z tyłu 3 próby i bez zmian .

Jak wystartowalem 320coupe to na mecie bylem przed nim o jakieś 1-2długości. golf3 2.8 odstawił mnie na jakieś 1-2długośći.
Co to może być przyczyną? przebieg 270 000 bunia bierze max 1L oleju 10w40 na zmiane, przyspiesze bez zadnych szarpnięc średnio spala 11L/100km, a jednak jedzie jak by 20 -30 koniików gdzieś przepadło.

dodam że kiedyś wymieniłem pompe paliwa, kupiłem uzyke ale z seri e34 , jak sie pużniej okazało z nie trzymającym zaworkiem zwrotnym, byłem zmyszony zainstalować dodatkowy przepływowy zaworek zwrony na wąż paliwa przy samym zbiorniku i teraz pytanie czy przez tą pompke lub zaworek moja bunia może być słabsza??? a może świece nie wymieniałem dwa lata ale niema z mnimi żadnego problemu??

Proszę o porady co może jej dolegać??

Może komuś tym pomoge; problem z odpaleniem ciepłego silnika około 20min po zgaszeniu do całkowitego ostygnięcia.
mianowicie auto na zimno zapalało na dotyk, na ciepło zaraz po zagaszeniu na dotyk, najgożęj było jak silnik był rozgrzany i po 20 minutach lub 2 godzinach prubowałem go uruchomić, trzeba było kreć 10-20 sekund zanim niechetnie zalapał, jeżeli takie przyczyny występuja jest to spowodowane nie trzymaniem ciśnienia w układzie paliwowym.!!!



moze byc mnustwo cale przyczyn z tego co sie zorientowalem,szukajac wyjscia u mnie, napisz kolego w jakim zakresie obrotow brak mocy, wogole jak odczuwasz brak mocy i jak sie to charakteryzuje? bedzie wszystkim wiele latwiej Ci pomoc.pozdrawiam
witam czy pasuje pompa i czujnik paliwa z metalowego do plastikowego zbiornika paliwa w bmw e34
witam czy pasuje pompa i czujnik paliwa z metalowego do plastikowego zbiornika paliwa w bmw e34



Podaj jakieś konkrety (rok budowy, model).
Moim zdaniem jest wszystko ok. piszesz że wlałeś około 25litrów do pustego zbiornika a rezerwa w e34 zapala sie jeżeli paliwa zostało około 8litrów więc na 15-17-tu litrach tym samochodem 150km to norma. Miałem takie dwie i też żarły około 10l/100km
Drogi jOhnny, nie daje wiary, ze masz taki brief i co to za skladak

Gdzie masz jakikolwiek element standartowego wyposazenia M5?

Fakt-faktem, zewnetrznie M5 nie roznila i zreszta nie rozni sie teraz specjalnie od standartowych modeli, tylko zorientowanie wiedza, o co chodzi.

Jesli chodzi o nazewnictwo, to nikt posiadajac podstawowa wiedze na temat samochodow nie odwazy sie nazwac RZEDOWEGO R6 silnikiem WIDLASTYM V6. V to V, R to R i juz!

Wracajac do tematu spojlera to jest to w przypadku cywilnych samochodow tylko element zmieniajacy wyglad samochodu.

To tak jak plytka CD pod lusterkiem, ktora niby ma robic radary w bambuko

Z fizyka chyba tez nie bardzo jestes za pan brat. Azeby powstala sila dociskajaca samochod, musi ona z czegos powstac.

Czyli opory jazdy rosna!

Po za tym taki kawal plastiku wygeneruje sile bedaca +/- ciezarem paliwa w zbiorniku.

Sprobuj docisnac samochod reczne uzywajac do tego spojlera.

To tylko upodobnianie samochodu do sportowych bolidow i nic wiecej.
To, ze odczywasz jakies roznice w czasie jazdy, moze byc tylko autosugestia.


To, ze odczywasz jakies roznice w czasie jazdy, moze byc tylko autosugestia.

Większości ludziom po prostu wydaje się, że jak już jest "tego czegoś" więcej niż 4, to już jest "V" Very Happy To jest podłoże tej "powszechności"

każdy coś np. w E34 ale także w E39 już dopowiedział w celu poprawienia jakiegoś rażącego braku czy błędu po tych „magikach” z Bawarii.

Ciągle chciałbym Cię przekonać, że w tej materii raczej nie występuje coś takiego jak "umiar po środku"

Tą dyskusję coraz bardziej uważam za bardzo wartościową. Mało było tego typu tak rozbudowanych wątków – a ten może pomóc w Very Happy uratowaniu nie jednego E34 i E39 – a to już sukces

Pamietajcie tez, ze ten model ma 20-letnia historie, a nawet dzisiaj kroluje nad plastikowym szajsem...

drewno i skóra to moj styl



Drewno moze byc, skora, ladnie wyglada, ale nie lubie sie do tego przyklejac, dlatego u siebie mam welur, chociaz moglem brac podobna beemke ze skora ale zrezygnowalem (w lecie z wiadomych powodow, zima jeszcze, chociaz zimne....)
Jak w temacie. Czy znajduje się w zbiorniku czy może to ta sama co do zasilania silnika?
Witam Forumowiczow!

Mieszkam na zadupiu i zwykle bralem paliwo na malej stacji, gdzie wlasciciel byl uczciwy. Nigdy nie bylo zadnych problemow. Po przedostatnim tankowaniu samochod zaczal sie dziwnie zachowywac. Po ostrzejszej jezdzie silnik zaczynal jakos dziwnie dudnic i nie ciagnal jak zwykle od 1 tys. RPM. Najpierw podejrzewalem wydech, mam Eisenmann Racing 4x84mm. Po spokojnej jezdzie objawy ustepowaly. Zjawisko powtorzylo sie wielokrotnie. Zaczynalem sie bac jezdzic w dluzsze trasy.
Bomba wybuchla po ostatnim tankowaniu. Przelalem i paliwo zniszczylo mi lakier przy wlewie. Zrozumialem, ze zatankowalem zupe. Usunalem paliwo ze zbiornika i wlalem odciagniete paliwo z E34, tankowane w Gdansku. Dziwne objawy ustapily!
A jaka przyczyna zagadkowego pogorszenia sie jakosci paliwa? Dwa miesiace temu zmienil sie wlasciciel stacji, o czym nie wiedzialem.
Bylem z morda na tej stacji, zostalem wysmiany...
Paliwo oddalem do analizy w RG i wyszlo podejrzanie duzo toluenu. Dostarczylem jednak zbyt mala probke i nie przeprowadzili pelnej analizy, zwlaszcza wlasnosci motorowych.

Szukalem w sieci norm paliwa, aby moc skomentowac wyniki. Nic jednak nie znalazlem konkretnego, ani na krajowych, ani zagranicznych stronach.

Moze ktos wie, jakie skladniki i w jakiej normatywnej ilosci powinny byc w paliwie?

Edit: oto wyniki analizy.
---------------------------------------------------------------------------------
Z otrzymanej próbki benzyny otrzymaliśmy następujące wyniki analiz:

Wymagania wg normy PN-EN 228 Wyniki z próbki Norma
Gęstość w 15°C, g/cm3 0,772 do 0,775 0,7537 PN-EN ISO 12185:2002
Skład frakcyjny PN-EN ISO 3405:2000
- do 70°C odparowuje, %(v/v) 20 do 48 27,6
- do 100°C odparowuje, %(v/v) 46 do 71 52,3
- do 150°C odparowuje, %(v/v) min. 75 84,0
- koniec destylacji, °C Max. 210 200,1
Zawartość zw. Aromatycznych, %(v/v) Max.35,0 34,9 PN-EN 15553:2007

Analiza zlecona : data wykonania analizy : 08.07.2008
Zawartość : benzenu, toluenu, etylobenzenu i ksylenów, oraz C9 wyznaczone zostały metodą chromatografii gazowej wg ASTM D 5580

składnik % m/m
benzen 0.60
toluen 9.99
etylobenzen 2.53
p/m ksylen 6.19
o ksylen 2.49
∑C8 11.21
∑C9+ 15.76
∑Aromaty 37.56

Wszystkie przebadane parametry są w normie.
----------------------------------------------------------------------------------
Ciekawe, co jest grane?
witam.jak zdemontować zbiornik paliwa w bmw e34 kombi
witam fanów bmw.mam problem bo ucieka mi paliwko z listwy wtryskowej do zbiornika i am problem odpalić auto.co to może być?i ile kosztuje?podobno to regulator ciśnienia paliwa.pomóżcie!! dzięki i pozdro
Witam serdecznie wie ktoś może czy zbiornik paliwa od omegi b zda się do bmw e34 kombi? mam silnik 2.5tds i w zbiorniku zrobilem ogromna dziure:/ mam też na częsci omege kombi z podobnym silnikiem i sie zastanawiam czy się nie da tego spasować
Czy ktoś z was wie jak sie dobrać do pływaków w zbiorniku? Wskaźnik paliwa pokazuje mi bzdury. W touringu w podłodze bagażnika odkręciłem dekiel i taka dużą okrągłą zakrętke ale znalazłem tylko pompę paliwa. Czy gdzieś w tamtej okolicy są też pływaki?
witka problemik polega na tym ze nie pokazuje mi własciwego poziomu paliwa jak tankuje np 10 litrow {przy pustym zbiorniku] to na wskazniku jest 20l
No właśnie , to niezła zagadka bo zauważyłem też takie zjawisko w mojej Mce e34. Wystepuje ono tylko gdy jest około lub mniej niż 20L benzyny w baku
Nie mam pojęcia czy jest to kwestia wskażnika na desce, czy może jakiegoś pływaka mierzącego poziom paliwa w zbiorniku
mam pytanie czy do pompy paliwa trzeba zciagac zbiornik czy da rade ja wyjac okienkiem w bagazniku
Witam, mam do sprzedania samochód BMW e34 520i z sekwencyjną instalacją gazową. Stan samochodu jest prawdziwie dobry. Zmiany samochodu wymaga polityka firmy co do użytkowania parkingu podziemnego bez LPG. Samochód jest na stalowych felgach z kolpakami na zimowych oponach, dorzucam komplet letnich opon na felgach oryginalnych(są na fotach ). Zbiornik LPG znajduje się w kole zapasowym. Auto posiada legendarny silnik M50B20 VANOS stan którego - igła. Inspekcja(olej, filtry, klocki) zrobiona w kwietniu przy 206 000 km, olej pół-syntetyczny Valvoline 10w40. Przegląd do 2009-09. OC do 2009-03. Pierwsza rejestracja w kraju 2004-07.

Typ: Sedan/Limuzyna
Drzwi: 4/5
Kolor: Grafitowo-czarny metallic
Rok produkcji: 1993 r
Przebieg: 213 000 km
Pojemność: 2000 cm3
Moc: 150 KM
Skrzynia: manualna
Paliwo: Benzyna+LPG
Spalanie: - miasto <15 L LPG, - trasa <10 L LPG, przy męskiej nodze

Wyposażenie i info: ABS, alufelgi, alarm, zamek centralny, elektryczne szyby i lusterka, lakier metallic, air bag, szyberdach, wspomaganie kierownicy, LPG, radio, pokrowiec na zapas, komplet kluczy BMW, bezwypadkowy, zarejestrowany w Polsce, niepalący właściciel, rozrząd łańcuch - nie wymaga wymiany.

Teraz o wadach - wiem, że dziwnie to brzmi, ale nie jestem typem sprzedawcy kota w worku:
- niegłęboka ryska na prawym przednim błotniku ciągnąca się pod liniją twardości karoserii przez drzwi - ktoś potraktował poprzedniego właściciela kluczykiem - malozauważalna, nie do poziomu metalu,
- rysy 10 cm na lewych tylnych drzwiach, oderwany kawałek listwy,
- niepalące się elementy malego licznika km, niestety nie jest to brak kontaktu, kilkakrotnie wyjmowałem zegary, żeby to naprawić jednak to nie jest to i teraz pali się kontrolka od Air bagu(błąd do kasacji).

To by było na tyle. Jest to duży i wygodny samochód, niezawodny bez względu na wiek oraz właśnie z uwagi na wiek bardzo tani w obsłudze wymiany zamienników(filtry itd.). Samochód jest do obejrzenia wieczorami i w weekendy w Warszawie Ochota. Moj numer tel. to 504-718-696 od 9:00 do 22:00. Mile widziany pasjonat marki, bo stan samochodu jest przezwoity.

Dziękuje za uwagę. Już znalazłem następne auto dla siebie więc zalezy mi na czasie i jestem skłonny niegocjować. Miłego kupowania.

Foto:



Witam wszystkich Nadszedł czas by zaprezentowac pewne auto 325 IC powered by heineken

Auto w moich rękach dokładnie od 2 lutego roku 2007, i od tamtej pory pomału pomału zostały dokonywane małe modyfikacje, a wiadomo, że diabeł tkwi w szczegółach

króki opis auta
e30 325 IC rok 1990/01 sterlingsilber-metalic nr 244

w wyposażeniu:

- windschot
- el 4x. szyby
- el. lusterka
- el. zamykana klapka wlewu paliwa
- centralny zamek
- alarm z funkcja odpalania silniki za pilota
- wspomaganie
- abs
- soczewkowe lampy z hydrauliczna regulacją
- halogeny
- skórzana tapicera
- podgrzewane fotele
- OBC 2
- check panel vdo
- szpera S 3.73

Z modyfikacji karoseri to :

- przednie lampy hella
- kierunkowskazy Depo black crystal
- xenon 8000 k
- czarna nerka
- biało czarne znaczki
- pakiet m-tech 1 progi bez sierpów
- karbonowe klamki
- fioletowe lampy startec

Zawieszenie :

- Bilstein B6 80/60
- z tyłu dystanse 15mm

Koła:

- Keskin kt4 New Racer 16x9” przód et 15 tył et 20

Silnik:

- barany hartge
- chip hartge
- stożek + polerowana osłona
- polerka kapy dolotu mocowań i prowadnic maski i wiele innych
- obudowa aku i bezpieczników z blachy kwasoodpornej
- pomalowane na czarno zbiornik wody płynu wspomagania, przepustnica, servo
- zbiornik spryskiwaczy z puszki heinekena 5l kega
- obudowa cewki zapłonowej z puszki heinekena
- miarka oleju wyciagana ze szklanej butelki heinekena
- osłona miski olejowej blacha 5mm
- polerowany alternator
- polerowana rozpórka kielichów INXX
- środkowy tłumik z bmw e34 535

Środek:

- kierownca 320mm
- polerowana naba
- alu gałka
- Alu nasadka ręcznego
- alu włącznik świateł
- alu właczniki kierunkowskazów
- kaseciarka
- ringi na zegary
- alu rygle
- lusterko wsteczne z butelki Alu heinekena
- gaśnica przerobiona na Heinekena

Audio :

- radio alpinie CDA 9831
- subwoofer JL 12w1 150 rms w skrzyni zamkniętej 35L tak jak zaleca JL do tego głośnika
- wzmacniacz alpinie MR-V 353 5 kanałówka
- kable sygnałowe Dietz
- środek głosniki seryjne

Bagażnik :

- Neon heinekena zabudowany w klapie
- Polerowany i podświetlany na zielono klucz do kół
- Stara jeszcze stalowa puszka heinekena w zabudowie
- 2 szklanki 0.25 podświetlane na zielono
- i jescze coś ciekawego ale to dopiero w Toronto

Wszystkie przeróbki trwały niecały rok czasu silnik, ospoilerowanie, środek, i cała zabudowa bagażnika robiona samemu auta nigdzie ni oddawałem bo założe się że za sama zabudowe wykasowali by mnie ze 3 tys

Pozdro dla Karola, Krzycha, Barabusa i Jacka e30 dzięki niemu auto trafiło w moje łapska

O aucie można wstepnie poczytac w bmw Trends numer kwietniowy A cały opis będzie w numerze czerwcowym z e30 325IC Dawida

Narazie tyle



















Ja jezdze na tym oleju od 2 lat .
Zrobilem okolo 60tys i powiem jestem zadowlony.
Co prawda bardzo drogi 151zl 4l i jak masz zalac 6,5 l to potrzeba ci 4 litrow tak wiec rachunek prosty ale powiem tak , ze przejezdzam 15tys i olej nie traci swoich wlasciwosci ( jak sprawdzasz reka i wizualnie )

to co pisza np do mojego auta jaki olej : http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9004600&contentId=7008586

Producent (marka) BMW
Model 3 Series: 320i, -Convertible, -Coupe, -Touring (M52, E36)
Silnik P
Rok 1994-98

Zastosowania Zalecenie Pojemność (ltr)
Silnik (P) Zalecany TXT Softec LL 01 (a) 6.5
Dobry GTX Magnatec 5W-40 (a)
Dopuszczalny GTX Magnatec 10W-40 (a)
Przekładnia ręczna (e,h) 1.1
Przekładnia automatyczna (f) 3
Mechanizm(y) różnicowy(we) SAF-XO 1.1
Płyn chłodniczy Zalecany Antifreeze NF 10.5
Dobry Antifreeze
Płyn hamulcowy Zalecany RESPONSE DOT 4
Dobry SRF Racing Brake Fluid
Dyferencjały - tył/przód (z nieograniczonymi dyferencjałami przesuwnymi lub dyferencjałem lepkościowym) SAF-XO
łożyska kół Zalecany LM
Dobry LMX
Dyferencjały o ograniczonym przesuwie - wielopłytkowe/elektrohydrauliczne SAF -XJ
Ukryj uwagi Okresy wymiany oleju

Smar / Uwagi dot. pojemności
a. Zalecenia dot. olejów silnikowych: BMW Longlife-01 dla wszystkich silników, z wyjątkiem S62/E39 do lutego 2000 Longlife-98 można także stosować we wszystkich silnikach z wyjątkiem N42, N62, W10-z doładowaniem (i S62 /E39 do lutego 2000) Longlife-01FE (Fuel Economy - zmniejszający zużycie paliwa) można stosować tylko w silnikach N42, N62 i W10
e. Ręczne skrzynie przekładniowe: zespoły z pomarańczową wywieszką z napisem 'ATF Oil', TQ DEXRON III / Transmax J zespoły z zielona wywieszką z napisem 'Special Oil', SMX-B. Wywieszki są umieszczone obok korka wlewu oleju
h. Ręczne skrzynie biegów. Zespoły z żółtą wywieszką z napisem 'MTF-LT-1' : BMW Part No. 83 22 9 408 942 Zespoły bez wywieszki : TAF-X / EP 80W / SMX-S. Wywieszki znajdują się obok korka wlewowego oleju
f. Automatyczne skrzynie biegów: ZF 3HP22, ZF 4HP22, ZF 4HP22EH, 4HP24, A4S270R/310R/310Z (z czarną tabliczką znamionową), Transmax J / TQ DEXRON III A5S310Z, ZF 5HP 19, ZF 5HP 24, ZF HP30 (z zieloną tabliczką znamionową), Produkt specjalny wszystkie pozostałe: sprawdzić wywieszkę podającą specjalne wymagania dotyczące napełnienia dla pracy bezobsługowej. Należy zawsze sprawdzać w podręczniku/ na wywieszkach prawidłowy gatunek oleju

Uwagi ogólne
1. Układ kierowniczy ze wspomaganiem (modele wyposażone), bez kombinowanego układu zawieszenia samopoziomującego się i systemu wspomagania hamulców): TQ DEXRON III / Transmax J
2. Wspomaganie kierownicy, zawieszenie samopoziomujące i wspomaganie układu hamulcowego (jeśli jest - zbiornik w przedziale silnika): E24, E28 sprzed 9/87 stosować Produkt specjalny/LHM po 9/87 stosować wyłącznie Produkt specjalny E32 i E34 począwszy od 9/91 stosować wyłącznie Produkt specjalny. Należy zawsze sprawdzić prawidłowy typ płynu podany na wywieszce zbiornika.
3. Zawieszenie samopoziomujące (modele wyposażone, zbiornik w bagażniku): Produkt specjalny/LHM. Przed sierpniem 1987: Produkt specjalny. Produkt specjalny i CHF 4548 mogą być mieszane, ale żadnego z nich nie można mieszać z płynem LHM
4. Płyn sprzęgłowy: RESPONSE DOT 4 / SRF Racing Brake Fluid (z wyjątkiem modeli E36/E46 M3 z sekwencyjną skrzynią biegów M-Transmission i E46 z sekwencyjną skrzynią biegów S5D 320Z: Produkt specjalny)
5. Pojemności dla przekładni automatycznych są to pojemności opróżniania/powtórnego napełniania
6. Zalecenia odnośnie lepkości oleju do silników benzynowych: -20°C do 10°C, 10W-30 -20°C do 20°C, 10W-40 powyżej -15°C, 15W-40 poniżej 10°C, 5W-30 poniżej 0°C, 5W-20. Oleje wyszczególnione i zatwierdzone przez BMW jako tzw. 'Oleje Specjalne', do używania przez cały rok: 0W-X, 5W-X
7. Zalecenia dla lepkości oleju do sil. Diesla: -30°C do 30°C, 5W-30, powyżej -30°C, 5W-40, 5W-50 -20°C do 30°C, 10W-30 powyżej -20°C, 10W-40, 10W-60. Oleje wyszczególnione i zatwierdzone przez BMW jako tzw. 'Oleje Specjalne', do używania przez cały rok: 0W-X, 5W-X
8. Modele z indykatorem serwisu: zmienne okresy wymiany oleju, zależne od warunków jazdy, typowo co 15000 mil/24000 km
9. Systemy chłodzenia. Używaj Antifreeze NF / Antifreeze w stężeniu 50% lub jedną część Antifreeze NF / Antifreeze z jedną częścią wody

A to jest lin do opisu
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9004977&contentId=7009906

Pozdrowienia MAX
może to dziwne co napiszę, ale miałem 3 diesle BMW
TDS w e34, 3.0d w e39 i teraz 2.0dA w e46
do 3 razy sztuka:)

1. TDS - trafił mi się wyjątkowy chyba egzemplarz, bo jak poczytałem forum to aż szok ze tyle usterek, miałem to auto 2 lata, w tym czasie miałem tylko raz uszczelnianie pompy paliwa, i raz wymianę pompy w zbiorniku. zrobiłem 60 tyś km.

2. entuzjazmem i świetną opinią o dieslu bmw, kupiłem 3.0 z rocznika 1999r Common Rail I-generacji, auto miało być przysłowiową LALĄ, Dzidzią, perełką, Igłą, i innym cudem jak to pięknie określają nasi super handlarze, którzy na pierwszym miejscu stawiają zadowolenie klienta a póxniej dopiero ewentualny zarobek:)
i tu sie przejechałem po całości, długo by pisać, przed kupnem sprawdziłem czy po dzwonie, wyszło ze bezwypadkowa na 100%, sprawdzona na komputerze, cuda wianki wszystko cacy...
no i coż miałem ją rok 1 jeden okrągły rok co wymieniłem :

1 turbina - dziwne ale łopatki połamane, zakleszczone kierownice
2 termostat i pompa wody - rozwaliła sie w mak bidulka, całe szczęście że
przed domem
3 amortyzator przód - zaczął wyrzucać olej
4 wieczny problem z modułem Air Bag - mata pasażera
5 wtryskiwacz - jeden padł kolejne zaczęły się odzywać
6 wentylator klimy padł
7 łapa od klimy dziwne ale się wychlastała - rolka napinająca odpadła
8 mycie chłodnic i intercoolera
9 zawór podciśnienia do turbo - nowy co i tak nie pomogło

auto generlanie miało trudną do zlokalizowania wadę braku mocy co się objawiało tym ze przy 2600 obrotów ciśnienie doładowania spadło z 2.2 do 1.8 co robi wielką różnicę. cudowania było sporo godziny spędzone, forum nie jedno przeczytane,
straciłem cierpliwość i sprzedałem to auto z wielkokrotnie nagradzanym silnikiem diesla
pewnie miałem pecha, dałem się naciąć, może uwierzyłem w to że za te pieniądze można kupić dobre auto w tej klasie, ale myśle ze się nie da
na e39 w dieslu w roczniku 2002 potrzeba około 55 tys mniej sie nie da - to moja opinia z którą pewnie się wielu nie zgodzi.

e46 2.0dA - auto mam dopiero 2 tygodnie, pomimo kilku drobnych spraw, jest w idelanym stanie, przyśpiesza super, automat bajka, spalanie w normie, silnik w dobrej kondycji, pomimo ze to jest na VP44 która ponoć jest udręką, zaryzykowałem i musze przyznać ze auto z kazdym dniem coraz bardziej mnie wkręca.

niestety należe do tych osob które dbają o auta chyba przesadnie, i jak coś jest tylko nie tak od razu szukam przyczyny i naprawiam, moze powinno sie jak na zachodzie, wsiadasz pełna lufa i co tam dopiero jak się coś urwie to naprawa w serwisie. i często do nas trafiają takie perełki które zostały sprzedane zaraz przed robieniem TUV czy innego przeglądu

ehh sie człowiek przy carlsbergu rozpisał
powracając do tematu
łatwiej znaleźć w dobrym stanie benzyne, bo jak trafisz na zjechanego diesla to co zaoszczędzisz na paliwie może nie wystarczyć na naprawy

kolejna moja gablota to będzie albo x5 albo e39 ale już benzina
3.0 ewentualnie 4.4
pozdrawiam

>