Szukaj:Słowo(a): zawór recylkulacji spalin
Witam wszystkich.
Możliwe, że to nie ta grupa ale szukam wszędzie.
Mam ogromny problem z silnikiem benzynowym 1.6i do Xantii, rocznik 1996,  
przebieg 196000 km.
Mianowicie gaśnie na wolnych obrotach.
Wszystkie fora podają, że to wina silnika krokowego i należy
się jego czyszczenie. Wymieniłem na nowy, nic to nie pomaga.
W czasie pracy biegu jałowego obroty wahają się,
a po pewnym czasie spadają do 500 i silnik gaśnie.
Co może być tego przyczyną?
Wadliwa sonda lambda, zawór recyrkulacji spalin (i na to się natknąłem),
czy może jeszcze coś innego?
Może ktoś zechciałby mi podpowiedzieć jaka może być tego przyczyna
i co z tym można zrobić.

Witam wszystkich.
Możliwe, że to nie ta grupa ale szukam wszędzie.
Mam ogromny problem z silnikiem benzynowym 1.6i do Xantii, rocznik 1996,  
przebieg 196000 km.
Mianowicie gaśnie na wolnych obrotach.
Wszystkie fora podają, że to wina silnika krokowego i należy
się jego czyszczenie. Wymieniłem na nowy, nic to nie pomaga.
W czasie pracy biegu jałowego obroty wahają się,
a po pewnym czasie spadają do 500 i silnik gaśnie.
Co może być tego przyczyną?
Wadliwa sonda lambda, zawór recyrkulacji spalin (i na to się natknąłem),
czy może jeszcze coś innego?
Może ktoś zechciałby mi podpowiedzieć jaka może być tego przyczyna
i co z tym można zrobić.



Winna jest gówniana marka zwana Citroenem.
A prawdopodobnie jakaś nieszczelność rurek od podciśnienia.
Najparwdopodobniej przy wejściu do kompa.
Tyle z moich smutnych doświadczen z tym szitem.

Witam,
Komputer w warsztacie pokazał błąd związany z zaworem recyrkulacji
spalin tzw zawór egr. Okazało się, że jest on uszkodzony i nic nie da
się z nim zrobić, więc go wymieniłem, co kosztowało mnie prawie tyś.zł!
Miałem nadzieję, że będę miał już z nim spokój. W związku z tym, że
robię raczej sporo km (ok 50tyś rocznie) po paru miesiącach problem
powrócił (szarpanie podczas jazdy, problemy z dynamiką, przyspieszaniem
itp objawy typowe dla zaworu egr - z tego co wyczytałem w necie)
ostatnio czytałem również o czymś takim jak zaślepianie/usunięcie tegoż
zaworu, lecz nie mogę znaleźć instrukcji jak to wykonać w moim
samochodzie. Jeśli ktoś ma jakiekolwiek doświadczenia w tym temacie
ogólnie związanym z tym zaworem, proszę o pomoc. Samochodem zrobiłem
ponad 200 tys km, ogólnie jestem z niego bardzo zadowolony (nie licząc
tego nieszczęsnego zaworu). Czytałem, że użytkownicy nowszych diesli
mają podobne problemy z tymi zaworami. Z góry dziękuję za wszelkie
informacje.
Piotr
Witam!
Objawy są następujące: podczas postoju silnik pracuje równo, ale w
czasie jazdy zwłaszcza przy dodawaniu gazu lub przy jeździe pod górę
zaczyna głośno pracować, a wciskanie pedału gazu nie powoduje
przyspieszenia. Po jakimś czasie coś jakby się przetyka i silnik
ponownie pracuje normalnie a następnie sytuacja się powtarza.

Początkowo myślałem, że to wina filtra paliwa, choć jest obecnie w
połowie nominalnej żywotności ( 30 tys. km), ale po podłączeniu
komputera diagnosta stwierdził, że uszkodzony jest zawór EGR
(recyrkulacji spalin).
Proszę o informacje, jakim silnikiem sterowany jest ten zawór. Czy jest
to tylko silnik krokowy, czy też silnik z potencjometrem. Czy można go
rozebrać? Ma ktoś może jego schemat elektryczny?

Pozdrawiam

Przemek

Witam!
Objawy są następujące: podczas postoju silnik pracuje równo, ale w
czasie jazdy zwłaszcza przy dodawaniu gazu lub przy jeździe pod górę
zaczyna głośno pracować, a wciskanie pedału gazu nie powoduje
przyspieszenia. Po jakimś czasie coś jakby się przetyka i silnik
ponownie pracuje normalnie a następnie sytuacja się powtarza.

Początkowo myślałem, że to wina filtra paliwa, choć jest obecnie w
połowie nominalnej żywotności ( 30 tys. km), ale po podłączeniu
komputera diagnosta stwierdził, że uszkodzony jest zawór EGR
(recyrkulacji spalin).
Proszę o informacje, jakim silnikiem sterowany jest ten zawór. Czy jest
to tylko silnik krokowy, czy też silnik z potencjometrem. Czy można go
rozebrać? Ma ktoś może jego schemat elektryczny?

Pozdrawiam

Przemek



To jest zwykły elektromagnes - siłownik elektromagnetyczny. Na zworze
elektromagnesu są dwie pokrywy zamykające kanały przelotowe. Szczerze mówiąc
w samym zaworze EGR to nie wiem co może się popsuć. Bardziej prawdopodobne
jest uszkodzenie w sterowaniu elektromagnesem czyli w jakich warunkach
trakcyjnych ma się wyłączyć a w jakich włączyć.
A może poprostu trzeba go wyjąć i solidnie przeczyścić.

Pozdr. Zbyszek

I właśnie się obudziłem po wielkiej majówce - 14000km auto z 2001 roku. To
chyba robiło jako eksponat muzealny. Jeżeli pomyliłeś się o jedno zero to
wychodzą choroby wieku średniego. Tak na szybko zakładając że poprawnie
pracują turbosprężarka i wtryskiwacze może to być zła praca zaworu
recyrkulacji spalin EGR. Na początek można go przeczyścić.

Pozdr. Zbyszek



Tak faktycznie brak jednego zera
ten przebieg to 140 000 km
A auto jest z grudnia 2001
Mariusz

PS
Dodam jeszcze że nie kopci z rury


| Stoję przed kupnem rodzicom Seata Cordoby 1.9SDi 2000,
| a ponieważ nigdy u nas w rodzinie nie było Seatów,
| więć proszę Was o pomoc:

| 1) zauważyłem że auto po odpaleniu wchodzi 2x na wyższe obroty (tk jakby
| komputer je sam przegazowywał)
| i od razu stabilizuje się na około 900 obr.
| czy to normalne ?

--- tak to normalne(automatyka ssania)



nie prawda! u mnie nigdy tak nie bylo! Zimny cieply zawsze jest 900obr.
kiedys podwyzszaly sie do 1000 - okazalo sie ze rąbniety jest zawor
recyrkulacji spalin.


nie prawda! u mnie nigdy tak nie bylo! Zimny cieply zawsze jest 900obr.
kiedys podwyzszaly sie do 1000 - okazalo sie ze rąbniety jest zawor
recyrkulacji spalin.



U mnie nie ma takich skoków ale obecnie po zapaleniu ustawia się na
większych obrotach (ssanie wiadomo), by po "zagrzaniu się" ustawić sie tak
jak powinien. To jednak chyba normalne przy tych temperaturach. (?)
piona


| nie prawda! u mnie nigdy tak nie bylo! Zimny cieply zawsze jest 900obr.
| kiedys podwyzszaly sie do 1000 - okazalo sie ze rąbniety jest zawor
| recyrkulacji spalin.

U mnie nie ma takich skoków ale obecnie po zapaleniu ustawia się na
większych obrotach (ssanie wiadomo), by po "zagrzaniu się" ustawić sie tak
jak powinien. To jednak chyba normalne przy tych temperaturach. (?)
piona



Tylko ze w tym aucie co oglądałęm,
po odpaleniu od razu skacze 2x na wyższe obroty i momentalnie spada na 900.
A powinien chyba raczej na "aut. ssaniu" delikatnie i na dłużej wejść na
wyższe obroty i dopiero po chwili wróćić na 900 ??

To jest zapewne zawór recyrkulacji spalin, włacza się on co jakiś czas i
część niespalonego paliwa podaje do kolektora dolotowego. Jak nie działa
to albo stale jest otwarty albo stale zamkniety (trzeba sprawdzić). Jak
stale zamkniety to pół biedy, po prostu nie będziesz w zgodzie z ekologią

układu dolotowego. Niektorzy w ogóle zatykają dziurę tego zaworu, albo na
wężyk zakładają spinacz, podobno znacznie poprawia to pracę na LPG. :-)

To jest zapewne zawór recyrkulacji spalin, włacza się on co jakiś czas i
część niespalonego paliwa podaje do kolektora dolotowego.



Wg katalogu BOSCHA ze strony
http://www.bosch.onyx.pl/czesci_samochodowe/index.asp to jest ZAWÓR
ODPOWITRZANIA ZBIORNIKA. Pewnie chodzi o to samo co piszesz tylko tutaj inna
nazwa:)

Jak nie działa to albo stale jest otwarty albo stale zamkniety (trzeba
sprawdzić).



Jak to sprawdzić? Napiszę tak, powołując się na zdjęcie dołączone to
wcześniejszego posta: gdy wyciągnę gumową rurkę od zaworu po lewej stronie
urządzenia (patrząc na zdjęcie), to nie ma po pierwsze żadnych reakcji, a po
drugie zasysane jest przez ten otwór powietrze. Natomiast gdy wyciągnę rurkę
od strony wiązki kabla, to obroty biegu jałowego delikatnie wzrastają. Dodam
jeszcze, że gdy włożyli mi na próbę sprawne urządzenie, to zasysanie
powietrza przez otwór było wydaje mi się nieco mocniejsze niż przez moje
rzekomo uszkodzone.
Pozdrawiam

Witam !

...jak w temacie, a dokładniej:

miejsce akcji:  serwis samochodowy
czas akcji:     dzisiaj

przebieg akcji (S=szef serwisu; J=ja) :

S: Witam, wiec uszkodzony w pańskim samochodzie jest "zawór recyrkulacji
spalin"...
J: a moze mi Pan to przetłumaczyc na polski język ?
S: oczywiście, 530zł ...
J: a co z gwarancją ?
S: minęła 4-go pazdziernika ...

więc ja sie pytam: czemu ten pier#$^&$ny zawór czekał aż _tak_ _długo_ zeby
sie rozwalić ?!?!

MH zapodał(-a):

Witam :)
Polećcie proszę dobrego mechanika który bez zbędnych ceregieli postara
się  zlokalizować usterkę a przy tym nie nadszarpnie mojego budżetu.
Sprawa  wydaje się błacha. Od 2 dni autko nierówno pracuje na jałowych
obrotach.  Może to kwestia przeczyszczenia jakiejś dyszy dolotowej lub
drobnej  regulacji. Samochód to Opel Omega A 2.0 wtrysk.
DZIĘKUJE ZA ODPOWIEDZ :)



Podłączyć się pod komputer. Dobrze zrobi to serwis na Karkonowskiej (nr 40 albo 50).
(Nie autoryzowany).

ps. na 99% silnik krokowy (regulator wolnych obrotów), lub zawór recyrkulacji spalin
(EGR). Podaj model silnika ;)

1% - kable WN :


MH zapodał(-a):
| Witam :)
| Polećcie proszę dobrego mechanika który bez zbędnych ceregieli postara
| się  zlokalizować usterkę a przy tym nie nadszarpnie mojego budżetu.
| Sprawa  wydaje się błacha. Od 2 dni autko nierówno pracuje na jałowych
| obrotach.  Może to kwestia przeczyszczenia jakiejś dyszy dolotowej lub
| drobnej  regulacji. Samochód to Opel Omega A 2.0 wtrysk.
| DZIĘKUJE ZA ODPOWIEDZ :)

Podłączyć się pod komputer. Dobrze zrobi to serwis na Karkonowskiej (nr 40 albo 50).
(Nie autoryzowany).

ps. na 99% silnik krokowy (regulator wolnych obrotów), lub zawór recyrkulacji spalin
(EGR). Podaj model silnika ;)

1% - kable WN :



Bulszit, jeszcze 100 różnych innych przyczyn może być... ;-)

Samotnik zapodał(-a):

| MH zapodał(-a):
| Witam :)
[...]
| DZIĘKUJE ZA ODPOWIEDZ :)
| Podłączyć się pod komputer. Dobrze zrobi to serwis na Karkonowskiej
| (nr 40 albo 50). (Nie autoryzowany).
| ps. na 99% silnik krokowy (regulator wolnych obrotów), lub zawór
| recyrkulacji spalin (EGR). Podaj model silnika ;)
| 1% - kable WN :
Bulszit, jeszcze 100 różnych innych przyczyn może być... ;-)



No kupa w baku też ;P
Podczas przemiany adiabatycznej przy niskich obrotach wystepuja wieksze
straty wytworzonego
ciepla (energii cieplnej w wyniku ktorej nastepuje samozaplon), niz to ma
miejsce przy wyzszych
predkosciach obrotowych, gdzie jest mniej czasu na straty cieplne.
Wynika z tego ze na wolnych obrotach w cylindrze na koniec suwu sprezania
panuje nizsza temperatura.
Wtrysnieta maksymalna dawka paliwa niewystarczajaco sie rozgrzeje i nie
spali calkowicie w wyniku
samozaplonu, dlatego wyemitowane zostana czastki stale niedopalonego paliwa.
Nowoczesne silniki rozwiazuja ten problem poprzez zawor EGR, czyli zawor
recyrkulacji spalin, ktory

Starsze konstrukcje TD mialy na pompie tzw. ogranicznik dymienia, czyli
membrane sterowana cisnieniem
z ukladu doladowania. W zaleznosci od cisnienia, a wiec ilosci powietrza w
cylindrze, takie urzadzenie
ogranicza dawke paliwa, pomimo wcisnietego do deski pedalu przyspieszenia,
zapewniajac w ten sposob
optymalna ilosc wtryskiwanego paliwa.

Pozdrawiam

Witam  ja w swoim samochodzie ma zalozona instalacje KOLTECA  jest juz
sterowana komputerem i sama juz tam wszystko przelancza  ale mialem taki
problem ze na benzynie jak jezdzilem to zapalala sie kontrolka Check Engine
ale jezdzilem bo jak przelanczal sie na gaz to znikala  ale po roku czasu
stwierdzilem ze trzeba zobaczyc jaka to awaria wiec pojechalem do mechanika
prywatnego co mial komputer i mowie mu jaka jest sprawa ze na benzynie
swieci a na gazie nie . Odpowiedz byla taka ze po przelaczeniu na gaz
komputer gazu wylancza ta kontrolke bo na jezdzie na gazie komputer
samochodu wykrywal by caly czas bledy wiec swiecila by sie caly czas , a u
mnie okazało sie ze jest  przerwany przewod od zaworu recyrkulacji spalin  i
tak bylo


<ciach
Powiem Ci, ze normalne to to nie jest i teoretycznie nie powinno miec
miejsca. Ale ja tez jezdze z Check Engine i jakos zyje :-) Po prostu
gazownicy nie wiedza czemu tak jest a auto jezdzi wiec sie nie przejmuje
:-)

--
Rawuk
2506721
zielony, zagazowany Poldolot 1,6



Witam
Forda Mondeo '97 TD.
Podczas jazdy wyraźnie czuje, że auto nie ma przyspieszenia, coś go
"muli". Jak dodam gazu, aby trochę przyspieszyć to z rury leci mocny
czarny dym. Jak auto ma wyraźne przyspieszenie (moc) to tego czarnego
dymku nie ma.
Co mam naprawić, wymienić i ile to może mnie kosztować?

pozdrawiam
Jacek B



Sprawdzales odme? moze jest przypchana? sprezarka to raczej nie - jak juz
nie dziala to nie dziala - staly brak mocy i czarny dym raczej nie leci.
Zostaje jeszcze zawor recylkulacji spalin - zaslepic i poczekac na efekt.

Astra mojego ojca (prod. 1999, silnik benzyna 1.6/16V/100 KM) od jakiegoś
czasu nawala - w czasie jazdy, niezależnie od obrotów silnik się jakby
dławi, skacze co jakiś czas. Przy różnych prędkościach. NIe wiem co to
może
być, ale czy można to zdiagnozowac samemu? Czy istnieje możliwość zakupu
interfejsu i oprogramowania do komputera tego samochodu?



Objawy typowe dla nawalajacego zaworu AGR (niektorzy mowia EGR) - zaworu
recyrkulacji spalin. jest to jakis silnik krokowy ktory sie zasyfia.
Czyszczenie w ASO ok. 200zl lub nowy 800zl.  :-(
Jest to czesta wada w silnikach Opla Ecotec.

Powiedz czy czasem swieci Ci sie pomaranczowa kontrolka z silnikiem?
Sprobuj tez przy wlaczonym silniku wcisnac naraz 2 przyciski przy
wyswietlaczu z data i zegarem, jesli wyswietli Ci "Exx" gdzie xx to jakis
numer to znaczy ze to jednak najprawdopodobniej EGR.

Podobno EGR sypie sie poniewaz auto zostalo przymulone... Z takimi opiniami
sie spotykam.

Uzytkownicy zalecaja w takim przypadku przedmuchac auto, tzn. zalej pelen
bak V-Powerem 99+ i przejedz sie w trase utrzymujac przez dluzszy czas
wysokie obroty. Niejedna osoba juz pisala ze cos takiego na prawde skutkuje!
Wiele to nie kosztuje a zawsze jest szansa na zaoszczedzenie kupy kasy.


| Podpowiecie coś?
| Gazownik ostatnio regulował i jest lepiej ale i tak gaśnie...

a masz co s takiego jak wspaniały zawór recyrkulacji spalin EGR ?



Eeee, co?
Ja tam się na samochodach nie znam ;-D
Napisz proszę co to jest i jak sprawdzić czy to mam...

Pozdrawiam
Marcin Lubojański


| a masz co s takiego jak wspaniały zawór recyrkulacji spalin EGR ?

Eeee, co?
Ja tam się na samochodach nie znam ;-D
Napisz proszę co to jest i jak sprawdzić czy to mam...



ścieżko mi coś powiedzieć o cytrynie ... i czy to akurat jest przyczyną :)
u mnie w Astrze nie domykał się i czasem silnik ciężko wchodził na obroty
zaślepiłem drania :)

Nie wpłynie na moc, bo recyrkulacja jest uaktywniana przy stałym
obciążeniu
w ustalonych warunkach. Silnik ponownie dostaje do kolektora ssącego część
spalin by je dopalić z nowa miesznką. Oczywiście _część_ spalin.
Recyrkulacja podobnie elektroniczy wtrysk działa na podstawie
otrzymywanych
sygnałów. Więc kiedy potrzeba jest maksymalna moc - mieszanka jest
"czystsza" a kiedy silnik pracuje z małym obciążeniem lub na jałowych
obrotach recyrkulacja jest maksymalna.

Ostatnimi czasy silnik i stały się bardzo (inter)aktywne: zmienne fazy
rozrządu, zmienna długość kolektora dolotowego, zmienne profile łopatek
turbiny, zmienny skład mieszanki, recyrkulacja spalin, w końcu zmienny
stopień sprężania. I "nad wszystkim czuwa komputer".



Bylem dzisiaj w oficjalnym serwisie peugeota i gadalem z mechanikiem.
Stwierdzil, ze to nic nie daje, a najlepiej to by ten przewod zatkac bo
wtedy samochod sie lepiej zbiera.
Acha jeszcze jedno moj silnik nie posiada komputera. to stara jednostka
wolnossaca. Rzeczywiscie jest zawor do tej recylkulacji jednak sygnaly
pobiera chyba cisieniowo z takiej malego okraglego urzadzenia polaczonego z
zaworami ??!!!!!

Zastanawiam sie nad tym jak te spaliny sa jeszcze dopalane, skoro powtorne
wlaczenie ich do obiegu zmniejsza zawartosc tlenu, ktory mialby je
dopalac??!!!

Poza tym ten zawor jest strasznie zarzygany ropopochodnymi swinstwami.

 Pozdrawiam


[...]
Stwierdzil, ze to nic nie daje, a najlepiej to by ten przewod zatkac bo
wtedy samochod sie lepiej zbiera.



Taa. Nic nie daje tylko 607 HDI jest rekordzistą pod względem stopnia
zadymienia!

Rzeczywiscie jest zawor do tej recylkulacji jednak sygnaly
pobiera chyba cisieniowo z takiej malego okraglego urzadzenia polaczonego
z
zaworami ??!!!!!



Zapomniałem. Prawdopodobnie jeśli nie komputer to stopeń wychylenia
regulatora pompy wtr. albo sprawdza coś przed zaworem ssącym, tylko że
diesel nie posiada przepustnicy.

Zastanawiam sie nad tym jak te spaliny sa jeszcze dopalane, skoro powtorne
wlaczenie ich do obiegu zmniejsza zawartosc tlenu, ktory mialby je
dopalac??!!!



Zmniejsza a nie likwiduje. Poza tym żadko spalanie jest stechiometryczne.



Czy uszkodzony czujnik temperatury silnika może powodować przebogacenie
mieszanki na zimnym silniku ? Objawia to się pyrkaniem silnika jak by
palił
na 3 gary w przedziale 2000-3000rpm i osadzaniem się czarnej sadzy na
wydechu. Na ciepłym silniku chodzi normalnie. Na LPG również nie ma
problemów nawet na zimnym.



to ja dodam swoje
auto to Opel Astra 1.6 8V
bujam sie z tym problemem juz prawie 3 lata :(

objaw jest taki, ze TYLKO przy ZIMNYM silniku i w dodatku TYLKO na BENZYNIE
faluja obroty silnika i nie da sie prawie jechac, a do tego starsznie
smierdzi benzyna, jakby jej nie przepalal

wymienialem lub sprawdzalem na innych czesciach:
- sonda lambda
- wtryskiwacz paliwa
- silniczek krokowy
- zawor recyrkulacji spalin
- przewody WN
- swiece
- modul zaplonowy
- filtr paliwa
- cisnienie pompy paliwa
- pewnie jeszcze cos, ale nie pamietam....

bylem na komputerze u magika (stwierdzil ze jest ok i czujniki temperatury
sa ok)
bylem 2 razy w salonie opla na ich magicznych komputerkach i stwierdzili ze
nie wiedza co to jest i mam sobie dac spokoj bo moga mi sprobowac wymienic,
ale pol silnika :(  ---| WYMIENIACZE a nie mechanicy ;)

osobiscie podejrzewam czujnik temperatury silnika, ale to juz niby bylo
weliminowane przez komputery...

P.S.
gdyby ktos z Was mial kiedys podobny problem i udalo mu sie z tym poradzic
to prosze o kontakt: marecki(at)bromberg(dot)pl

pozdrawiam
Marecki

Witam i proszę o radę.
Dziś wróciłam do domu na holu:-)
Mam Opla Corsę 98r. Od dłuższego czasu samochód stracił moc. Objawy
wyglądają tak: na pierwszym i na drugim biegu auto ledwo się porusza, za
chwilę jakby "zaskakuje" i jedzie normalnie. Dziś jednak nagle zgasł w
trakcie spokojnej jazdy i już go nie odpaliłam.
Co może się dziać? Czy spodziewać się drogiej naprawy?
Ktoś zasugerował mi przepływomierz. Zanim znajdę się jednak w serwisie i
obedrą mnie z kasy, chciałabym poradzić się Szanownych Grupowiczów którzy
może mieli podobne problemy z autkiem.
Będę wdzięczna za pomoc i radę.



jaki silnik? moze to zawor recyrkulacji spalin, mi w 1.0 12V systematycznie
sie brudzil i co ciekawe dawalo to rozne obiawy, dopiero na komputerze
wychodzilo ze to ten zaworek. zawsze konczylo sie na czyszczeniu, bo nowy
zawor byl za drogi a przeciez brudzil by sie w tym samym tempie
(btw autko nie widzialo chyba nigdy ASO, taka naprawa w warsztacie (imho
bardzo dobrym) kosztowala jakies 250pln).
raz mi zgasl na trasie, nie mogl odpalic, ale udalo sie na holu zapalic
i dojechalem jakos do domu z wcisnietym na maxa pedalem gazu ;) troche wylo
ale trudno sie mowi ;)

pozdrawiam

A może zdradzisz mi przybliżoną cenę poza ASO?



W ASO w granicach 1200 PLN. Poza ASO mozna kupic za ok. 500-600 PLN nowy
zamiennik od VW Polo (sam takowy posiadam i bardzo dobrze sie sprawuje).
Wymiana ogranicza sie do odkrecenia dwoch srubek.

recyrkulacji spalin. W TISie opla producent podawal, ze litrowki
wyprodukowane do 99r. mialy jakis blad w sofcie i zawor ulegal szybkiemu
zabrudzeniu. Tez raz go wymienialem (jakies 35 kkm przebiegu). Pozniej
wgrali nowy soft i smiga :)

Pozdrawiam
MMIKE

| A może zdradzisz mi przybliżoną cenę poza ASO?

recyrkulacji spalin. W TISie opla producent podawal, ze litrowki
wyprodukowane do 99r. mialy jakis blad w sofcie i zawor ulegal szybkiemu
zabrudzeniu. Tez raz go wymienialem (jakies 35 kkm przebiegu). Pozniej
wgrali nowy soft i smiga :)

Pozdrawiam
MMIKE



Mąż pyta jak to wygląda, gdzie tego szukać i jak się czyści (samemu czy w
warsztacie).
Pozdrawiam
Kasik

Witam

Samochód nie potrafi sobie ustawić wolnych obrotów tzn. obroty falują
pomiędzy 500-1500. Czasami potrafi się uspokoić, ale ustawia sobie
obroty nawet w okolicach 1500-2000.



Przyczyny mogą być dwie. Silnik krokowy biegu jałowego lub elektrozawór
recyrkulacji spalin. Jeśli zdarza się, że podczas "huśtawki" obrotów silnik
potrafi zgasnąć, to bardziej prawdopodobna jest druga przyczyna. Zarówno
silnik krokowy jak i zawór można przeczyścić za niewielkie pieniądze. ASO
zapewne zaproponuje wymianę, która w tym przypadku jest tylko naciąganiem
klienta.

Pozdrawiam

Xanadu
Opel Vectra B 2.0 16V



| w starszych raportach Dekry czy innych tego typu organicji
| porownan awaryjnosci trzyletniej Pandy do innych aut.
| Czy moze ktos spotkal sie z nowymi/aktualnymi danymi na ten temat?
| Wiem, wiem.. najbardziej aktualny jest donos o samozaplonie silnika :-)
| ...ale szukam czego wiecej.

W firmowej nic strasznego się nie dzieje - raz uszczelka pod deklem
i ostatnio pompa paliwa (co ciekawe przed samym końcem gwarancji).
Niestety ASO powiedziało, że pomp nie wymieniają na gwarancji ...
(czytałem też kiedyś w AŚ lub Motorze w interwencjach, że nie chcą
naprawiać pomp z gwarancji)



WItam,

też miałem do czynienia z 1,3 JTD - w pandzie, a wcześniej ten sam silnik w
Corsie. I tu i tu po ok 20000 uszkodzony zawór recylkulacji spalin (EGR) -
wygląda, jakby to jakiś słaby punkt był w tych silnikach. Ponadto w Pandzie
też w okolicach 20000 strasznei ciężko biegi wchodziły - uszkodziły się
jakieś drążki, czy coś w tym stylu.

Przy 1,3 JTD (CDTI) - na początku trzeba się przyzwyczaić do dolewania
oleju - całkiem sporo (ok 0,5l/1000km), ale to może zależeć też od stylu
jazdy...

Ogólnie w Pandzie do 30000 (potem nie miałem okazji) sypały się jakieś
pierdoły, które bez problemu naprawiali na gwarancji. Szkoda tylko, że z
nowym autem trzeba tak często jeździć do serwisu. Dla równowagi napiszę, że
z COrsą (1,3 cdti) wcale nie było lepiej.

A że silniczek jest oszczędny i dynamiczny - tego zaprzeczyć się nie da.
Super sprawa.

Pozdr

Bylski

Witam
Co moze powodowac taki stan rzeczy (jak w temacie) przy pozostalych
wartosciach CO,CO2  troche wyzszych niz normy?
HCL w granicach 400-500.



Nie wiem czy HCL to jest to samo co HC. Ale jeśli tak to u mnie ten
parametra wyniósł swego czasu 370 a wg normy musiał być <=100.
Zaowocowało to wymianą modulatora i zaworu recyrkulacji spalin ( na
szczęście na gwarancji ).
Pada tam jakaś membranka.
U mnie skutkiem tej awarii była nierówna praca silnika na wolnych obrotach i
niewielki wzrost spalania paliwa.

Pozdrawiam
---------------------
Marek_P
Matiz 92U
Wrocław

GG 708533

witam. problem dotyczy Opla Agili (2001 r., 1.2 16V). komputerowe badanie
wykazało, że zawór recyrkulacji spalin jest do wymiany. czy da się jeździć
(i jak długo) z niesprawnym zaworem, czym to grozi, ile kosztuje taki zawór?
nie wiem, czy w tym silniku jest pasek czy łańcuch rozrządu? jak jest z
terminem wymiany?

Merci za pomoc

Piotr

witam. problem dotyczy Opla Agili (2001 r., 1.2 16V). komputerowe badanie
wykazało, że zawór recyrkulacji spalin jest do wymiany. czy da się jeździć
(i jak długo) z niesprawnym zaworem, czym to grozi, ile kosztuje taki
zawór?
nie wiem, czy w tym silniku jest pasek czy łańcuch rozrządu? jak jest z
terminem wymiany?



witaj
u mnie Corsa C 1.2 16 V  75 KM 2001 wiec zaryzykuje ze silnik ten sam.
w moim silniku jest lancuszek - wymiana po 180tys.

zapalila mi sie kiedys kontrolka od ukladu emisji (taka przypominajaca
blok silnika) pojechalem do ASO (tfu) sprawdzili i stanelo na tym ze zawor
recyrkulacji - mozna bylo jezdzic ale powiedzili ze grozi to uszkodzeniem
katalizatora, poniewaz mnie nie przekonali zabralem auto i postanowilem
za kilka dni pojechac do innego ASO zeby zweryfikowac. Kontrolka sama
zgasla na drugi dzien, w innym ASO nieczgo na komputerze nie znalezli.

wniosek innego ASO - komp dostal jakis blad, zawor sprawny jezdzic dalej.

od tego czasu zrobilem ok 15tys i jak na razie nie powtorzylo sie to ani
razu.

Koszt zaworu mi podali na okolo 3500 pln !!!

Poradze Ci tylko tyle - sprawdz to w kilku roznych miejscach
zanim wydasz kase na nowy zawor - ASO zyje z marzy na czesci
wiec nie licz na uczciwa diagnoze.

Jesli to zawor to wspolczuje kasy :(

Pozdrawiam
Jack

Może EGR (zawór recyrkulacji spalin) hm?
Piotr
Witam
Jak moj samochodzik np po nocy zachowuje sie dziwnie tzn, jak ruszam z 1
to szarpie
( silnik sie nie dusi) az caly samochod sie "boja" jednak juz po
rozgrzaniu nie ma
tego efektu, na 2 nie ma tego efektu.
Co jest grane ??



Może EGR (zawór recyrkulacji spalin) hm?



Miałem takie same obiawy. Wywaliłem katalizator i  wszystko wróciło do
normy.
Pojechałem jeszcze do serwisu żeby sprawdzili czy wszystko jest dobrze i tam
zatkali mi ten zawór. Teraz wszystko jest OK.

Miałem niedawno problemy z wolnymi obrotami we wspomnianym autku:
pływanie,
gaśnięcie silnika. Po wymianie silniczka krokowego problemy z pływaniem
obrotów się skończyły, natomiast pojawił się inny problem: zaraz po
odpaleniu silnik wchodzi na wysokie obroty (ok. 3000), ale po chwili
spadają
one do normalnego poziomu.
W przypadku odpalania ciepłego silnika objawy są podobne, ale silnik
wchodzi
na obroty ok. 2000, i szybciej z nich schodzi.

Co może być powodem takiego zachowania? Komputer już resetowałem dwa razy
domowym sposobem (odłączenie akumulatora), ale to nie rozwiązało tego
problemu.



Zawór recylkulacji spalin takie coś z wtyczka chyba 4 przewody na kolektorze
, poruszaj przewodami przeczyśc styki u szwagra był taki objaw bo był
uszkodzony jeden z przewodów zaraz przy wtyku
Marcin

Co to moze byc?
Z gory dziekuje za pomoc

Auto - Nexia
Instalacja - BRC + komp. LambdaGAS



 Niestety nie jestem w stanie Ci pomóc ale tak z ciekawości zapytam: czy
podczas jazdy w korkach na gazie zapala ci sie kontrolka komputera
sterowania silnikiem sygnalizując błąd? U mnie jest to zawsze błąd nr32
czyli EGR -zaworu recylkulacji spalin. Podobno w Nexiach to normalka. Mam
instalacje BINGO S. Dodam jeszcze, że podczas normalnej jazdy błąd ten się
raczej nie zdarza. A moze miałeś tego typu przygody i sobie z nimi jakoś
poradziłeś?
Pozdro.
Gracjan

 Niestety nie jestem w stanie Ci pomóc ale tak z ciekawości zapytam: czy
podczas jazdy w korkach na gazie zapala ci sie kontrolka komputera
sterowania silnikiem sygnalizując błąd? U mnie jest to zawsze błąd nr32
czyli EGR -zaworu recylkulacji spalin. Podobno w Nexiach to normalka.
Mam
instalacje BINGO S. Dodam jeszcze, że podczas normalnej jazdy błąd ten się
raczej nie zdarza. A moze miałeś tego typu przygody i sobie z nimi jakoś
poradziłeś?



Nie, zadne kontrolki nigdy sie nie zapalaja, i procz w/w przeze mnie
problemow inne nie wystepuja.
A moze nie masz zainstalowanych emulatorow wtrysku?

Pozdrawiam,
Michal

pawelek dnia 31 maj 2003 uderzyl(a) kolejno klawisze:

Czesc,
Problem polega na tym,ze dopiero od 3 tys. obrotów samochód dostaje
"kopa" tzn. zaczyna normalnie jechac i "ciagnac"
Pierwszy bieg ... przy normalnym ruszaniu - wolnym - gaz do maksa a auto
ledow jedzie "muli sie" do 3 tys. pozniej  je wyrywa... tak jest tez na
dwojce. NIE ma mozliwosci jazdy na malych obrotach ...

Pomozcie. W czym moze byc problem ?



1. Filtr powietrza - po lewej stronie pod maska- gdy patrzysz od frontu
auta , gdy zasyfiony daje takie objawy - pooki silnik nie zacznie
PORZADNIE "ssac" powietrza to filtr opoor stawia..
nowy filtr - 30-40 PLN wymienisz sam

2. zawoor recyrkulacji spalin - co 100k km wymiana
przy jezdzie na benzynie.... to wada tego zaworu
w oplach - w krajach cywilizacji i dobrobytu wymieniana masowo
jakis czas temu w TYCH silnikach

nowy zawoor - 700 PLN + wymiana c.a. 80-100PLN

3. kable WN -  pojechac zmierzyc opornosc u mechaniora
jak suabe- wymienic (ok. 150 PLN - wymienisz sam o ile
masz "torksa" do odkrecenia tej badziewnej plastikowej
pokrywki z napisem ECOTEC ;) :) )

reszta podejrzanych
(filtr paliwa,regulator biegu jalowego - niedomykajacy sie?, lambda)
raczej nie daje TAKICH objawoow :)

Pozdrawiam

Woocash

Czesc,
Problem polega na tym,ze dopiero od 3 tys. obrotów samochód dostaje "kopa"
tzn. zaczyna normalnie jechac i "ciagnac"
Pierwszy bieg ... przy normalnym ruszaniu - wolnym - gaz do maksa a auto
ledow jedzie "muli sie" do 3 tys. pozniej  je wyrywa... tak jest tez na
dwojce. NIE ma mozliwosci jazdy na malych obrotach ...



Ja obstawiam na 90% zawor recyrkulacji spalin EGR. Mam ten sam silnik. Duzo
ludzi ma z tym ustrojstwem problem, mnie poki co jeszcze omija. Jest to
typowy feler w silnikach Opla. Do Tigry EGR kosztuje 680zł. Objawy są takie
że silnik może nie trzymać obortów jałowych, niemrawo przyspiesza, szarpie,
krztusi się...
Mozesz sprobowac jeszcze zalac silnik jakims dobrym paliwem, wlac preparatu
Liqui Moly lub STP i "przedmuchać" samochód: jedynka - do konca, dwojka - do
konca, nastepnie szybko luz. I tak kilka razy. W ten sposob EGR pracuje w
swoich skrajnych polozeniach - raz pod maksymalnym obciazeniem, a nastepnie
bez obciazenia.

pojechalem do serwisu, stwierdzili awarie cyt. "zaworu recyrkulacji
spalin"
(komputer im taka usterke podal) powiedzieli ze mozna w sumie z tym
pojezdzic
(a wymiana dosc kosztowna byla)... pojezdzilem i cale szczescie bo wiecej
juz nie



w mojej po pierwszym 1000 km juz padl ten zawor recyrkulacji spalin -
cokolwiek by to bylo, objawialo sie nierowna praca silnika na biegu jalowym,
tak zdiagnozowali i wymienili na gwarancji


Astry to ja nie mam ale w Corsie taka zolta to ZAPLONU kontrolka jest...
mrugala, pojechalem do serwisu, stwierdzili awarie cyt. "zaworu
recyrkulacji
spalin"
(komputer im taka usterke podal) powiedzieli ze mozna w sumie z tym
pojezdzic
(a wymiana dosc kosztowna byla)... pojezdzilem i cale szczescie bo wiecej
juz nie
swiecilo i problem nigdy nie powrocil...
moze to to samo...



Dokladnie to lampka kontrolna ukladu elektronicznego silnika... w sobote mi
sie zaswiecila wlasnie na stale podczas jazdy. Wizyta u Opla i diagnoza ta
sama co u Ciebie - do wymiany zawor ERG. Koszt - ok 1,2k. Wyjechalem
szybciej niz wjechalem... szkoda, ze po zaplaceniu 85 zl za podlaczenie do
komputera /i tak od reki nie mogli zrobic, bo to niby duzo pracy i min. 3
godziny/.
W ASO Opla pare kilometrow dalej zaplacilem 240 zl /wyczyszczenie, nowe
swiece, nowe przewody podcisnieniowe, naprawa regulatora wolnych obrotow/...
wystarczylo zaworek ERG wyczyscic - ot urok jakosci naszej benzyny i
podejscia serwisu oplowskiego. O tym, ze za samo skasowanie bledu po
naprawie szacowali 160 zl rozwodzic sie nie warto. Ciekawe tylko za ile po
wymianie dealer wezmie sobie odsprzedajac w sumie dobra czesc - tylko ja
musi przeczyscic?

Pozdrawiam swiatecznie.

Witam

Na dojeździe do świateł "wzbudzją" mi się obroty - objaw jest taki, że
przy
dojeździe wrzucam na luz obroty spadają sobie gdzie do ok. 700 a jak stanę

czasem
spadają niżej i silnik potrafi zgasnąć.



Miałem podobne zjawisko w Opel Vectra 2.0. Obroty zmieniały się w przedziale
700-1500 i od czasu do czasu silnik gasł. Było to wielce denerwujące, więc
pojechałem do ASO, gdzie od razu stwierdzono, że jest to typowy objaw
zabrudzonego silnika krokowego biegu jałowego i/lub zaworu recyrkulacji
spalin (Opel ma taki wynalazek). Przeczyszczenie jednego i drugiego
pomogło - silnik pracuje stabilnie.

W moim poprzednim samochodzie (Ford Escort 1.6 ZETEC) także miałem podobny
problem. Tam przyczyną był elektrozawór regulujący dopływ powietrza na biegu
jałowym (odpowiednik silnika krokowego biegu jałowego). Przeczyszczenie tego
zaworu także pomogło.

Powodzenia!!!

Piotr

witam

moje auto to Opel Astra 1.6 8V + LPG oczywiscie :(((

objaw jest taki, ze TYLKO przy ZIMNYM silniku i w dodatku TYLKO na BENZYNIE
faluja obroty silnika i nie da sie prawie jechac, a do tego starsznie
smierdzi benzyna, jakby jej nie przepalal

wymienialem lub sprawdzalem na innych czesciach:
- sonda lambda
- wtryskiwacz paliwa
- silniczek krokowy
- zawor recyrkulacji spalin
- przewody WN
- swiece
- modul zaplonowy
- filtr paliwa
- cisnienie pompy paliwa
- pewnie jeszcze cos, ale nie pamietam....

bylem na komputerze u magika noname (stwierdzil ze jest ok i czujniki
temperatury sa ok)
bylem 2 razy w salonie opla na ich magicznych komputerkach i stwierdzili ze
nie wiedza co to jest i mam sobie dac spokoj bo moga mi sprobowac wymienic,
ale pol silnika :(  ---| WYMIENIACZE a nie mechanicy ;)

osobiscie podejrzewam czujnik temperatury silnika, ale to juz niby bylo
weliminowane przez komputery...

P.S.
gdyby ktos z Was mial kiedys podobny problem i udalo mu sie z tym poradzic
to prosze o kontakt tutaj lub marecki(at)bromberg(dot)pl

pozdrawiam
Marecki


Co sądzicie o Corsie? czy silnik 1.2 to dobry wybór? jak spisuje się na
LPG i czy trzeba zakładać do niego drogą instalację IV gen czy też
wystarczy II?



Nie polecam montowac instalacji ponizej III generacji.

Wady tego autka wg mnie to:
- pojawiaja sie luzy na przekladnie kierowniczej
- czesto sie psuje mechanizm zmiany biegów
- problemy z łańcuchem rozrzadu (szczególnie w 1.0)
- problemy z zaworem recyrkulacji spalin w 1.3
Co sądzicie o silniku 1.3 diesel?



Czesto zaciera sie zawor recyrkulacji spalin. Pozatym bardzo oszczedny i
dynamiczny.

A na koniec powiem to dobre autko :) bo nie widze nic lepszego u
konkurencji za ta cene i tym roczniku.(Moze mysle tak dlatego ze dobrze
je znam :)) Gdybym miał wybierac jednak pomiedzy Astra a Corsa to
wybralbym Astre ktora jest bardziej niezawodna, wygodna, pojemana.

Pozdrawiam
karol

Od pewnego czasu w mojej Vectrze B zaczela zapalac sie kontrolka od silnika
(check engine). Zjawisko to jest calkowicie nieregulane choc poczatkowo
pojawialo sie tylko przy wiekszych predkosciach jazdy (140-150km/h). Wczoraj
podjechalem na stacje Opla gdzie po podlaczeniu diagnoskopu mechanicy
stwierdzili uszkodzenie "zaworu recyrkulacji spalin". Zaproponowali mi
sprowadzenie elementu i jego wymiane za "symboliczna" kwote 1100 zl.... Czy
ktos z grupowiczow wie moze co to takiego ten zawor i co najwazniejsze
potrafi mi doradzic czy ten element pelni jakas odpowiedzialna funkcje czy
tez mozna temat olac i jezdzic spokojnie dalej. Pomozecie ?

Od pewnego czasu w mojej Vectrze B zaczela zapalac sie kontrolka od
silnika
(check engine). Zjawisko to jest calkowicie nieregulane choc poczatkowo
pojawialo sie tylko przy wiekszych predkosciach jazdy (140-150km/h).
Wczoraj
podjechalem na stacje Opla gdzie po podlaczeniu diagnoskopu mechanicy
stwierdzili uszkodzenie "zaworu recyrkulacji spalin". Zaproponowali mi
sprowadzenie elementu i jego wymiane za "symboliczna" kwote 1100 zl....
Czy
ktos z grupowiczow wie moze co to takiego ten zawor i co najwazniejsze
potrafi mi doradzic czy ten element pelni jakas odpowiedzialna funkcje czy
tez mozna temat olac i jezdzic spokojnie dalej. Pomozecie ?



Miałem podobny problem jaką pojemnośc kolega posiada...postaram się
pomóc...mam taki zawór...sprawny...kupiłem przez omyłkę do 2,5 ale nie
poasował...gdyż do 1,6...1,8...2,0 jest taki sam a 2,5 ma wtyczkę
kątową....a objawy były takie same....dochodziła jeszcze nierównomierna
praca silnikia na biegu jałowym..

Napisz skąd jesteś

Pozdrawiam Jarek

Od pewnego czasu w mojej Vectrze B zaczela zapalac sie kontrolka od
silnika
(check engine). Zjawisko to jest calkowicie nieregulane choc poczatkowo
pojawialo sie tylko przy wiekszych predkosciach jazdy (140-150km/h).
Wczoraj
podjechalem na stacje Opla gdzie po podlaczeniu diagnoskopu mechanicy
stwierdzili uszkodzenie "zaworu recyrkulacji spalin". Zaproponowali mi
sprowadzenie elementu i jego wymiane za "symboliczna" kwote 1100 zl....
Czy
ktos z grupowiczow wie moze co to takiego ten zawor i co najwazniejsze
potrafi mi doradzic czy ten element pelni jakas odpowiedzialna funkcje czy
tez mozna temat olac i jezdzic spokojnie dalej. Pomozecie ?



Tez zapalila mi sie kontrloka i w serwisie powiedzieli ze to
ten zawor oczywiscie od razu proponujac jego wymiane za ponad 1000 zl.
Kazalem przeczyscic (ok 200 zl) i jezdze dalej juz ponad 10000km i jak na
razie jest OK.

Byc moze przyczyna tego zapchania byla mala ilosc paliwa. Mialem
w baku okolo 5 litrow.

Astra Classic 1.6 16V

Pozdrawiam, Marek.


Sprawdź a najlepiej od razu wyczyść/wymień zawór recyrkulacji spalin. Czasem
się membrana zawiesi na jakimś syfie. Możesz metodą dla twardzieli wstawić
kawałek blachy i będzie otwarta cały czas. Podobno nic nie popsuje a nawet
poprawi osiągi. Tylko ekologom będzie smutno :(



Ten silnik nie posiada EGRa.

Witam i proszę o podpowiedź.
Astra 1.6 8V - szwankuje mi zawór recyrkulacji spalin co sprawdziłem na
komputerze. Nowy kosztuje dosyć sporo tak więc kombinuję jak tu pojeździć
jeszcze na starym. W zasadzie nie ma żadnych objawów poza świecącą kontrolką
układu silnika. Na luzie obroty są czasami trochę nierówne ale nie wiem czy
to od tego. W związku z tym mam 2 pytania - czy można jakoś oszukać układ
żeby kontrolka zgasła i czy usterka tego zaworu nie wpływa negatywnie na
silnik i na zużycie paliwa.
Marek
czyli mechanicznie przegrodzić przepływ spalin? Czy po zaślepieniu silnik
już nie cierpi a jedyna wada to niedopalone spaliny?
dzięki za info.

| Witam i proszę o podpowiedź.
| Astra 1.6 8V - szwankuje mi zawór recyrkulacji spalin co sprawdziłem na
| komputerze. Nowy kosztuje dosyć sporo tak więc kombinuję jak tu pojeździć
| jeszcze na starym. W zasadzie nie ma żadnych objawów poza świecącą
| kontrolką układu silnika. Na luzie obroty są czasami trochę nierówne ale
| nie wiem czy to od tego. W związku z tym mam 2 pytania - czy można jakoś
| oszukać układ żeby kontrolka zgasła i czy usterka tego zaworu nie wpływa
| negatywnie na silnik i na zużycie paliwa.

negatywnie wpływa, bo jeśli zblokowany w pozycji otwartej, to wali cały
czas spalinami w kolektor dolotowy
może jakieś czyszczenie by pomogło ... podobno żmudna robota
ja zaślepiłem EGRa póki jeszcze sprawny :)

W ciszy i błogości WCetu marso pojękuje cichutko:

Witam i proszę o podpowiedÄ˝.
Astra 1.6 8V - szwankuje mi zawór recyrkulacji spalin co sprawdziłem na
komputerze. Nowy kosztuje dosyć sporo tak więc kombinuję jak tu pojeÄ˝dzić
jeszcze na starym. [...]



auto przerobic na LPG a zawor wymontowac i zaslepic.

Jak tylko zaslepisz to nie przejdziesz testu spalin
na przegladzie... wiec jak masz znajomego na stacji diagnostycznej...

sam sobie dopowiedz.

Zarówno silnik krokowy jak i zawor recyrkulacji spalin mozna probowac
wyczyscic - najwyzej stracisz kilknascie PLN na WD40 i benzyne
ekstrakcyjna

u mnie pomoglo  ale na tylko na wolne obroty - nie mialem problemu z
CheckEngine
jak bedziesz potrzebowal opis demontazu i foto to napisz gdzie mam



przeslac

U mnie pusciłu śruby mocujące zawór do podstawy..nic nie dało się
zrobic..tylko wymiana

Ostatnio zapaliła mi się kontrolka Check - podjechałem na skaner (60zł!!!) i
stwierdzili, że to była wina uszkodzonego recyrkulatora spalin. Jakie
następstwa może powodować jego uszkodzenie lub całkowite wymontowanie?
Przecież niektóre samochody (w tym niektóre Nexie) nie mają go w ogóle. Czy
spalanie może wzrosnąć?

Przemek
Nexia GLE, LPG

okazalo sie ze wiesza sie zawor EGR - do recylkulacji spalin....wystarczy
przeczyscic i gotowe.... :)))

crossmen



Ile zapłaciłeś za czyszczenie bo nie na wiele się to zda, trzeba będzie go
wymienić niedługo (niestety...)
Piotr

Witam :-))

Wiem, wiem - zaraz będą głosy, że truję środowisko ;-) Ale skoro
po odcięciu zaworu EGR (recyrkulacji spalin) samochód bez problemu
przechodzi przegląd z analizą spalin to znaczy, że "truję" w normie ;-)
No ale nie o tym chciałem...

Czy odcięcie recyrkulacji spalin może mieć wpływ na wzrost zużycia paliwa?
Bo cosik mi się zdaje, że mój nissek odkąd to zrobiłem pali nieco (1-1,5l/
100 km) więcej...
W sumie nie powinno to się dziać. Spalanie mieszanki odbywa się po prostu
przy większym udziale powietrza, które jest podawane do kolektora miast
spalin (w dodatku goracych). Dzięki temu autko jest bardziej (może to
tylko autosugestia ;-) ) dynamiczne przy rozgrzanym silniku. Normalnie
bowiem zawór recyrkulacji otwiera się przy temp. cieczy chłodz. ok. 60st.C.
Teraz nie otwiera się w ogóle i cały czas podawane jest powietrze (mieszanka
skałda się tylko z paliwa i powietrza miast paliwo+powietrze+spaliny).
Skład mieszanki (ilość zawartego w niej paliwa) też nie powinien się
zmieniać. Silnik jest bowiem zasilany gaźnikiem podciśnieniowym sterowanym
elektronicznie. Jest zatem kat., sonda lambda i jakieś elektroniczne
ustrojstwo, które na podstawie danych z sondy otwiera elektrozawór
powietrza dodatkowego podawanego do gaźnika. Nie ma natomiast wpływu na
ilość paliwa - jest w końcu ustawiana (jak we wszystkich gaźnikach) śrubką ;-)
W czym zatem może być rzecz??

jacek dnia 21 sty 2004 z grabkami w dloni grabil(a) sobie tak:

Mechanicy rozkladają rece (w serwisie autoryzowanym tez) komputer nic
nie wykazuje
brak jakiego kolwiek wskazania, wszystkie czujniki niby sprawne, a
samochod nie dziala prawidlowo. Moze ktoś mial podobne uszkodzenie.
A mianowicie w trakcie jazdy co jakiś czas  spadają obrot, silnik jakby
nie dostawal paliwa i gaśnie , trzeba wtedy odczekac z 5 minut i
wszystko wraca do normy. Napewno nie ma problemów z zasilaniem
przynajmniej do wtryskiwacza.
Ktoś mi sugerowal przewody wysokiego napiecia i aparat zaplonowy
wymienic, ale nie wiem czy to ma związek.



filtr paliwa wymieniles juz?

moze pompa dogorywa (raz dziala raz nie??)

jaki Rok i silnik ?

ma to cudo zawor recyrkulacji spalin? bo objawy podobne...

a filtr powietrza mlodszy niz auto? ;)

PZdrwm

Woocash

Jarek dnia 01 wrz 2003 uderzyl(a) kolejno klawisze:

U mnie w 1.8 pomoglo czyszczenie gardzieli przepustnicy. Nie wiem jak
jest w 1.6, ale w moim silnik krokowy steruje wlasnie przepustnica, u
Ciebie moze byc osobny zawor, chociaz czyszczenie chyba by nie
zaszkodzilo. Pozdrawiam



Jesli  chodzi o silnik krokowy w kontekscie
ww przypadku - to zapewne chodzi o regulator biegu jalowego....
czyli o ten sterujacy OBEJSCIEM przepustnicy - ktora zamknieta jest -
a on (regulator) bokiem popuszcza...

jednak ja stawiam na  zawoor recyrkulacji spalin - 600-800 PLN
nowy w ASO,
mozna wykrecic i WYCZYSZCIC

mozna kupic drugi na szrocie (ok. 300PLN) wrazic
zastepczy  -( u mnie juz od 30k km taki dziala)
a ten oryginalny - na wszelkij sluczaj wyczyszcic....i naszykowac do
uzycia

mozna tez pozwac Opel Polska do sadu - bo na zachodzie
byla akcja wymiana tych zaworoow ze wzgledu na duza awaryjnosc
w silnikach 1.6 - a w Polsce jak kto chce...

mozna tez kupic w ASO za 600-800 PLN i wrazic
nowy - spokooj na ok. 100k km

Pzdrwm

Woocash

| Podobnie miałem w 1.4 16V =winny:  zawór EGR.

??? A cóż to takiego?



Zawór recyrkulacji spalin. Najogólniej rzecz ujmując powoduje w określonych
sytuacjach, że z kolektora wylotowego do kolektora dolotowego podawane są
spaliny celem ich "dopalenia". Zawór EGR działa zarówno na Pb jak i LPG.
Np. w silnikach nissana GA16DS(DE) zawór EGR otwierał się, gdy temp. płynu
chłodzącego osiągnęła 70st.C i silnik pracował pod obciążeniem (gdzieś od
2,5-3k RPM).

Moge z tym jeździć prze kilka dni czy też mogę utknąć
dzieś w drodze?



Zależy czy zawór padł już na amen (jest cały czas otwarty) czy tylko
"przepuszcza". Jeżeli już na amen to gorzej niż teraz już nie będzie ;-)
Jeżeli tylko "przepuszcza" to nic nie jest wykluczone :-( (choć szczerze
mówiąc "utknięcie w drodze" raczej - IMO - nie grozi).
Jak sprawdzić czy zawór padł kompletnie czy nie? tego niestety nie wiem :-(

Witam,

Vectra B '99 X20DTH
Mam problem z wymianą zaworu recyrkulacji spalin. Padł stary, obudowa była
metalowa, jednak ewidentnie był rozkładany (ślady zagniatania od spodu
pokrrywy), kupiłem nowy - metalowy jak wskazują wszystkie informacje na
forach Vectry - jednak grzybek zamykający wylot w kolektorze jest za długi.
Mam podejrzenie, że poprzedni właściciel coś kombinował, a oryginalnie
powinien być egr z plastikową pokrywką.
Czy ktoś jest w stanie pomóc mi w zidentyfikowaniu na podstawie nr silnika
jakiego typu zawór powinien być założony?
Ew. od jakiego numeru silnika/nadwozia stosowane były plastikowe egr...
(Dzwoniłem do ASO i oczywiście mogą mi zamówić właściwy, razem z kolektorem
za 1300zł, a nie chcę zdradzić szczegółów ani numeru seryjnego zaworu
właściwego dla mojej wersji...)

Pzdr,
Jacek

 Witam,

Vectra B '99 X20DTH
Mam problem z wymianą zaworu recyrkulacji spalin. Padł stary, obudowa była
metalowa, jednak ewidentnie był rozkładany (ślady zagniatania od spodu
pokrrywy), kupiłem nowy - metalowy jak wskazują wszystkie informacje na
forach Vectry - jednak grzybek zamykający wylot w kolektorze jest za
długi.



Wywal EGR i zaślep otwór, na forach znajdziesz opis jak to dobrze zrobić.
Będziesz miał elastyczniejszy silnik w dolnym zakresie obrotów :)


Czy orientujecie sie na czym polega wymiana takiego zaworu ? Gość
który ew sprzeda mi ten zawór twierdzi ze trzeba wpiąć sie uprzednio
w komputer i cos poprzestawiac bądz wyzerować ?!



A co padl Ci ten zawor ? Jakie masz objawy ?
Dlaczego pytam. Mialem Astre II 1.6 (bez 16v) i wlasnie po wielu
odwiedzinach w roznych serwisach opla (brawo panowie z Tarnowa :-) ) okazalo
sie ze padl wlasnie zawor recyrkulacji spalin - potem dowiedzialem sie ze to
bylo nagminne w modelach 1.6 ale opel nie zdecydowal sie na masowa wymiane
tego zaworu.

pozdr.
Krzysiek


A co padl Ci ten zawor ? Jakie masz objawy ?
Dlaczego pytam. Mialem Astre II 1.6 (bez 16v) i wlasnie po wielu
odwiedzinach w roznych serwisach opla (brawo panowie z Tarnowa :-) )
okazalo
sie ze padl wlasnie zawor recyrkulacji spalin - potem dowiedzialem sie ze
to
bylo nagminne w modelach 1.6 ale opel nie zdecydowal sie na masowa wymiane
tego zaworu.



Z tym zaworem to sa w ogole jaja (przynajmniej w daewoo). Kiedys tez mi
mechanik wmawial, ze mam w Nexii uszkodzony i jezdzilem z nim po sklepach -
wg. niego kazdy byl uszkodzony ;-)
Tak naprawde okazalo sie, ze nikt nie jest w stanie powiedziec czy zawor
jest dobry czy zly (w nexii jest jakis inny niz w oplu Made in USA)

Samochód nie przyspiesza płynnie na niskich obrotach (1500- 2800RPM)
przydusza sie i szarpie.Powyżej 3000RPM silnik zaczyna dopiero
ciągnąć.Wymiana swiec (NGK) oraz kabli wysokiego napięcia nie przyniosła
żadnego rezultatu.
Co do wymiany gwarancyjnej to powiem Ci że Opel przeprowadza taką wymianę
ale wiekszosc dealerów nie ma o tym pojęcia i dopiero telefon do wsparcia
technicznego w Roeselcheim rozwiał moje wątpliwosci.Istnieje spora szansa ze
Twój samochód objęty jest kampanią - mnie pytali o numer nadwozia oraz model
(F czy G) .... niestety tyczy sie to tylko niektórych Astr G oraz Zafir.

Nowy zawór  kosztuje  w granicach 500 - 600 PLN.ja namierzyłem prawie
dziewiczy za 320 PLN ... narazie szukam konkretnych informacji na temat
wymiany by nie wyrzucic tych pieniędzy w błoto

Pozdrawiam
Tomasz

Astra F 1.4 16V GAZ


| Czy orientujecie sie na czym polega wymiana takiego zaworu ? Gość
| który ew sprzeda mi ten zawór twierdzi ze trzeba wpiąć sie uprzednio
| w komputer i cos poprzestawiac bądz wyzerować ?!

A co padl Ci ten zawor ? Jakie masz objawy ?
Dlaczego pytam. Mialem Astre II 1.6 (bez 16v) i wlasnie po wielu
odwiedzinach w roznych serwisach opla (brawo panowie z Tarnowa :-) )
okazalo
sie ze padl wlasnie zawor recyrkulacji spalin - potem dowiedzialem sie ze
to
bylo nagminne w modelach 1.6 ale opel nie zdecydowal sie na masowa wymiane
tego zaworu.

pozdr.
Krzysiek



mam zamiar wejsc w posiadanie takowego auta w wersji kombi z rocznika
1994-1997. Prosze o porady ktory model wybrac 2.0 136 KM czy 2.5 tds ? Na
co
zwrocic uwage ? Ktore zespoly sa najbardziej awaryjne ? Z gory dzieki
Darek



Mam taką z 1995r 2.0 16v ver. CD 129 tys.od 60 tys. na LPG w jeździe
mieszanej ok. 12 l/100 km, na trasie Ełk-Lubin ok. 600 km 10l /100km.
Niby wszyscy mówią , że ten silnik jest za słaby ale jeżdżąc średnio ok.
120km/h nie wielu mnie  wyprzedza, oczywiście przydałby się 2,5 l V6 170 KM
ale cóż na dojazdy do pracy 140 km dziennie liczy sie każdy litr gazu.
Ja wymieniłem 2 razy uszczelkę pod kolektorem wydechowym, alternator,
uszczelkę pod urządzeniem do recyrkulacji spalin, pasek rozrządu (dlatego że
rozsypała się rolka prowadząca ale pasek był OK), uszczelkę pod pokrywą
zaworów, wiecej grzechów nie pamiętam.
Zanim ją kupiłem to też przymierzałem sie do 2.5 TDS ale ON jest tak drogi,
że
nie zdecydowałem się , a wtedy kosztował 2,60 a nie 3,12 (dzisiejsza cena w
Ełku) jak teraz.
Polecam ten samochód, jazda bardzo przyjemna i komfortowa, mam automatyczną
klimę , osobną dla kierowcy i dla pasażera pełen bajer.
Pozdr
peterd


Mit. Mój silnik nie bierze oleju.



Mit jak mit - w jednych silnikach przez 10 czy 15kkm miedzy zmianami
nie musisz dolewac, w innych dolejesz z 10 litrow.

Silniki pracują w oparciu o prawa fizyki, chemii, mechaniki. Dlatego nie
można do nich stosować praw magii. Jeśli coś jest spalane i wyrzucane to nie
można tego w cudowny sposób odzyskać. Tomek



Masz zawor recyrkulacji spalin :-P

To ze olej jest na sciankach nie swiadczy ze sie od razu caly spali ..

J.


Witam,
Jadąc dzisiaj do pracy w pewnym momencie pomyślałem, że nasza armia jakieś
manewry przeprowadza w centrum miasta a w najgorszym razie cementownia
filtry czyści (vide wczorajsi "Zmiennicy" ;). Potem okazało się, że sprawcą
sporej zadymy (w dosłownym słowa znaczeniu) był Mondeo TDCi. Siwiutki dym
ciągnął się za autem dobre... 150-200 metrów. W pewnym momencie skręcił w
uliczkę, w której mieści się serwis, stąd zakładam, że mechanik dokonał test
drive'u.

Ale moje pytanie jest następujące: co się stało, pierścienie puściły? W jaki
sposób doprowadzić auto do takiego stanu? Czy jest to przypadek odosobniony,
czy jednak te silniki TDCi nie są najszczęśliwsze?



Problem z dymieniem w silnikach Forda (i pewnie z innych też) wynika z
obecności zaworu EGR czyli recyrkulacji spalin. Ja w swoim Focusie też
tak miałem i po zaslepieniu zaworu autko nie dymi...Niestety spaliny
maja troszkę gorszy skład :)) I w 99% w nowych autach dymienie to
właśnie wina takowego zaworu...

Problem z dymieniem w silnikach Forda (i pewnie z innych też) wynika z
obecności zaworu EGR czyli recyrkulacji spalin. Ja w swoim Focusie też
tak miałem i po zaslepieniu zaworu autko nie dymi...Niestety spaliny
maja troszkę gorszy skład :)) I w 99% w nowych autach dymienie to
właśnie wina takowego zaworu...



Ok, jednak nie mówimy o czarnym a o białym/szarym dymie, pachnącym jak...
hmm.. spalona instalacja elektryczna ;))


 Witam,

| egr to zawor recyrkulacji spalin - gry pracuje prawidlowo powoduje
| obnizenie emisji trujacych substancji przy nieobciazonym silniku.

Recyrkulacji spalin? Pchanie spalin do silnika znów to nie jest zbyt mądry
pomysł :) Tak na chłopski rozum zaślepienie tego może tylko dobrze zrobić i
w jakimś minimalnym stopniu podnieść dynamikę auta :)



Nie jest taki głupi jak by się wydawało :)
Po pierwsze podnieść dynamiki nie może, bo jak naciskasz gaz to zawór i
tak się zamyka. Otwarty jest tylko przy nieobciążonym silniku.

Teoretycznie zaślepienie mogłoby zmniejszyć zużycie paliwa, ale nie
słyszałem żeby się to komuś udało.
Raczej zaślepienie mogłoby spowodować jakieś małe ogłupienie komputera,
bo silnik któremu komputer wyda polecenie otwarcia zaworu będzie nadal
pracował tak jakby był zamknięty.

A tak na prawdę to jedyny efekt to będzie pogorszenie się składu spalin.
A ludzie zaślepiają i nikt nie narzeka - poza gorszymi spalinami chyba
innych skutków brak.


prawie roku i popsulo sie w niej juz chyba wszystko.. moja OM 1.6 8V +
troche doposazenia.
Poczawszy od awarii spryskiwaczy przez tylne siedzenia (rewelacyjny flex
space), układ głośnikowy, po silnik - zawór recyrkulacji spalin wymieniony
3 - krotnie. przebieg - 22 tys.

Pozdrawiam
KABAT

| Witam,

| Szukam znawcow i orzeciwnikow (bo chyba zwolennikow nie ma) tej
| nieszczesiwej marki.
| --
| KABAT

Ja mam Merive 1.7 CDTI od kilku miesięcy, przebieg nieco ponad 5 tys. km i
jak na razie wszystko ok, nic się nie sypnęlo jeszcze. Jedyne uwagi jakie
mam to hałasujaca tylna półka na wybojach no i zawieszenie, które na
dziurach mocno buja autem, ale reszta ok, silnik 100KM dynamiczny na 3 i 4
biegu, ale muli trochę na 1 i 2. Ja z dźwięku w aucie jestem bardzo
zadowolony - u mnie gra super. Mam nadzieje, ze nie czka mnie to co Ciebie
;-)
pozdro
Marcin

prawie roku i popsulo sie w niej juz chyba wszystko.. moja OM 1.6 8V +
troche doposazenia.
Poczawszy od awarii spryskiwaczy przez tylne siedzenia (rewelacyjny flex
space), układ głośnikowy, po silnik - zawór recyrkulacji spalin wymieniony
3 - krotnie. przebieg - 22 tys.

Pozdrawiam
KABAT

| pozdro,
| Marcello

| | Witam,

| Szukam znawcow i orzeciwnikow (bo chyba zwolennikow nie ma) tej
| nieszczesiwej marki.
| --
| KABAT



No i po 28 m-cach slicznie przekrecil sie licznik z 99999 na piekne 100000
:)  Poniewaz moj Escort nie dostal zadnego prezentu z tej okazji postanowil
zastrajkowac. A zrobil to na razie delikatnie - wariuja obroty na biegu
jalowym. Od 2 tys, czasem nawet 3 tys. do spadku na 500 obr/min co powoduje
albo zgasniecie silnika, albo zapalenie sie kontrolki ladowania (co
naturalne).
No i nie wiem czy to jest jakis problem z zaworem recyrkulacji spalin, czy
chodzi moze o silnik krokowy (a Escort w ogole go ma?).

Pozdrowionka
MIK

Silniczek krokowy...

Pozdrawiam
Karol

No i po 28 m-cach slicznie przekrecil sie licznik z 99999 na piekne 100000
:)  Poniewaz moj Escort nie dostal zadnego prezentu z tej okazji
postanowil
zastrajkowac. A zrobil to na razie delikatnie - wariuja obroty na biegu
jalowym. Od 2 tys, czasem nawet 3 tys. do spadku na 500 obr/min co
powoduje
albo zgasniecie silnika, albo zapalenie sie kontrolki ladowania (co
naturalne).
No i nie wiem czy to jest jakis problem z zaworem recyrkulacji spalin, czy
chodzi moze o silnik krokowy (a Escort w ogole go ma?).

Pozdrowionka
MIK




No i po 28 m-cach slicznie przekrecil sie licznik z 99999 na piekne 100000
:)  Poniewaz moj Escort nie dostal zadnego prezentu z tej okazji
postanowil
zastrajkowac. A zrobil to na razie delikatnie - wariuja obroty na biegu
jalowym. Od 2 tys, czasem nawet 3 tys. do spadku na 500 obr/min co
powoduje
albo zgasniecie silnika, albo zapalenie sie kontrolki ladowania (co
naturalne).
No i nie wiem czy to jest jakis problem z zaworem recyrkulacji spalin, czy
chodzi moze o silnik krokowy (a Escort w ogole go ma?).



A jaki silnik?

No i nie wiem czy to jest jakis problem z zaworem recyrkulacji spalin, czy
chodzi moze o silnik krokowy (a Escort w ogole go ma?).



Jezeli masz takie objawy, ze po nocy, jak silnik jest zimny, to obroty wariuja bardziej
(potrafi nawet zgasnac), a jak sie nagrzeje to jest bardziej stabilny, to sprawdz sonde
lambda czy dziala.
Ja dwa tygodnie temu sie uporalem z tym problemem. Podejrzen bylo sporo, ale najprosciej
sprawdzic sonde. (10 min roboty). Mechanicy podpieli kompa pod uklad sondy i wykryli ze
zupelnie nie dziala. Okazalo sie, ze zlamal sie kabel laczacy sonde z kompem.
Po kilku godzinach roboty (trzeba bylo znalezc gdzie i co sie zlamalo) wszystko wrocilo do
normy.

Pzdr.
Vulture
Ford Escort combi 1.6 16v '96

mój kumpel miał to samo i jakiś magik wlutował rezystor 4Gigaomy między dwa
przewody od regulatora i jest O.K. generalnie dzieje się to tylko w polskich
escortach

dyskusyjnych

| No i po 28 m-cach slicznie przekrecil sie licznik z 99999 na piekne
100000
| :)  Poniewaz moj Escort nie dostal zadnego prezentu z tej okazji
postanowil
| zastrajkowac. A zrobil to na razie delikatnie - wariuja obroty na biegu
| jalowym. Od 2 tys, czasem nawet 3 tys. do spadku na 500 obr/min co
powoduje
| albo zgasniecie silnika, albo zapalenie sie kontrolki ladowania (co
| naturalne).
| No i nie wiem czy to jest jakis problem z zaworem recyrkulacji spalin,
czy
| chodzi moze o silnik krokowy (a Escort w ogole go ma?).

A jaki silnik?

--
Krzysiu Golat
www.gdautoklub.prv.pl



witam !

No i zaczęło się na nowo. Kiedyś jużo tym pisałem. Escort 1.3. Auteczko
podczas jazdy zaczyna sie nagle dusić, tzn. nie prychać, skakać, zrywać
tylko silnik nagle traci moc (nie gaśnie), brak ciągu do przodu, auto
porusza się ruchem mocno opóźnionym (he, he, po prostu zaczyna się
zatrzymywać), jedzie rozpędem. Naciskanie gazu nic nie daje, czasem pomocą
jest redukcja biegu i full gaz i wtedy załapuje i skacze do przodu. Auto
garażowane. Rano jak odpalam to obroty są bardzo nierówne i czasami gaśnie.
jak sięrozgrzeje to jedzie O.K. ciężko to zdiagnozować, bo dzieje sięto raz
na np. 200 km przejechanych. Ale czasami bywa niebezpieczne (jak się zdarzy
przy wyprzedzaniu ?) Auto ma 56 tys. km, i jest z XII 96. Sprawdziłem filtr
paliwa (wymieniłem), sondę lambda (na oscyloskopie - steruje prawidłowo).

Macie jakieś pomysły co to może być ?

Czy polecacie wyjazd do ASO forda w celu zdiagnozowania (komputery !!!)
usterki a potem dezercja z placu z wyjaśnieniem "za drogo" lub "umówię się w
przyszłym tygodniu" :-) ?

Dodatkowe pytanko : układ recyrkulacji spalin. Przy zdjęciu wężyka z zaworu

charakterystyczne dość głośne stukanie i pykanie. Tak pracuje ten zawór ?
Czy może mi się on cosik psuje... Przedtem tego stukania nie zauważałem...

I ostatnie : reguluje się zawory w 1.3 ? W jaki sposób i jakie powinny być
luzy ?

A co to jest EGR



Zawor recyrkulacji spalin, jesli jest sprawny to okreslona czesc spalin przy

zmniejszenia ich toskycznosci, niespawny moze np. tak jak bylo u mnie byc
zawsze otwarty na max, ilosc recyrkulowanych spalin moze i powinna byc
smiesznie niska bo na pozimie paru procent, ale nie wiadomo jak to sie
ksztaltuje po wcisnieciu gazu w podloge kiedy to ustrojstwo jest
zatkane/zablokowane.

i jak to naprawić ile ewentualnie kosztuje i jak sprawdzić



Pisalem niedawno watek, a ze dwa miesiece temu narzekalem na grupie ze astra
nie jezdzi. U mnie to bardzo pomoglo, samochod pali normalnie i jest dosc
dynamiczny moznaby rzec ze wszystko wrocilo do normy - ale ja jeszcze jestem
niezadowolony i przypuszczam ze jeszcze cos ma uwalone bo zanim zaczely sie
problemy jezdzil jeszcze troche (minimalnie) lepiej i wyraznie ciszej -
chociaz to drugie byc moze jest konsekwencja zaslepienia EGRa. Mechanik
zatkal zawor puszka po tatrze mocnej i problem zaniku mocy i paliwozernosci
jak reka odjal. Cala naprawa kosztowala mnie 60 zl, ale to tylko dlatego ze
facet naszukal sie dosc dlugo przyczyny.

czy to na pewno to?



Nie wiem, ale napewno warto sprawdzic, tym bardziej ze to dosc prosta
naprawa.

| A co to jest EGR

Zawor recyrkulacji spalin, jesli jest sprawny to okreslona czesc spalin

dopalenia i zmniejszenia ich toskycznosci, niespawny moze np. tak jak bylo
u mnie byc zawsze otwarty na max, ilosc recyrkulowanych spalin moze i
powinna byc smiesznie niska bo na pozimie paru procent, ale nie wiadomo
jak to sie ksztaltuje po wcisnieciu gazu w podloge kiedy to ustrojstwo
jest zatkane/zablokowane.

| i jak to naprawić ile ewentualnie kosztuje i jak sprawdzić

Pisalem niedawno watek, a ze dwa miesiece temu narzekalem na grupie ze
astra nie jezdzi. U mnie to bardzo pomoglo, samochod pali normalnie i jest
dosc dynamiczny moznaby rzec ze wszystko wrocilo do normy - ale ja jeszcze
jestem niezadowolony i przypuszczam ze jeszcze cos ma uwalone bo zanim
zaczely sie problemy jezdzil jeszcze troche (minimalnie) lepiej i wyraznie
ciszej - chociaz to drugie byc moze jest konsekwencja zaslepienia EGRa.
Mechanik zatkal zawor puszka po tatrze mocnej i problem zaniku mocy i
paliwozernosci jak reka odjal. Cala naprawa kosztowala mnie 60 zl, ale to
tylko dlatego ze facet naszukal sie dosc dlugo przyczyny.

| czy to na pewno to?

Nie wiem, ale napewno warto sprawdzic, tym bardziej ze to dosc prosta
naprawa.



Wiesz to rozwiązanie wydaje się bardzo prawdopodobne i jak najszybciej to
sprawdzę i dam Ci znać. A faktycznie dużo mi pali i nie chce jeździć.
Daj linka do tej dyskusji którą zacząłeś o astrze poczytam.

Pozdrawiam i żyje nadzieją że to właśnie to :)
Paweł


Witam.
Teraz pytanie. Jak trwaly jest taki maly silniczek ? Czy 180 tys to juz jego
granica wytrzymalosci, czy jeszcze pojezdzi troche ?.



Mam swifta z rocznika 1998, wi?c informacje z pierwszej r?ki: m?j ma
przejechane 195 tys z czego 50 tys na gazie. Technicznie auto jest
bardzo dobre. Silnik zalewany jest co 10 tys olejem syntetycznym,
pracuje bez zastrze?e?, podobnie skrzynia bieg?w. W zawieszeniu by?y
wymieniane tylko amortyzatory, nic nie stuka i nie skrzypi. Jedyne
konieczne naprawy, jakie zrobi?em to wymiana dw?ch uszczelniaczy:
jeden na wale, dr?gi na p??osi - sumaryczny koszt ??cznie z robocizn?
oko?o 200 z?. Mia?em problemy za zaworem recyrkulacji spalin -
nale?a?oby go wymieni? - ale poniewa? je?d?? na gazie to go
od??czy?em. Swift zawsze odpala? za pierwszym razem i nigdy mnie nie
zawi?d?.

W opinii mojego mechanika 300 tys powinien zrobi? bez problemu.
Potwierdzi? to serwis, gdzie szacowali silnik na 400 tys km.

Natomiast powszechnie wiadomo ?e w tym aucie wszystko trzeszczy,
skrzypi w ?rodku i grzechocze. Do?? s?abe jest wyg?uszenie wn?trza.
Blachy s? cienkie ale ocynkowane. Ja jednak wol? swojego swifta jak
pal?ce si? peugeoty i inne wynalazki.

pozdrawiam
DN

Witam

Jeśli moc "spada" podczas jazdy to zacząłbym od sprawdzenia świec i kabli
WM. Jeśli obroty "wariują" na biegu jałowym to przyczyną może być zabrudzony
regulator biegu jałowego i/lub zawór recyrkulacji spalin.
Piszesz jednak, że podczas jazdy silnik zwiększa/zmniejsza obroty. Gdyby to
były świece, to obroty raczej zmniejszały by się a nie wzrastały. Dlatego
też warto sprawdzić cały układ dolotowy powietrza począwszy od filtru a
skończywszy na kolektorze dolotowym. Być może gdzieś jest jakaś
nieszczelność, która powoduje, że silnik zasysa "lewe" powietrze. Przy
okazji sprawdziłbym także przepustnicę. Sprawdź też czy były regularnie
wykonywane przeglądy okresowe. Jeśli nie, to możliwe, że filtr paliwa też
jest do wymiany.

Jak sam widzisz sporo jest tego i nie ma żadnej gwarancji, że wśród
wymienionych przyczyn jest ta, która powoduje dziwne zachowanie silnika.

Pozdrawiam

Xanadu
Opel Vectra B 2.0 16V

Dzien Dobry!

Chcialbym poradzic sie Panstwa w nastepujacej sprawie:

Jestem posiadaczem samochodu OPEL CORSA 1.0 rok produkcji 1998 rok. Samochod
zostal zakupiony jako nowy w salonie Polsce.

Od pewnego czasu obserwuje nastepujaca przypadłosc. Po przejechaniu
kilkudziesieciu kilometrow zapala sie kontrolka elektronicznego ukladu
(żółta kontrolka). W trakcie swiecenia kontroli nie obserwuje pogorszenia
pracy silnika, nie gasnie, umozliwia kontynulowanie dalszej jazdy. Po
wylaczeniu i ponownym uruchomieniu silnika lampka gasnie, jednakze opisana
powyzej sytuacja powtarza sie po pewnym czasie.

Elektryk po podlaczeniu pod komputer (Tacho 2) stwierdzil, ze zacina sie
zawor recylkuracji spalin. Poinformowal, ze mozna dalej jezdzic do czasu
zaobserwowania znacznego pogorszenia parametrow pracy silnika.

Czy powyzsza diagnoza jest prawidlowa, czy mozna dalej jezdzic z takimi
objawami? Czy nie bedzie to w jaki kolwiek sposob oddzialowalo na
wczesniejsze zuzycie silnika, elektroniki?

Dodam, ze zawor ten byl juz raz wymieniany kiedy samochod byl jeszcze na
gwarancji.

Koszt nowego urzadzenia wynosi wraz z robocizna okolo 900 PLN, co jest dla
mnie duzym kosztem, na ktory nie moge sobie w tej chwili pozwolic.

Bardzo prosze o porade w powyzszym temacie.

Pozdrawiam,

rflori

Od jakiegos czasu zaczela mi sie wlaczac kontrolka silnika (check, taki
pomaranczowy silniczek z piorunkiem), za pierwszym razem odlaczylem
akumulator i po odpaleniu silnika kontrolka zgasla. Nastepnym razem jak
sie
zapalila to odlaczenie akumulatora juz nic nie pomoglo :(, kontrolka
zgasla
dopiero po ktorymś z kolejnych ospalen silnika. Jeszcze innym razem
kontrolka zgasla dopiero po odpaleniu silnika po jakies 30min. Czy ktos
moze
wie o co chodzi? czy konieczna jest wycieczka do ASO? ;( . Kontrolka
wlacza
sie zazwyczaj jak jade na trasie (czyli ze stala predkoscia obrotowa
silnika), ale np. dzisiaj wlaczyla mi sie jakies 2 min po odpaleniu
zimnego
silnika.



ktory rocznik? przebieg? byl juz czyszczony zawor recyrkulacji spalin? :)
jesli sie nic nie dzieje to pewnie dopiero zacznie.. a wycieczka wskazana
nie tyle do aso co do warsztatu gdzie maja komputer do opla. ja jezdzilem
do nie-aso i zawsze mi pomagali, o cenie nie wspomne.
nie doszukalem sie nigdy lopatologicznego sposobu odczytania numeru usterki
(typu zewrzec jakies piny w gniezdzie diagnostycznym i bedzie migac)

pozdrawiam

-- merfolk focusTDCi PMS poznan CBxxxxx +CB

| | Rocznik 2000, przebieg 91kkm.
| | Co mam przez to rozumiec? czy to powazne?



moznaby sprobowac odpalac z odlaczonym kabelkiem do
zaworu recyrkulacji spalin, pytanie tylko w jakiej wtedy
bedzie pozycji? moze sie wypowie jakis obecny wlasciciel
1.0 12V :) ja mialem taka corse prawie 2 lata temu i juz
niebardzo pamietam jak on wygladal ;)
ale oczywisice to moze byc tez 1000 innych bledow, np raz
mi komp wykazal awarie czujnika polozenia walu. na twoim
miejscu pojechalbym gdzies gdzie maja do czego podlaczyc
zlacze diagnostyczne:) za duzo w tym silniku moze sie zepsuc
zeby mozna bylo rozpoznac usterke tylko po tym ze dluzej
odpala..

pozdrawiam

-- merfolk focusTDCi PMS poznan CBxxxxx +CB1


Mam pytajnik do znawców, Opel Astra 1.6 16V Classic, przebieg 110kkm. Przy
zmianie biegów i dodaniu gazu czuć lekkie szarpanie silnika,



moze zawor recylkulacji spalin? znam, z astry z motorem 1,4 16v co
prawda, podobny w efekty (szarpanie) przypadek.

pozdrawiam

ujemny
granatowe mondeo 1.8TD kombi

| Gdzie szukać przyczyny ?

gaz czy benzyna?
Sprawdzałeś poprawność działania zaworu EGR?
Sprawdzałeś, czy nie spadł Ci jakiś wężyk podciśnieniowy?



Ten silnik nie ma recyrkulacji spalin...

Węzyk też nie spadł.

Zastanawiam się, czy nie mam przypadkiem luzu na potencjometrze przepustnicy
[TPS]...

tzn. jak nasickam gaz, to wpierw otwiera się przepustnica, a dopiero później
rusza się TPS, który daje sygnał o wzbogaceniu mieszanki..

Co o tym sądzicie ?

Pozdrawiam
SMi


Aha ten silnik jest dosc nietypowy, ma dwie sondy lambda i uklad wtlaczajacy
powietrze do kolektora wydechowego zaraz po starcie zeby szybciej rozgrzac
katalizator. Ot taki eko wynalazek :-)



Cos chyba nie tak. To jest uklad recyrkulacji spalin.
Czesc spalin wraca do ukladu dolotowego, to takie ekologiczne wynalazki.
Awaria zaworu ktory za to odpowiada, moze powodowac objawy takie
jak opisujesz.
Pozdr.

| Aha ten silnik jest dosc nietypowy, ma dwie sondy lambda i uklad wtlaczajacy
| powietrze do kolektora wydechowego zaraz po starcie zeby szybciej rozgrzac
| katalizator. Ot taki eko wynalazek :-)

Cos chyba nie tak. To jest uklad recyrkulacji spalin.
Czesc spalin wraca do ukladu dolotowego, to takie ekologiczne wynalazki.
Awaria zaworu ktory za to odpowiada, moze powodowac objawy takie
jak opisujesz.



Tez tak myslalem na poczatku :P

Na kolektorze wydechowym zaraz za silnikiem jest zawor, ale taki prosty,
niesterowany, ktory przepuszcza tylko w jednym kierunku, znaczy sie DO
kolektora a nie z kolektora. Do niego jest podpieta plastikowa rura (plastikowa
z goracymi spalinami?) zakonczona z drugiej strony pompka ktora tloczy
powietrze przez ta rurke, do kolektora wylotowego. Trwa to moze wszystko z dwie
minutki po uruchomieniu silnika, pozniej juz nie pracuje. Pompka pobiera
powietrze z dolotu ale bardzo wczesnie, jeszcze przed filtrem powietrza.

Sprawdzalem odpinajac rurke, jest tak jak pisze, na pewno nie jest to uklad
recyrkulacji spalin.

Pozdrawiam


powietrza.

Sprawdzalem odpinajac rurke, jest tak jak pisze, na pewno nie jest to uklad
recyrkulacji spalin.




Podobne objawy obserwowalem kiedys w Agili. Poskutkowala
dopiero wymiana tego zaworu. Na szczescie na gwarancji.
Pozdr.

Jeśli masz Vectrę, to nie jest to żadna dysza biegu jałowego. Zakłócenia

możliwe z dwóch powodów: silnik krokowy biegu jałowego lub zawór
recyrkulacji spalin. Jedno i/lub drugie można spróbować przeczyścić.
"Pływanie" wolnych obrotów jest spowodowane raczej przez zabrudzenie
zaworu
recyrkulacji spalin. Wiem bo sam to miałem.

Pozdrawiam

Xanadu
Opel Vectra B 2.0 16V



to by oznaczalo jedno, kierownik mechanikow w ponoc najlepszym ASO Opla w
warszawie gada bzdury i nie zna sie na rzeczy, albo mnie robil w konia....

cham i przyglup !!!!!!!!!!!!!!!11

Witam,

jak najlepiej zaslepic zawor EGR - silnik HDI w 406. Podobno blaszka od
puszki po piwie wystarczy, ale czy temperatura spalin nie przegrzeje takiej
cienkiej blaszki ?

Zawór musze zaslepic bo przepuszcza spaliny na zewnatrz i silnik robi sie
zapackany sadzami

Kamil

Witam

Kiedy i czy byl egr czyszczony to nie mam pojecia, mam to auto dwa lata i
nie robilem tego. Filtr paliwa i pow. zmieniam co pol roku.

Pozdrawiam
Camel




| Witam

| Faktycznie moj blad, astra ma 1.7 DTI 75 KM (silnik ISUZU). Ale
| przeplywomierz byl wymieniany jakis czas temu, twierdza, ze dawali nowy
| ... Podpowiadali mi tez zawor RGR bo pow. 160km/h wlacza sie kontrolka
| check engine i gasnie dopiero po ponownym uruchomieniu stacyjki.

Wina może faktycznie leżec po stronie brudnego zaworu EGR (zawór
recyrkulacji spalin). Właściele opli bardzo narzekają na ten element ale w
każdym samochodzie trzeba od czas do czasu przeczyścić egr-a. Poczytaj
sobie forum opla. Jest tam kilku gości którzy znają się na rzeczy.
Oczywiście filtr paliwa i powietrza wymieniony?

macko



Witam, mam problem z Oplem Corsą z silnikiem 1.0 12V Ecotec.
Świeci się kontrolka od elektroniki cały czas i nigdy nie gaśnie.
Byłem też w Oplu w którym zabuliłem najpierw 100 za sprawdzenie po czym kazali
mi wymienić zawór recyrkulacji spalin za 490 zł który też na swoje nieszczęście
wymieniłem i niestety nic nie pomogło. Opla mam serdecznie dosyć, mam też
sposób na sprawdzenie samemu kodu błędu ale niestety w tym modelu chyba nie
mozna sprawdzić w ten sposób ponieważ brakuje drugiego złącza po prawej stronie
kostki a łącząc inne styki kontrolka nie reaguje (nie zwarłem styku + i - ze
sobą).
Może będziecie mogli mi pomóc?

Witam, mam problem z Oplem Corsą z silnikiem 1.0 12V Ecotec.
Świeci się kontrolka od elektroniki cały czas i nigdy nie gaśnie.
Byłem też w Oplu w którym zabuliłem najpierw 100 za sprawdzenie po czym
kazali
mi wymienić zawór recyrkulacji spalin za 490 zł który też na swoje
nieszczęście
wymieniłem i niestety nic nie pomogło.



Czyli jesli dobrze rozumiem , wywaliles 6 stowek zgodnie ze wskazaniem
serwisu i nic ???
To co , ku..a , experymenty sobie robia ????
Noz sie w kieszeni otwiera. Jak nie pomoglo , to niech wstawiaja stary
recyrkulator , oddaja kase i biora sie za robote. Stowke za komputer tez
niech oddadza a komputer na zlom , bo oszukuje ( a moze trzeba zmienic
odczytujacego wyniki)
Bo tak to mozesz caly motor wymienic i moze w koncu ta lampka zgasnie.

Piotr

Witam mam trochę inny problem w takim samym samochodzie - zapala mi się od
jakiegoś czasu lampka ciśnienia oleju (jak silnik jest już dobrze rozgrzany
po ok 20 minutach jazdy) gdy obroty silnika gwałtownie się  zmniejszają
(hamowanie silnikiem lub "luz"). Poziom oleju jest ok. Dzieje się to od
czasu gdy raz zabrakło mi paliwa.
Jadę z nim w czwartek do mechanika ale może coś wirtualnie zdiagnozujecie
(byłbym mądrzejszy w rozmowie z fachowcem)
z góry dziękuję i pozdrawiam
mogiel




Witam, mam problem z Oplem Corsą z silnikiem 1.0 12V Ecotec.
Świeci się kontrolka od elektroniki cały czas i nigdy nie gaśnie.
Byłem też w Oplu w którym zabuliłem najpierw 100 za sprawdzenie po czym
kazali
mi wymienić zawór recyrkulacji spalin za 490 zł który też na swoje
nieszczęście
wymieniłem i niestety nic nie pomogło. Opla mam serdecznie dosyć, mam też
sposób na sprawdzenie samemu kodu błędu ale niestety w tym modelu chyba
nie
mozna sprawdzić w ten sposób ponieważ brakuje drugiego złącza po prawej
stronie
kostki a łącząc inne styki kontrolka nie reaguje (nie zwarłem styku + i -
ze
sobą).
Może będziecie mogli mi pomóc?

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl




a co to jest "zaw˘r ERG"?



EGR. Zawór recyrkulacji spalin - w pewnych warunkach wpuszcza część
spalin do kolektora wlotowego w celu obniżenia zawartości związków
azotu w spalinach. Jest umieszczony na bloku silnika pod gaźnikiem.
Po dokładnym obejrzeniu kierunku kanałów wlotowych i wylotowych
okazało się że powinien być umieszczony siłownikiem do środka.

Filtr oparów paliwa? Podobno jest to sterowane elektrozaworem podłączonym do
kompa ECM. Czy ten komp występuje w autach wyposażonych w gaźnik sterowany
elektronicznie, sondę lambda i katalizator? Auto to primerka z silnikiem 1,6 z
1992 roku.



W duzym skrocie - kiedy auto stoi otwarty jest zawor dolotowy do zbiornika, umozliwiajac
zebranie sie wewnatrz oparow z baku. Kiedy auto jedzie - otwarty jest zawor wylotowy
i opary sa dostarczane w okolice dolotu. Tym, kiedy, ktore zawory sie otwieraja, jak
i ukladem recyrkulacji spalin EGR (tez ochrona srodowiska) steruje ECU.

| Filtr oparów paliwa? Podobno jest to sterowane elektrozaworem podłączonym do
| kompa ECM. Czy ten komp występuje w autach wyposażonych w gaźnik sterowany
| elektronicznie, sondę lambda i katalizator? Auto to primerka z silnikiem 1,6 z
| 1992 roku.

W duzym skrocie - kiedy auto stoi otwarty jest zawor dolotowy do zbiornika, umozliwiajac
zebranie sie wewnatrz oparow z baku. Kiedy auto jedzie - otwarty jest zawor wylotowy
i opary sa dostarczane w okolice dolotu. Tym, kiedy, ktore zawory sie otwieraja, jak
i ukladem recyrkulacji spalin EGR (tez ochrona srodowiska) steruje ECU.



Eeee... nie doczytalem o tym gazniku ;-) Pass - nie wiem, jak to dziala w Nissanie :-(

Witam,
od dłuższego czasu świeci mi się kontrolka sygnalizacyjna spalin. Po wizycie u
mechanika, który podłaczył komputer okazało się, że cos jest nie w porzadku z
sondą lambda. Jak stwierdził - wystarczy przeczyścić (WD-40)styki we wtyczce
sondy i powinno byc OK. Przeczyściłem i nadal kontrolka swieciła się. Musiałem
pilnie z tym przejechac dłuższą trasę (3 tys km) i po powrocie nawalił mi - jak
sie okazało - zawór recyrkulacji spalin. Czy te dwie sprawy mają jakiś związek
za sobą?
Podczas wymiany zaworu w serwisie, jeszcze raz podłączono koputer żeby
zdiagnozować przyczynę świecenia kontrolki spalin i ponownie wyszło, że są
przerwy na sondzie lambda.
I teraz pytanie: czy w takiej sytuacji jest mozliwa naprawa/przeczyszczenie np.
styków, itp. czy raczej bezwzględnie należy wymienić sondę na nową?
Samochód (VW Polo) ma przebieg zaledwie 32 tys. km - czy nie za szybko padła mi
ta sonda?
I jeszcze jedno pytanie - kilka km po wyjeździe z tego serwisu
(autoryzowanego), gdzie wymieniali mi tylko zawór spalin, zaświeciła się
kontrolka informująca o niesprawności w systemie poduszki powietrznej. Czy jest
mozliwe że spieprzyli mi coś w "centralce" poduszki czy to raczej zbieg
okoliczności???

Pozdrawiam


Nie dramatyzuj koleś. Poszukaj na jakimś forum oplowskim. Z tego co
pamiętam to robisz zworkę n jakiś pinach kompa i idczytujesz błyski
kontrolki check engine. I masz juz kody błędów - jeżeli takowe są. Ja
obstawiam zawór EGR - recyrkulacji spalin. Standard usterka



nie dramatyzuje :D hehe
Sam mam Opla i sam błędy sobie sprawdzam na spinaka.
Pytanie jednak było zadane w taki sposób, że obawialem sie, ze kolega jednak
będzie szukał komputera domowego ukrytego pod siedzieniem.

jest metoda ale nie wiem jak to jest w Astrze, bo nie wiem czy mają takie
same pinu jak w mojej Omedze ...

Wiec sam nie dramatyzuj "koleś" :P

| Od spodu siłownika umieszczonego na garddzieli ssącej silnika
| jest rura odprowadzająca do turbiny napędowej
| (czyli tej części na rurze wydechowej).
| Co to takiego jest ? i jakie ma zadanie ?

| Czasami mi toto strasznie klekocze.....

Z twojego opisu wynika, że jest to prawdopodobnie zawór EGR, czyli zawór
sterujący recyrkulacją spalin.



Z tego co się orientuję - jego głównym zadaniem byłoby dostosowanie
emisji spalin do normy pod względem emisji zanieczyszczeń.

A dalej rozumując - jego wyłączenie z obiegu (wypięcie) nic
nie robi dla silnika (oprócz niespełniania normy przez silnik
pod względem zanieczyszczeń)

Jeżeli to co wyżej jest prawdą - to skąd awaria tegu urządzenia ?
- zanieczysczony siłownik (tak jak w poście niżej)
- coś nie tak ze spalaniem (wada jakiegoś czujnika)

Tylko jedno mnie dziwi, jak się toto uruchomi to czarny dym z rury
(czyli zanieczysszczenie większe), chyba ze to jest wina jescze jednego
czujnika który zmniejsza ilość paliwa wtryskiwanego, gdy tenże
zawór od recyrkulacji działa.

Słowem ...
czy bez sterowania tym zaworem można bezpiecznie jeździć...
tj. czy nie szkodzi to silnikowi. (to taka chwilowa naprawa
zanim nie trafię do właściwego mechanika który zlokalizuje
źródło niedomagań, bo dotychczasowi (nawet serwis) wysiadają
przy tej usterce ?

pozdrawiam
Rysiek S.

Czyli np. wyłączenie go z obiegu może spowodować ..........

Zauważyłem , że w mojej Astrze II (1,6 8V) jak temperatury spadną poniżej
zera to jałowe obroty nawet przy dobrze rozgrzanym silniku utrzymuja sie
na
poziomie ok 1000rpm. Normalnie (przy tem powyżej zera) to jest ok 750 rpm.
Czy to jest normalne zjawisko ? W Waszych autach też tak jest?
Pozdrowienia
Strumik



Podobno wg opinii panow z ASO i to nie jednego serwisu, te silniki tzn 1,6
8V tak maja, ja z moja byla asterka jezdzilem do kilku ASO Opla i po
sprawdzeniu calej elektroniki, oraz np wymianie zaworu recylkulacji spalin
(patrzac z perspektywy czasu to ASO prawdopodobnie wyciagnelo tylko kase od
producenta, nie jestem nawet pewien czy przy tym grzebali, czy tylko wpisali
wymiane, auto bylo nowe) stwierdzili zgodnie ze tak musi byc: "tak steruje
komputer" w 1,6 16V podobno nie ma takiego problemu. U mnie regularnie przy
mrozie min. -7 C i wiecej, silnik zwiekszal obroty- dokladnie tak samo jak
piszesz.  Przy okazji byl strasznie łakomy na paliwo szczeg po miescie.

pzdr
maro


Czyżby to on mógł powodować, że kontrolka się zapala?



Rozumiem, ze zapala sie "elektroniczny uklad sterowania silnika".
Wiec moze to byc ten filtr, podobnie jak dziadowskie paliwo, jezdzenie w
korku na zbyt niskich obrotach (ale raczej by sie blad skasowal po
restarcie silnika), zajezdzona lambda lub zawor recyrkulacji spalin i ze
20 innych rzeczy a w tym szwajcarski swistak w rurze wydechowej;) Pozdrawiam
Dana

Jaki czujnik ci klekocze ??? EGR to zawor od recyrkulacji spalin. W nowszych
silnikach EGR moze byc sterowany przez komputer. Odlacz przewody i zobacz co
sie stanie. Sam EGR raczej tylko negatywnie wplywa na prace i zycie silnika
i napewno jego brak mu nie zaszkodzi. Chyba, ze tak jak mowie, steruje ci
nim komp, to pewnie jakies bledy zaczna sie pokazywac ale bez obaw.



No EGR mi klekocze ;)
Jak odłącze wiązke el. od niego to nic się nie dzieje...tylko "nie"
klekocze ;)
Ale odączałęm tylko na chwilkę, nie jeździłem autem dłużej.


W efekcie obroty spadają trochę wolniej niż przy
układzie gaźnikowym a nawet da się zauważyć 'schodek' i
chwilowe podtrzymanie obrotów na poziomie 1200-1500 rpm.




chwilowo rosna po zdjeciu nogi z gazu. Tego sie nie
da wytlumaczyc bezwladnoscia ani zasada dzialania
ukladu zasilania z wtryskiem paliwa.
Ja stawial bym na nieszczelnosc w ukladzie dolotowym
lub na zawor recyrkulacji spalin.
Linke gazu mozna latwo sprawdzic, lecz sadzac z opisu
to nie ona jest winna.
Pozdr

kiedyś myślałem że autotrans na budowlanej jest dobry, ale jak chcieli mi
wcisnąć wałek rozrządu jak kupowałem popychacze i całą instalację
recyrkulacji spalin jak poszukiwałem samego zaworu, zaczynam zmieniać o nich
zdanie. teraz będę robił tak że części będę kupował w podkowie a wymieniał w
autotransie, bo do samego wykonawstwa nie mam zastrzeżeń
escort 1.4

Witam

Stanolem przed dylematem wiec moze ktos mnie sprostuje lub podpowie .
Stoje przed zakupem auta i w oko wpadly mi dwie astry II , obie maja
silnik
2.0 diesla (obie rocznik 99)



Witaj,
diesle 2,0L mają łańcuch, natomiast to co w tych autach lubi paść to jak w
innych dieslach, przepływomierz, czasem zawór sterowania turbosprężarką
(nowy coś ponad 500zł )czasem zawór recyrkulacji spalin w oryginale dostępny
z górną częścią kolektora ssącego (cena w serwisie ok 1100zł) a czasem
niestety pompa wtryskowa...  a o ile przepływomierz idzie kupić nowy w
rozsądnych pieniądzach, pozostałe można próbować w używkach to pompa
wtryskowa to dramat dla właściciela, używana o ile są to w chorych cenach i
nie wiadomo co sie kupi i ile pochodzi, regeneracja pewnie ze 4tys zł a nowa
heh zdaje sie koło 7tys zł, a najlepiej wydać na sprawdzenie stanu
faktycznego auta w serwisie, kupić i cieszyć sie jazdą i nie stresować sie,
a każda marka ma swoje przypadłości o których nie mówi sie może zbyt głośno,
tyle wywodu filozoficznego ;-)
Piotr

Mialem tak kiedys w astrze, pomogła wymiana zaworu EGR czy coś takiego

pl



Potwierdzam. Zafajdany zawór recyrkulacji spalin. Wyjąć, wyczyścić, zmienić
stację. Proponuje zrobić czyszczenie u mechanika bo to dziadostwo strasznie
sie zapieka i musi być bardzo szczelnie dokręcone po demontażu. Można włożyć
nowy ale troszke to kosztuje.

witam państwa.
czym grozi jazda z niesprawnym zaworem recyrkulacyjnym? auto (opel agila)
jeździ juz tak od ponad 6 miesięcy, nic zauważalnie złego z nim się nie
dzieje.



Chodzi Ci o zawór recyrkulacji spalin (EGR Valve)?

Jeśli tak to _na_ogół_ niczym wielkim nie grozi,
mogą się ew. pojawić problemy z jałowymi obrotami
(nierówne itp), zmienionym zużyciem paliwa, opóźnionymi
reakcjami na dodanie gazu (w szczególności dotyczy
to przypadku gdy zawór przepuszcza spaliny non-stop).

Jednak trzeba mieć na uwadze, że system recyrkulacji
spalin służy obniżeniu temperatury spalania mieszanki,
w związku z czym jego uszkodzenie może doprowadzić
do problemów z przegrzewaniem się okolic komory spalania
(co niekoniecznie pokaże się jako alarm na desce rozdzielczej)
a to może doprowadzić do uszkodzenia uszczelki pod głowicą...

Tak więc lepiej wymienić ten zawór na sprawny...

Dawno nie pisałem ale totalnie nie mialem czasu oraz male problemy z
moim carem - oto krotka historia ....
Jako, że byłem zle ustosunkowany do dymienia mojego Escorta ( wątek
byl juz poruszany na grupie ) postanowilem wymienic wtryski.
Pojechalem do znajomego mechanika, który stwierdzil, że byc może
problem jest rowniez z turbosprężarką bo raz kopcil na czarno, a raz na
niebiesko,
ale wtryski ofc wymienil.
Nic to nie pomoglo, kopcil dalej jak chcial, na dodatek dusil sie na niskich
obrotach
wiec postanowilem odwiedzic serwis.
Tutaj pojawil sie kolejny problem bowiem okazalo sie, ze nie mam modulu
Forda
tylko Lucasa i nie sa w stanie zrobic diagnostyki. Ale mimo to zlokalizowali
usterkę,
a mianowicie walniety jest ( czujnik, zawór - nie pamietam jak to sie
nazywa ) recyrkulacji
spalin. Nie mieli nowego na stanie ( cena w ASO - 390PLN) wiec stary został
odlaczony
i autko zaczelo chodzic jak nowe ( i w dodatku zadnego dymu ).
Stwierdzili, ze spokojnie moge tak jezdzic. Potwierdzil to rowniez gostek z
Diesel Servisu
czym bylem bardzo zaskoczony.
I teraz dwa pytanka :
- czym wg was grozi jazda bez takiego urzadzenia ?
- gdzie na terenie slaska i zaglebia jest mozliwosc diagnostyki modulow
Lucasa ?

Pozdrawiam,
czyru
Escort TD

PS. Z gory dzieki za opinie !!!!

Witam
Cos tam wczesniej pisalem gdzies tydzien temu, ze mi troche silnik szarpie
(1.6, 16v) nie przez caly czas, momentami gdy chce utrzymac w miare stale
obroty, gdy przyspieszam nie ma tego zjawiska. Takze gdy ruszam na jedynce
to tak jakby sie dusi, bardzo obroty spadaja gdy puszczam sprzeglo, musze
wciaskac mocno gaz zeby je utrzymac.
Wymienilem swiece i filtr paliwa i ciagle to samo. Tech nie wskazuje bledow
itp.
Zauwazylem, ze problem nie wystepuje gdy mam zimny silnik, chodzi pieknie do
momentu gdy sie troche rozgrzeje. Wtedy pojawiaja sie wyzej opisane symptomy
:)
Czy to moze miec zwiazek z ukladem wydechowym? Nic w nim nie bylo robione
przez 5 lat czyli od momentu gdy samochod zostal kupiony. Przejechane jest
juz ponad 200 000.
Zawor recyrkulacji spalin i przepustnica sa bez zarzutu.

Pozdrawiam

pewnie masz przeplywke do wymiany. Mialem te same objawy w corsie i po
wymianie jak reka odjal :)

Witam
Cos tam wczesniej pisalem gdzies tydzien temu, ze mi troche silnik szarpie
(1.6, 16v) nie przez caly czas, momentami gdy chce utrzymac w miare stale
obroty, gdy przyspieszam nie ma tego zjawiska. Takze gdy ruszam na jedynce
to tak jakby sie dusi, bardzo obroty spadaja gdy puszczam sprzeglo, musze
wciaskac mocno gaz zeby je utrzymac.
Wymienilem swiece i filtr paliwa i ciagle to samo. Tech nie wskazuje
bledow
itp.
Zauwazylem, ze problem nie wystepuje gdy mam zimny silnik, chodzi pieknie
do
momentu gdy sie troche rozgrzeje. Wtedy pojawiaja sie wyzej opisane
symptomy
:)
Czy to moze miec zwiazek z ukladem wydechowym? Nic w nim nie bylo robione
przez 5 lat czyli od momentu gdy samochod zostal kupiony. Przejechane jest
juz ponad 200 000.
Zawor recyrkulacji spalin i przepustnica sa bez zarzutu.

Pozdrawiam




F20Z1 rocznik 97



To są możliwe przyczyny słabego przyspieszenia:

Dolot - nieszczelności
Ciśnienie paliwa / dostawy stawki / regulator ciśnienia paliwa
Stan paliwa / filtr paliwa
Pompa paliwa / połączeń
Układ recyrkulacji spalin (EGR) Elektrozawór
Układ recyrkulacji spalin (EGR) zawór czujnika pozycji
Ciśnienie bezwzględne w kolektorze (MAP) Czujnik
Temperatura powietrza wlotowego (IAT) Czujnik
Temperatura płynu chłodzącego silnika (ECT) czujnik
Pozycji przepustnicy (TP) czujnik
Czujnik tlenu (O2S) / podgrzewanie czujnika tlenu (HO2S)
Wtryskiwacz (-e)
Układ wydechowy / katalizator
Moduł kontroli silnika (ECM)

Mam jeszcze do tego instrukcje do diagnozy tych czujników, ale to już
miernik, oscyloskop także raczej mechanik/elektryk bo wyższa szkoła jazdy.

Przez ostatnie dwa tygodnie 3 razy zapaliła mi się kontrolka komputera podczas jazdy.
Dzisiaj odczytałem błędy i są to:
47 - Zawór recyrkulacji spalin
17 - Wtryskiwacz
93 - Moduł sterujący QUAD
Jest to silnik X16XEL rocznik 95
Od ok 2-3 tygodni odczuwam falowanie niskich obrotow na zimnym silniku, gazu nie mam.
Co powinienem zrobić? Będe wdzięczny za wskazówki.
witam co do 47 - Zawór recyrkulacji spalin to bym sprobowal wyczyszcic najpier...

co do 17 - Wtryskiwacz tez bym sprobowal wyczyszcic - przeczyscic jakimis plynami ktore do tego sluza....

a co do modulu nie mam pojecia....

odrazu jak bedziesz czyscil Zawór recyrkulacji spalin to tez bym wyczyscic silnik krokowy bo mowisz ze ci faluja obroty....a te 2 zeczy maja ze soba duzo spolnego....
błąd nr 47- zawór recyrkulacji spalin
EGR po wyjęciu był okopcony brak nagaru a grzybek chodził luźno i nie był zapieczony
Zaslepiłem go bo wyczytałem na forum że może byc poprawa w przyspieszaniu ale to niestety nic nie dało w moim przypadku.

[ Dodano: Wto Wrz 30, 2008 21:36 ]
EGR - zawór recyrkulacji spalin ale nie wiem czy jest u Ciebie - masz silnik X16SZ czy X16SZR, bo ten ma taki zawór. Z tego co poczytałem na forum najczęstsze objawy jego awari to także spadek mocy i dławienie się podczas przyspieszania. Ja jego odkręciłem i wyczyściłem od nagaru także krociec, który się w nim przesuwa pracuje swobodnie, nie zacina się. Nie wiem czy coś to dało bo jeśli jest uszkodzony elektrycznie to i tak pewnie kicha. Wtedy chyba najlepiej zaślepic. Silniczek krokowy generalnie odpowiada za wolne obroty i najczęściej pomaga czyszczenie. Wpisz w wyszukiwarkę i dowiesz sie wszystkiego na ten temat.

pozdro
witam drodzy oplowcy!!! może takie tematy już były ale mam takie pytanko : wiadomo jak sie odpali auto to na początku są wyższe obroty bo wiadomo automatyczne ssanie ale w mojej astrze czasem jak odpale obroty wskakują na 1,5 tys i moge jechać autem nie używając pedału przyspieszenia po jakimś czase obraty sie normalizują co może być tego przyczyną nie dzieje sie to zawsze jak odpale ale często i boje sie że doprowadzi to do jakies awarii niedawno wymieniałem zawór recyrkulacji spalin i sie zastanawiam czy te dziwnie wieszające sie obroty tego zaworu mi nie zepsuły??!!! prosze o pomoc
Dzisiaj przy zjeździe z mostu najpierw zapaliła się check engine, a po chwili na krzyżówce zgasł i cisza. Zepchnąłem bydlę na pobocze, i musiałem gnać do pracy. W drodze powrotnej odpalił od razu (Alleluja....), ale po 300 m. zapaliła się znowu "pomaranczka". Dojechałem do domu (ok. kilometra) i sprawdziłem, co się stało.
I tak - dwa błędy - 25 - wtryskiwacz - zbyt wysokie napięcie,
47 - Zawór recyrkulacji spalin.

O ile o 47 już poczytałem (chyba nie zdecyduję się na jego zaślepienie, a tym bardziej wywalenie... Chyba, że naprawdę polecacie?), o tyle 25 - jest jeden temat na forum, ale : a/ dotyczy LPG, b/ w sumie szybko teat ucichł, bez konkretnych rozwiązan.

Co Panowie radzicie? Oddać od razu do darmozjada mechanika, czy własnoręcznie coś pogrzebać, posprawdzać?

z góry dzięki!
Samochód nie ma mocy, zaświeca się kontrolka wtrysku, komputer wykazał :
-błąd obwodu świec żarowych
-błąd recylkulacji spalin
Wyczyściłem zawór EGR ale niestety to nic nie dało. Jeśli ktoś by wiedział co mogę z tym zrobić to bardzo bym prosił o odpowiedz z góry wielkie dzięki.
Witam! Świece mam w porządku, jak długo postoi autko to nie chce odpalać - objaw faktycznie jak przy świecach.
A czy ma ktoś może niepotrzebny zawór recyrkulacji spalin bo okazało się że mój ma uszkodzoną część elektryczną? Chodzi mi o zawór elektroniczny do opla astry II G 2003 r. 2.2 dti.
Ja myśle że warto by było pomyśleć nad zaworem recyrkulacji spalin który masz przy intercolerze i głowny zawór recyrkulacji spalin.Pozatym z tego co widze po mądrej książce jest od groma czujników które mogły by powodować twoje dolegliwości np elektrozawór wydatku paliwa pompy wtryskowej,elektrozawór wyprzedzenia wtrysku albo 3 elektrozawory pneumatyczne od przepustnicy.Pozatym z tego co wyczytałem sam komputer sterujacy pracą silnika ma sporo do roboty ale to co by mogło być przyczyna twoich problemów to że komputer odpowiada nad sterowaniem pracą wtrysku paliwa.Twoje objawy kierują mnie do pomyślenia nad może zapchanym katalizatoraem lub uszkodzonymi swiecami(ale w sumie jest zapłon samoczyny wiec świece jedynie by mogły pokazać swoje dolegliwości przy odpalaniu) ....tylko że dziwi mnie to że tylko przy ciepłym silniku masz taki problem.Wiec może to jakiś z tych elektrozawrów lub jakiś czujnik tempratury ale sprawdz czujnik położenia i predkości obrotowej wałka pompy wtryskowej.Napisalem tez maila do znajomego mechanika wiec może on będzie wiedział coś wiecej na ten temat.Ale każdy błąd z tych czuników powinien też być zapisany na komputurze jako błedy a u ciebie niby wszystko jest w porządku....jak mi odpisze dam Ci znać.
Pozostaje kwestia równej pracy w wysokich zakresach obrotów,po przekroczeniu 3tys. obrotów.A tamte rzeczy co pisałes na poczatku najpierw kazac im sprawdzić tzn.zawór recyrkulacji spalin,katalizator czy zając sie problemem wtrysków a tamto pominąć?czy najpierw tamto a potem wtryski?Czekam na dalsze wskazówki i dzieki za to co juz mam.Własnie zobaczyłem w dokumentach samochodu ze oznaczenie silnika w mojej astrze jest Y17DT a nie jak myslałem (X17DTL)! Moze to bedzie warzna wskazówka?
witam własnie wróciłem z serwisu Opla tego co stoi moje auto.Wtyczki do komputerów pootwierane znaczy ze cos kombinowali.Powiedzieli ze sprawdzili wszystkie piny we wszystkich sterownikach i jest dobrze ze nie wiedza co jest odsyłaja mnie z autem do Piaseczna niby tam naprawiaja i diagnozuja sterowniki.Ale jak tam mam sie dostac to inna bajka.troche ich tam porozstawiałem po katach bo nie traktowali mnie powaznie.Na moje pytania czy sprawdzili wtryski,katalizator i i zawór recyrkulacji spalin odpowiedzieli ze nie bo mysleli ze to juz bylo sprawdzane.Co do ostatniego czujnika RS-palin to jeden z mechaników nie wiedział co to jest.Pozostawie to bez komentarza.Uzgodnilismy ze z samego rana w poniedziałek sprawdza wszystkie ze wskazanych przezemnie rzeczy i prosili ze jak sie jeszcze czegos dowiem to przedzwonia rano i im przekaze.niech bedzie aby zrobili mi samochód wiec prosze o wasze podpowiedzi co do tych objawów sprawa podbramkowa.A oznaczenie silnika na 100% Y17DT Isuzu sprawdziłem to w papierach a pozniej w serwisie.

[ Dodano: Sob Gru 09, 2006 15:52 ]
O kurde.....naturalne to nie jest....widocznie ten nadmiar paliwa prubuje się wydostać górą.......sprawdz wtryski i odpowiedzialne za ich prace rzeczy:) Z tego co pamietam tam sa takie uszcelki malutkie które widocznie Ci puściły.Wiec jak się okaże że to nie wtryski to się załamie:)) ale pozostają nam jak co zawór recyrkulacji spalin oraz katalizator ale w to wątpie.
Witajcie. Jestem nowy i szukam pomocy.
Mam Opla Astre F z 92 roku, silnik C16NZ, przebieg ok 192tys km.
Ostatnio zaslepiłem słynny EGR (zawór recyrkulacji spalin), bo mówiono mi ze astra będzie bardziej dynamiczna. No i takowa była. Moje Vmax jakie ją osiagnoem to 165km/h, dziś moge max 120:(. Wysyakuje mi błąd 44 od kompa, czyli: Lambda uboga mieszanka, nie wiem co jest czy siada lambda, jest starai nie wiem kiedy była wymieniana, czy w ogóle była, moze mam gdzieś lewe powietrze ale jak tu je zlokalizować, moze pompa paliwa juz siada i daje za mało paliwa? Nie wiem co jest ale jak jechałem dziś to mi mrugała czasmi kontrolka checkengine i nie wiem co jej jest, jest mułowata na 5 biegu od 10km/h jest trupem , nie wiem co robić?? pomóżcie gdzie szukać awarii ...??

nnym problemem choć mało waznym jest to że gdy do jade autem do skrzyzowania z czerwonymi, hamuje wrzucam na luz, i po 3/5 sekundach obroty z 1000-950 spadają o 150-200 na 800obr. i auto drży?? nie wiem co jej jest? Pomózcie jak wiecie!
Witam
Pół roku temu kupiłem auto. Po przejechaniu około 2500 km (w 3 tygodnie) musiałem wymienić czujnik ustawienia wału (czy coś takiego). Usterka została wyeliminowana. Ale nadal zapala się kontrolka "check" (pojawiała się już przed awarią w/w czujnika) co objawia się spadkiem mocy silnika. Po podpięciu komputera wyszedł błąd P0400 (recylkulacja spalin - zawór EGR). Czytałem na forum o podobnych będach. Ale nie ma jednoznacznej odpowiedzi: czy zaślepić (pominąć EGR), wymienić, a może naprawić w inny sposób? Czy to częsta awaria w tym samochodzie ? Jak sobie z tym poradzić nie wpadając w wielkie koszty...??
Pozdawiam
kurna co to jest ten selenoid???

mnie tez dopadlo EGR... czytam na forum dokladnie o co chodzi wiec wyjalem zawór EGR (ten wygladajacy jak ufo) i ten grzybek sie wogole nie wciskal... czyscilem do skutku penetratorem WD40 az wreszcie ruszyl... i jak go wciskalem (tego grzybka) to plul tym WD40 przez rurke na wierzchu... jak wypluł wszystko to pluł powietrzem.. i tak w kołko...

no to go zamontowałem i teraz check pokazuje się o wiele częściej.... jak tylko jade spokojnie na równych obrotach to cyk i się pali... jak dodam gazu to się wyłącza... przy okazji widze jak mi wskazówka poziomu paliwa zmienia położenie...

nasuwają się pytania mi takie:

1. z jaką siłą powinno się napierać na ten grzybek żeby się chował? ja jestem go w stanie wcisnąć dwoma rękoma ale jedną już nie? za mało czy za dużo?

2. czy jestem w stanie ustami zasymulować takie podciśnienie żeby grzybek się schował? ja nie daje rady u mnie...

3. rozumiem że elektrozawór przed właściwym zaworem EGR powinien być szczelny? u mnie są pęknięte te rurki wyjściowe... obklejone jakimś klejem ale może przepuszczają... zrobie to jeszcze raz pożądnie tylko czym żeby było szczelnie???

4. jak sprawdzić ten elektrozawór? jak pociągne ustami z kanaliku vac to powinien terkotać? oporność na pinach 7omh?

5. skoro mam hamulce jak się świeci check to zakładam że pompa vac działa dobrze... dobrze?

silnik X17DTL na kompie wykazał "błąd recyrkulacji spalin"
Ta cena 1850 prawdopodobnie pochodzi stąd iż nowe egry do tego silnika są w zestawie z kolektorem. Możesz poszukać używanego na allegro albo w sklepach internetowych-kiedyś widziałem na opel24 za 400zł. Uważaj tylko bo były 2 rodzaje-metalowy w vectrach a w astrach g był w plastiku obczaj jak jest u ciebie. Ogólnie egr to zawór recyrkulacji spalin i ma znaczenie raczej ekologiczne wiec skoro ci odłączyli to np. ja bym chyba olał sprawę (wielu użytkowników celowo zaslepia je żeby miec ciut większą moc) ale niech może wypowie się ktoś kto się bardziej zna:)
Witam,

Niedawno kupiłem astre ja w temacie. Mam z nią taki problem iż podczas jazdy zapala sie czasami kontrolka z silnikiem, i gaśnie po tym jak zatrzymam sie.

Zrobiłem interfejs jak tu http://forum.opel24.com/t...s-vt2171,90.htm podłączyłem, tech2 wywala mi następujące błędy

SILNIK :
P0400 Nieaktywny
( 5 ) <Nieznany błąd>

AIRBAG
44 Nieaktywny
Za słaby sygnał lub przerwany obwód kontrolki poduszki powietrznej

Co oznaczają te błędy, czy można samemu spróbować coś naprawić, a jeśli nie to jaki jest jaki jest koszt naprawy?

EDIT
p0400 - blad zaworu recylkulacji spalin, blad przeplywu? (EGR)
ale o co chodzi z tym ( 5 ) <Nieznany błąd>
Witam zacina mi się zawór recyrkulacji spalin egr astra g 8v x16szr mechanik go przeczyścił wykasował bład z komputera ale polecił go wymienic bo i tak będzie to samo za jakiś czas. Teraz pytanie jaki zamiennik jest najlepszy jakiej firmy bo oryginał kosztuje 600 złociszy. firmy DELPHI producent oryginalnych zaworów GM zawór recyrkulacji spalin EGR nr katalogowy 5851005 To jest zamiennik za300 złotych doradzcie coś!
Witajcie wszyscy,

Mam oto taki problem ze swoją Zafirką. Po odpaleniu silnika, samochód ma nierówne wolne obroty, do tego ostatnio zaoobserwowałem, że wskazówka prędkościomierza podczas postoju chwileje się - pomiędzy 0 a 20 km.

Zafirka miała wymienianą sondę lambda (palił jak smok, nawet ponad 12 litrów) i silnik krokowy. Niestety nadal nie jestem zadowolony ze spalania - jest ok 8 l., a samochód mocą 100 KM nie poraźa.

Zastanawia mnie co może być powodem takiego jej zachowania - biorę pod uwagę zawór recyrkulacji spalin... Na co jeszcze zwrócić uwagę?

Edit: Dodam jeszcze, że czasem, zaraz po uruchomieniu obroty wskakują mi na ok 3k i takie zostają, dopóki silnika nie przegazuję.
Witam,

Mam problem z moją Asterką mianowicie taki że podczas jazdy zapala mi się kontrolka engine (silnik z błyskawicą) i przechodzi w stan awaryjny co odzwierciedla się spadkiem mocy, ale tylko w równomiernej jeździe (około 1 minuty) ona się zapala w przedziale obrotów silnika około 1900-2600 potem można ją tylko wyłączyć wyłączyniem silnika lub kiedyś wyłączył się gdy jechałem na wysokich obrotach, byłem na komoputerze i mechanik nic nie stwierdził, poza tym że wspomniał coś że może to czujnik recyrkulacji spalin lub sam zawór.

Drugi mój problem jest taki, że silnik ciężko odpala nie ważne czy jest zimny czy ciepły zanim zapali musi zakręcić ze 2-3 obroty myślałem,że coś z akumulatorem ale nie sprawdzałem na kolegi aku.

Prosz ę o pomoc.
Witam...

Jakiś czas temu miałem probelm z moją Vectrą 1,6 16V rocznik 96. Przy małych szybkościach (np. w korku) auto "szarpało". Komputer u mechanika nic nie wykazał ale po odpięciu przewodu podciśnieniowego z tego czegoś (zaznaczone na dołaczonych zdięciach) auto "odzyło". Mechanik stwierdził że jest to zawór recyrkulacji spalin EGR. W internecie dostępne są tylko z wtyczką do elektroniki. Mój jak widać takiego gniazda nie posiada. Na razie jest odłączony i jest super. Także pytanie brzmi czy aby na pewno jest to zawór EGR oraz czy tak jak wyczytałem w tym poście: http://katalogowanie.home...opic.php?t=3159 można go odłączyć co zaowocuje zwiększeniem mocy auta?

Z góry dzięki za pomoc
Byłem na odczytaniu błędów okazało się ,że
błąd jest : PO 400
zawór recyrkulacji spalin - jest mało sprawny : -gościu proponował od tego
żeby go najpierw wyczyścić.
Także miałeś rację zawór - EGR
gdzieś czytałem ,że można go zaślepić- Wiesz coś na ten temat
pozdrawiam

[ Dodano: Pią Lut 15, 2008 17:33 ]
Jaikiś czas temu przeczyściłem zawór egr i było lepiej ale kontolka dalej się włanczała tyle że rzadziej.



Czytaj porady o recyrkulacji spalin , bo jeżeli nie masz kodu błędu to jest najczęstszym powodem tej kontrolki , a wiec przewody podcisnienia elektrozawory itp . sa tematy obszerne . Ale pierwsze co to komputer , bo to wróżenie z fusów . może być wszystko nawet spalona żarówka.
Witam.

93 Błąd sterownika czterokanałowego
- Patrz kody 19, 75 i 76
- Przerwany przewód ew. zwarcie do masy lub „+” zasilania w zaworze recyrkulacji spalin EGR, zaworze odpowietrzania zbiornika lub module zapłonowym
- Sprawdzić połączenia ew. wymienić elementy

Pozdrawiam
Aż się czytać nie chce bo tyle tego - w "SZUKAJ" u góry po lewej - to 16 stron tematów na samo hasło EGR http://forum.opel24.com/search.htm?mode=results
Podstawowe zadanie - "ekologia" - częściowe oczyszczenie spalin - EGR to zawór na odwodzie recyrkulacji spalin. U Ciebie jest akurat podciśnieniowy - taki jak u mnie w Astrze (na zdjęciu słabo widoczny)
Hihi, immo, to immobiliser
A kod znalazłem na tej stronce:
http://www.topbuzz1.caren...codes.htm#bosch


o kurcze, ale ja jestem głupi. teraz by mi sie zgadzało. faktycznie mam immobilajzer w kluczyku i faktycznie objawy byly wskazujace na immo, bo samochod krecil ale nie odpalił.
wymienilem sonde lambda i przejechalem sie troche jakies 200 km, zmniejszylo sie spalanie. na trasie stalo mi sie cos dziwnego, jak stanalem na swiatlach samochod zaczal swirowac, spadlaly obroty i silnik nierownomiernie pracowal. jak dodusilem gazu bylo ok.
dzis rano zrobilem test i tamte wszystkie błędy znikły,ale teraz wyskakuje nowy inny:
47 - Zawór recyrkulacji spalin
panowie co to jest?

>